趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

今日は月一の早朝会議のため、朝早くから工場へ出社します。


ＷＬＭの後継としてインストールしたSkype。

写真の様に相手方の映像がオーバーレイ表示されるので、プレゼン用パワポが無理なく使えてとても効率的に会議が出来ました。


工場サブサーバがネットで認識されないトラブルについて、パケットモニタなどを使ってその原因が判明しました。

ノートン・インターネットセキュリティがパターンかモジュールの更新した際、NetBios Over TCP/IPアクセスを遮断する様、FireWallが設定された為でした。

同一構内のLANなら先ず問題にはなりませんが、当社の様にVPNで拠点間通信をする構成ならではのものでした。

本社に戻り、問題なくアクセス出来ることを確認しました。

事務所の古いクーラー。

リモコンユニットを交換したものの、能力は相当落ちておりこれ以上整備しても限界があるため買い換えを検討中です。

しかも室外機が写真の様に直射日光が当たる東面にあり、また既存不適格物件のブロック塀にぶら下がっており、万一の大地震のときに塀が崩れて通行人に怪我でもさせようものなら大変な事になるので、撤去・交換を検討しています。


新しい室外機はこの窓の下におくとして、この窓は断熱効果が殆ど無く、クーラーの効率を大いに損ねている事から、二重ガラスにします。


新しいクーラーの想像図です。現場のと同じ壁つりにするので、かなり強力に冷えると思います。


雪ミク２０１３（次ロット入荷分）を買いました。

デザイン的には２０１３の方が上ですが、種車が２０１２のを使いまわしている上に、オマケが２０１２と全く同じの札幌市時計台タイプ。

ぼちぼち作ろうと思っています。

梅雨はいつの間にか去って、猛烈に暑くなってきました。

当社の主エアコンは古く、建物も隙間だらけゆえ、なかなか冷えません（汗）。

でもこう言う時は、ボンドやペイントの乾きが早いです・・・。


そのペイントの乾きの早さを利用して、キハ５８をクリア処理しました。

艶が出て、塗装のボロをある程度隠してくれて、とても重宝します。


屋上機器パーツを取り付け、冷改ジャンパ栓パーツを取り付け、写真の様に架線注意と急行のシールを自作して貼り付けました。


窓ガラス入れをしました。

サッシ窓は、先ず銀色に塗ったスリップを接着し、その後で窓ガラス本体のパーツを付けることで表現しました。


ヘッドライトやテールライトのレンズを入れました。

テールライトは、エンドウのテールライトパーツ付属のものを、

ヘッドライトは、光ファイバを熱加工したものにしました。


ローカル線用らしく、タブレット・キャッチャーと保護柵のパーツを取り付けました。

そう言えば、ＴＯＭＩＸの急行砂丘のセットに、砂丘色に塗られた銀河パーツの防護柵セットが付属していました。


ほんの一月前までは写真上部の様な、スクラップ寸前のボロ状態で放置（それも３０年近くも！）されていたキハ５８＆２８が見事に蘇りました。

あとは、内装とライティング加工を残すのみです！

今朝は早起きして、キロ２８−２０００の電気配線を行いました。


こちらは先行完成です。手すりや背もたれが色差しされた座席と白色ＬＥＤがリアル感を醸し出します。


昨夜、室内色（ペールブルー）を塗ったキハ５８・２８の屋根をグレー塗装しました。


昼休みを使って、屋根をマスキングして朱色４号を塗装しました。

朱色４号は窓枠や裾の色ですが、ここまでくると完成イメージが見えてきました。


次はボディカラー塗装用の最後のマスキングです。

最後は、クリーム４号を塗ります。


タッチアップ修正を終えると、塗装もひと段落です。

あとは車体の色差しを行って、クリア仕上げをして終わりです。


クーラーなど屋上機器を載せると、より実感的になります。


一番先に塗った車室内色（ペールブルー）は、このとおりほぼ無事に残りました。


下回りは、廻り止めピンの新設や床下機器（元空気溜）等を加えて、ほぼ完成です。

鉄道模型社のキハ５８の塗装を開始しました。

先ずは、メラニン化粧板のリアリティを出そうと、車室内をペールブルーで塗りました。


エンドウのキロ２８−２０００。窓の桟の色が変です。


思い切って桟の色を正規の銀色にしました。


同じくエンドウ製のグリーン車座席キット。

車体取付けビス用に切り欠きを設け、座席に白く色差しをしました。


室内灯を、元からの麦球からＬＥＤ式に変えました。


まだ配線は終わっていませんが、リアリティ溢れるキロ２８−２０００です。


近くで見ると、そのリアリティが良く分かります。


さてキハ５８系ですが、第２色の塗装に備え、マスキングを施しました。

悪質な信号無視のバイク５３−６９を捕らえましたので、ネットに晒します。


今日は午後から工場出社のため、移動しました。


今日の大阪伊丹空港は逆方向（ＲＷＹ１４）進入・出発のため、迫力ある進入旋回が見られます、


工場側のSkypeの設定が終了し、晴れて本社とのテレビ通話が可能になりました。


本社サブサーバ機の様な冷却ファンの設置候補を探しました。

このＨＤＤは結構重要なデータがあるため、熱による破壊が無い様にしなければなりません。


こちらはＶＰＮルータなどネットの心臓部です。こちらも冷却ファンを導入します。


一仕事終えてから帰路につきました。


バケツを購入しましたが、デザイン面でダメと言われました。


大阪伊丹空港付近です。


結婚式場のイルミネーションが綺麗です。

車のキーの割れた部分をボンドで補強し、グルースティックを充填しました。


エスエス製薬大阪支社では、ネオン塔の撤去と平行してビル内のアスベスト除去工事を進めています。


今日は一心寺にお参りに行きました。

一心寺の駐車場が無くなったので、いつものキリスト教会が運営する駐車場に停めました。


少しばかりクルージングして、お昼は西田辺のスーパー・ライフでざるそばや惣菜を購入して駐車場で食しました。


西田辺と言えば、シャープの本社ビルがあります。


でも、この通りを西に向かって真っ直ぐ走ると、強盗銃撃人質事件（１９７９年１月２６日）のあった旧三菱銀行（三菱東京ＵＦＪ銀行）北畠支店があります。

建物は表側が改装されたものの、あの時と同じ場所にあります。

日本の警察は凶悪事件の犯人に寛容なのか、この事件以来犯人射殺に踏み切ることがなくなりました。


帝塚山を越えると阪堺電車が見えてきます。沿道には阪トラムの試運転を撮りに来た撮り鉄がいました。


住吉大社にお参りに行きました。


渡るのに一苦労の太鼓橋です。でもここからの景色は絶景です。


東大阪のハードロック工業の若林克彦が、緩まないネジ・ナットのヒントを得たとされる住吉大社鳥居の楔です。


今日は大安とあって、２組の結婚式に遭遇しました。


住吉大社のパワースポットは、この第一本宮の裏手にあります。

写真の高庫や御神木の付近は私でさえ、スピリチュアルなパワーを感じます。


このパワースポットブームのためか、最近では神社での結婚式が増えた感があります。


帰りは吹田市内で買物をしました。理解に苦しむ吹田市の市営駐車場廃止です。市役所にクレームメールを送りましたが、再開のめどは立っていないそうです。


バイトの子供を迎えに行きました。

バイト先近くのローソンで待機しますが、この駐車場は先般の今里の日本駐車場管理と同様、コンビニでの買物に関係なく３０分超過でカネを取るようになりました。

もちろん、かような六日知らずには一銭も払いませんので、待ち時間が長くなれば３０分以内に隣のレーンに移動します（笑）。

ソケットの向きが分かり難いＵＳＢインターフェース。

少し前までなら、ソケットにシルク印刷をしてマーキングしたものでしたが、最近は手抜きばかりでそれさえしない様です。

ネームランドを使って簡易マーキングを作ってみました。ハートマークの先端同士がお互いの受け口になります。


最近は、表裏双方向で抜き差し出来るインタフェースを持つものが発売されていますが、やはりこうしたマーキングの工夫から始めるのが本筋と思います。


今週も買物で千里中央へ行きました。今週は仮面ライダーのショーです（笑）。


お得意先が創立１０５周年記念事業で、D51-947号を引き取って展示しています。これをRail Magazine 358号が取り上げていると言う事で、早速購入しました。

久々のRail Magazine誌の購入になりました。


車のキーの電池交換を終えました。品番がCR1220と言うちょっと変わったものなので、近隣のホームセンターで購入しました。

こう言う消耗品は、LR44などの入手しやすい品番のものにすべきであると考えます。


ポリバケツが割れてしまいました。

最近は高価化した金属を避けて、プラ化することが多いです。

プラ化は確かに、コスト低減にはうってつけなものの、耐久性と言う面ではムリがあると聞いています。

何事も金勘定だけではしっぺ返しを受けると言う事です。

当社、多目的室の天井です。

壁穴の向こうに青空が覗いています。

これでは幾ら強力なエアコンを使っても、部屋が冷えない訳です（笑）。


昼休みに散髪に行きました。イオンモール寝屋川は、節電のためか通路は薄暗く、エレベータもこの通り使用中止でした。


青天井の部屋の暑さ対策として購入した冷却ファンを、組み立てて設置しました。


ハードディスク装置の冷却に力を発揮します。ＵＳＢ接続の中途半端なファンはありますが、こういう本格派がなかなか無いのが現状です。


久々に鉄道模型社製キハ５８系のレストアを続けます。

ボディ加工を一通り終えて、サンポールによる酸洗いを行います。

酸化スケールが付着して薄汚れた感のあるボディもこれで見納めです。

見違えるほど綺麗になります（笑）。


酸化スケールが取れ、本来の美しい真鍮の地色が出てきました
水洗いを入念にして酸を飛ばし、更にクレンザーで磨きます。


金属用プライマー、サフェサーで下地処理をしました。クーラーや床下機器パーツ等はねずみ色塗装を先行で実施しました。

あとは、ボディ周りに関しては、マスキング塗装を残すのみとなりました。


シガライターソケットからの分岐プラグが駄目になってきたので、交換となりました。


長年使ってきた、自動車のキーが壊れていました。根元にひびが入った様です。

早速スペアを充てることにしました。

天賞堂といえば、高級鉄道模型の代名詞。

今日は、この天賞堂のＳＬ・Ｃ５１−１７１「つばめ」にＬＥＤチップ式ヘッドライトを取り付ける改造をします（笑）。

天賞堂のＨＯゲージＳＬは、個々の動輪軸受けがサスバネでサポートされています。


煙室蓋はロストワックスです（通常はプレス）。ヘッドライト用に穿孔し、電線逃がし溝を入れます。


車体の方にも電線逃がし溝を掘ります。


ＬＥＤはこのままだと明る過ぎるので、ドロップ抵抗を噛まします。


動力は棒モーターで、車体がプラス極アースのオーソドックスな構成です。

ウェイトの隙間から電線を這わして、プラス線は車体に、マイナス側を抵抗を噛ませてモーターに半田付けします。


穴はパテ埋めして、フラットブラックを塗装。

永らく動かしていなかったらしく、

当初通電しても動きませんでした。

そこで入念な整備と走行テストを行ないました。

【重要】必ずお読み下さい、と言われてもデタラメなメルアドのメールなど誰が読むと言うのか。


ＪＲ東西線・片町線は

本当に不親切だと思います。

北新地や大阪天満宮などＪＲ東西線内の各駅から四条畷方面に乗るとき、普通の後に快速が続く場合、普通が後続の快速に抜かれるのはどの駅なのか分からない。

駅員に聞いてもノロマでなかなか答えないし、快速が７分後でも抜く駅が住道なのか四条畷まで普通が逃げ切りなのか分からない。

案内表示に、「四条畷・星田は後続の快速が先着」の一文が入っていればどれほど助かるか。過去に何度も要望書を提出しているにもかかわらず、全く改善されていない。

最近大阪地下鉄では、車掌や運転士の苗字をアナウンスするようになった。しかしながらＪＲは車掌しかアナウンスしない。福知山線脱線事故の教訓が全く現場に活かされていない事は明らかだ。

この他、片町線については、

利用し難いダイヤ

開かずの踏切

役に立たない四条畷始発便

等々不親切さが目立つ。クルマ利用が増えるのも無理ないハナシだと思う。


１００円のＵＳＢ充電プラグを活かすべく、IS03などAndroid用ミニＵＳＢプラグコードを買いました。

結局、昨日ジョーシンで欠品したままであったネームランド用テープは上のＵＳＢ充電プラグとともに、ヤマダ電機で買いました（笑）。

６月後半は久しぶりに東京へ出張します。目的は３Ｄプリンターの導入調査等です。

往きの新幹線はいつもながらこの１番列車「のぞみ２００号」に乗ります。

ＥＸ−ＩＣカードで早朝割引を使うと、千円ほど安くなるからです。


キッズランドもそうですが、ジョーシンを今ひとつ信用していません。

何故なら、こう言うネームランドのテープ１つとっても、私が一番必要としている６ミリ黒文字・透明テープ「だけ」が欠品しているからです。

欲しいもの・必要なものがなければ、

役立たずも同然です。

ジョーシンでは度々こういう欠品がありました。

ここに、ヤマダ電機やヨドバシカメラと比較してジョーシンを信頼しない理由があります。


故障続きで代品交換となったデジカメ・EX-ZR200の代品・EX-ZR400が届きました。


早速充電を開始しました。チャージアップ後にＳＤＨＣカードをフォーマットして撮影開始です。

これで、しばらくピンチヒッターとして使って来たEX-S12の撮影画像を終わります。

先週アマダが交換したトルクパックプレスの部品です。手前の古い部品は後日交換します。


納入業者の在庫決算セールのＬＥＤ式水銀灯です。４月末に取り付けたのよりは一回り小さいですが、それより遥かに安かったので、購入しました（笑）。


実家の新ＳＴＢです。画質は以前のコンポジットなど足元にも及びません。



リモコンのデザインがＪ：ＣＯＭオリジナルになりました。