ＧＭ台車集電化２　Electoronic remaking of ＧＭ trucks part 2
　Japanese Only.





以前真鍮線を使ったＧＭ台車の集電方法をご紹介しましたが、床板やボルスタが金属だと適用できず
台車からリード線を引くため、メンテナンス性に課題を残します。そこで最低限のパーツでＴＯＭＩ
Ｘに準じた集電方式をご紹介します。



　
　プラ板に銅箔テープを接着し、ボルスタに合せてトリミングして床板に接着し、スライダーとする。
　スライダーはお互いにリード線でつなぎ、更に穿孔を通し車内へのリード線を半田付けする。


　
　台車左右の枕張りに集電スプリング用の１．６ｍｍ径孔を穿孔し、１ｍｍ幅にトリミングした真鍮板
　（エッチング・ランナーで可能）を巻きつける。その際巻きつけた真鍮板が孔に掛からない用にする。
　※この真鍮版がスプリングの下支えになります。


　　
　車軸に０．３ｍｍ径真鍮線を巻き付け、両サイドから引き出し、左右の真鍮板のスプリングと反対側
　に半田付けする。絶縁車輪や金属ボルスタに真鍮線が触れない様曲げ加工を施す。半田付け終了後、
　この真鍮線の中ほどをカットし、車軸の転がりを確保する。
　※作例では１車軸のみの集電としていますが、電流容量が足りない場合はもう１車軸にも同じ工作を
　して下さい。


　　
　台車に集電スプリング（カプラースプリングで代用）をセットし、車体に実装する。接触が悪い場合
　はＬＯＣＯ等の導通改善ケミカルを使用する。



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