2019/10/12 Sat

台風のため今日は完全休養です。

迫りくる台風１９号。目の前にクレーンタワーが聳えているので、前夜から倒壊に警戒していました。

幸いにして無事だったのが何よりです。


今日は、交通機関が止まり、参加を予定していた城東工高でのイベントも中止。

出社も考えましたが、道中のリスクを考えこれもやめ。完全休養を決め込みました。

当然図書館などの公共施設も閉館なので、写真の書籍の返却は明日にします。
天変地異 | - | -
2019/10/11 Fri

転車台の位置エラーの原因はラッチ機構の不良成形。

今朝は辛うじて走れました。


珍しい青森ナンバーです。


転車台ですが、手持ちの実験ユニットでは全く問題なく動作します。


バースイッチを整備してトライするも、またもエラーが出ます。


晴れているうちに外出しました。

明日は台風通過により太鼓台の巡行は無理でしょう。


日曜日は午前中雨が残る公算が強く、祭りは諦めです。


５００キロカロリー昼食です。


取引先から台湾高速鉄道７００Ｔグッズと中国新幹線ＣＲグッズをいただきました。



転車台の続きですが、バースイッチを固定してトライすると今度は片側方向は上手くいくのに反対側は滅茶苦茶になりました。

これはこの転車台固有の成形不良が考えられそうです。
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2019/10/10 Thu

あかね号電装完成と転車台のラッチスイッチのエラー現象を再現。

今日もランニングしました。何とか明日も出来そう？です。

流石に１０月１０日、晴れの特異日です。


ＪＲのガード下です。高速列車と低速列車とではジョイント音が違って面白いです。


近江鉄道９００形０１Ｆあかね号のＴ車の電装を終えました。



晴れて９０１＆１９０１の運転となりました。



今日も軽く（５００キロカロリー見当）昼食です。



再び旋回エラーで戻ってきた転車台ユニットです。


ラッチスイッチの動作に問題があり、テスト環境でエラーを再現実験します。


ラッチ音はするが電圧降下反応が全くでない現象を再現しました。


こちらが正常に電圧降下した状態です。スイッチを分解して原因を究明します。


今日は久々に梅田方面に行きました。
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2019/10/09 Wed

鉄コレ９００形・あかね号を電装開始。

今朝は晴れていたので、しっかりとランニングしました。


午前中は各種用件をこなし、軽く昼食です。
午後から夕方まで得意先周りをしました。


鉄コレ９００形・あかね号の電装を開始しました。


先ずはＭ車のヘッド・テールライト点灯状態です。

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2019/10/08 Tue

小雨の中をレイアウトメンテナンス。

今朝は雨なので、ランニングはお休みです。
今日のレイアウトメンテナンスのために用意した部品一式です。


修理に回していた転車台もチェック完了です。


行きは時間が迫っていたので、途中でカレーを食しました。


久々のＤＥ５０−１です。



カメラカーとその動力車の整備を行いました。


砂丘色３両も動力と動力台車一式、Ｔ車車輪の交換をしました。


特定ポイント付近での電圧降下はフィーダー線の付け直しで直りました。


今回も転車台のトラブルに対応せねばならなくなり、時間を取られました。


遅い夕食をとって帰宅の途につきました。
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2019/10/07 Mon

鉄コレ９００形・あかね号をＮ化開始。

晴天に恵まれたランニングは今日までの様です。お陰さまで最高のタイムが出ました。


週明けの用件をこなし、軽く昼食です。


鳥居本駅キットの関連で、鉄コレ９００形・あかね号をＮ化しました。


ヘッドライト・テールライト点灯改造を含みます。


取りあえず先頭車を仕上げました。
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2019/10/06 Sun

リハビリドライブ第２弾。

ランニングは久々の週末突入です。


今日は子供のリハビリを兼ねて家族で五月山動物公園までドライブしました。

羊たちです。



エミューです。


アルパカです。


羊の角です。


商店街に立ち寄り、思わずビリー社の鳥居本駅キットを買ってしまいました。


小じゃれた喫茶店でお茶しました。


スコーンセットです。


それから見舞いに行き、写真の飴玉を食しました。
レジャー | - | -
2019/10/05 Sat

大市交５０系谷町線をライト点灯化改造する。

今日も晴れていたのでランニングしました。


iOSのバージョンが上がり、通勤ガイドが出る様になりました。


ソリッドワークスのアメニティグッズですが、写真のタッパウェアでは嵩張るし、かと言ってさしたる使いみちが無いのでちょっと困っています。


今日は５００キロカロリー見当の昼食です。


大市交５０系を先ずＮ化します。


例によってカプラー交換では相当詰める必要があります。


チップＬＥＤ直張りするので、遮光処理します。


ライト点灯化改造後の様子です。


この手のライト点灯化改造パーツはイズムワークスさんから発売されていますが、集電機構を含め全てオリジナルかつハンドメイドで行いました。


退社ガイダンスに従い、下道で帰りました。
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2019/10/04 Fri

西武新２０００系を合箱する。

久しぶりにランニングしました。


ＡＮＡ９８６便です。



久々にまいどおおきに食堂で昼食です。


西武新２０００系を合箱しました。
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2019/10/03 Thu

交通新聞社新幹線・特急カレンダーが届く。

悪質で乱暴な進路変更を繰り返す社用車らしき７５２７です。
こんなドライバーを使う事業所はゼッタイに信用できません。


トラコレ出光石油ローリーを組み立てました。


交通新聞社新幹線・特急カレンダーが届きました。即日に代金を振り込みました。


ナナコのキャッシュレス・ポイント還元で５００キロカロリー見当の昼食を購入した食しました。


金属の光沢が美しいＨＯ真鍮キットです。
でも、純金は茶碗のカケラに条痕をつけると金色のままですが、真鍮は亜鉛などの不純物のためか黒くなるそうです。
鉄道一般 | - | -
2019/10/02 Wed

関西機械要素技術展などを見学。

今日は午後から関西機械要素技術展などを見学するため、電車通勤しました。

久々の３００００系です。


関空特急はるか３号が９両編成で入ってきました。


後ろ６両はハローキティ・折り鶴ラッピングを施したHA603編成です。
クハの荷物室が無くなり、扉が塞がれているのが分かります。


客室内にもラッピングがあります。


ラッピングの種類はバタフライ、かんざし、そして本編成の折り鶴の３種類ですが、現時点では折り鶴ラッピングが施されているのは本編成のみです。



ＪＲでは９本ある６両編成全てをこの３種類のラッピング仕様にするそうです。


おおさか東線に乗ります。


放出で乗り換える片町線は決まって普通電車です。


近畿車輛で製造される南海８３００系です。


また、東京メトロ・日比谷線の１３０００系もおりました。


西鉄３０００形旅人の残りの先頭車を電装します。


光ファイバでＬＥＤ光源とつなぎます。


晴れて電装が完成しました。



軽い昼食です。


インテックス大阪に向かいます。


京橋・森ノ宮・コスモスクエア経由で向かいます。


３２３系ハローキティを期待しましたが、２２３系０番台と５１００番台の４連・４連でした。


中央線は往復とも近鉄車でした。


ポートタウン線はトランシス製新車でした。


東京ビッグサイト開催のに比して余り期待してませんでしたが、結構面白い展示が満載で、１８時の看板までいました。


帰りの近鉄車の吊り広告です。

３０００系鉄コレ。五位堂・高安は日程的に無理なので、１１月２日の塩浜を狙います。


青の交響曲。ＧＭの鉄模で持っています。


Ｅ６５３系ライクな新型名阪特急ひのとりです。
展示会見学 | - | -
2019/10/01 Tue

西鉄３０００形旅人のヘッドライト・テールライト点灯化改造に着手。

今日から１０月です。

１０月の新幹線はＮ７００系７０００番台（西日本車）「さくら」です。


在来線は四国２６００系うずしおです。


卓上新幹線はＥ３系２０００番台つばさです。


ゆりかもめは７３００系とビッグサイト付近の車両基地です。


今日もランニングしました。明日からまたまた走れなくなりそうです。


昨夜もらったカレーパンを朝食として食しました。


通常通りの出社です。



昨日購入したゴキブリホイホイを自室に設置しました。


食パンを買いに行きました。



不法投棄禁止の掲示の下にわざわざ捨てるとは太い根性です。


しばらく閉鎖されていたタイムズ駐車場が営業再開しました。


５００キロカロリー目安の昼食です。


西鉄３０００形旅人のヘッドライト・テールライト点灯化改造に着手しました。


光ファイバーを使います。


点灯テストの様子です。



晴れて１両が完成しました。

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