趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

2015/04/16 Thu

今日も夕食は外食。

今日は、夕刻から酒席会食のため京阪大和田経由でバス通勤です。
京阪大和田バス停留所です。

旧ＤＳＵですが、本日やっと引き取られることになりました。
回収される旧ＤＳＵ一式。

パソコンのスーパーマルチドライブが壊れたため、代品を手配しました。
スーパーマルチドライブの代品を手配。

会食は、あれこれと２２時近くまで掛かりました。

再び大和田から京阪で帰ります。
中之島行普通７０００系です。

守口市から淀屋橋行準急２６００系に乗りました。

準急の方が普通よりお古ですw。
準急の方が普通よりお古です。

京阪なのに、西武鉄道の広告です。

尤も、京橋駅には京急の広告がありますがw。
何故か西武鉄道の広告です。

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2015/04/15 Wed

インターモールド２０１５展を見学。

先週に引き続き、インターモールド２０１５・金型展２０１５を見学します。

今日の搭乗便(ANA986)は、少々小ぶりなB767-381(JA8342)機です。

今日も揺れるフライトでした。

しかも羽田では２タミまで一番遠回りなRWY22への着陸でした。
揺れるフライトでした。

大阪の企業出展が多かったインタモールド２０１５展示会の会場です。
インターモールド２０１５の会場です。

アマダのブースでは、先週とは打って変わって、当社の導入したＴＰ８０ＦＸが展示されていましたw。
当社の導入したプレス機が展示されていました。

埼玉自動車大学のブースではハイブリッドカー・アクアのカットモデルを展示・実演していました。
ハイブリッドカー・アクアのカットモデルです。

一通り見学して、羽田空港に戻りました。

マリンエアと同様、こちらのフライト・シミュレーションゲームも有料ですw。
羽田のシミュレーター・ゲーム機です。

帰りのフライト(ANA041)は待望のB787-9(JA830A TOMODACHI LINER)です。

しかしながら離陸まで一番時間が掛かるD滑走路(RWY05)まで引っ張られました。
離陸まで一番時間の掛かるD滑走路になりました。

これも揺れるフライトで、味噌汁の椀を押さえながら食事しました。
味噌汁の椀を押さえながら食事しました。

闇夜に浮かぶ中部国際空港・セントレアです。
闇夜に浮かぶ中部国際空港・セントレアです。

結局１５分遅れの到着でした。

今のところ、ＡＮＡのＢ７８７－９全機種を制覇したので、ヨシとしますw。
今のところ、ＡＮＡのＢ７８７－９全機種を制覇しました。

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2015/04/08 Wed

第２回高機能金属展／第３回レーザー加工技術展の見学。

今日は、表題の第２回高機能金属展／第３回レーザー加工技術展を見学します。

久々のフライトです。
エコボンがいます。

大阪伊丹では珍しいウィングレットつきのＢ７６７－３８１ＥＲです。
JA623A/B767-381ER Air Japan機です。

同じウィングレットがついていても、こちら（Ｂ７３７－８８１）はデザインを手抜きしている様ですw。

この機材は旧エアーニッポンからの移管機ではなく、プレミアムクラスまでついているのですが。
JA81AN/B737-881 純正のALL NIPPON AIRWAYS機です。

本日ＡＮＡ９８６便として搭乗するのはこちらのＢ７７７－２８１ＥＲで、先ほどのＢ７６７と同様の国際線仕様機（ＥＲ）です。

デリバリーから２年程度しか経っていないＢ７７７では新品の機材です。

ドアクローズしたにもかかわらず、座席めぐってスッタモンダしている中国人ツアー客です。
座席めぐってスッタモンダしている中国人ツアー客です。

昨夜目撃したＢ７８７－８を見ながら出発です。
JA816A/B787-8機です。

道中雲多く、この様な光景は一瞬でした。
この一瞬が一番美しい瞬間。

こちらは同じＢ７７７－２８１でも１９９５年にデリバリーされた古い機材です。

写真はＪＡ８１９８機ですが、ＪＡ８１９７とＪＡ８１９９機とともに登場当初は尾翼に「７７７」がマーキングされていました。
JA8198/B777-281機です。

第２回高機能金属展の会場です。

１０時の開場まで一休みです。

こちらのブースでは、新ＲｏＨＳ規制に対応した黄銅棒を宣伝していました。
今回初のサンエツ金属のブースです。

少しブレていますが、こちらではデモ用に金属素材をコマの形に削り出したのを展示していました。

ちなみに、全日本製造業コマ大戦には出ないとの事ですw。
こちらも今回初の中越合金鋳工のブースです。

電線メーカーのブースです。

一昨年の大雪では、主力工場が被害に遭って大変だったそうです。
古河電気工業のブースです。

純銅棒大手２社が実質運営している「日本銅センター」のブースです。
三菱伸銅と権田金属が詰めています。

早い昼食（時間をしくじると１時間近く待たされます）の後第３回レーザー加工技術展を見学します。

レーザー光と言えば、脱毛やシミ抜きなど美容整形の分野やレーザーメスなど医療などでもアプリケーションが広いですが、驚きの加工技術が展示されています。
第３回レーザー加工技術展の会場です。

アマダでは、Ｃｏ２やＹＡＧに代わる大出力の半導体レーザーを使って鋼鉄の厚板を打ち抜くデモをしていました。
アマダのブースです。

トルンプでは、レーザー加工機に加え、ＬＭＤと称してレーザー式の３Ｄプリンターの紹介をしていました。
トルンプのブースです。

いよいよ出たか、非接触加工技術。

ここでは、５軸加工を刃物ではなくレーザー光で行う試作機をデモしていました。

現在のところ、板にちょっとした加工をする程度ですが、将来的には立体素材の加工が出来る様にしたいとの事でした。
マツモト産業のブースです。

見学を終え、羽田に戻りました。

近く社名変更で、現在の社名も見納めになるであろうスカイマーク・エアラインズの専用カウンターと保安検査場入口です。
スカイマーク・エアラインズの専用乗り場です。

生憎の雨と寒さで、デッキでの見物は最低限になりました。

元ＪＡＳの機材であるＢ７７７－２８９です。
JA007D/B777-289機です。

何度も見ているシンガポール航空のＢ７７７－２１２ＥＲです。
9V-SQL/B777-212ER機です。

こちらも初めて見ることになるＢ７７７－３８１ＥＲのスタアラカラー機です。

近く就航する新しい政府専用機はこの機体をベースにしたものです。
JA731A/B777-381ER機です。

第１ターミナル内にある羽田航空神社で帰りの無事と航空安全を祈願しました。
羽田航空神社です。

第２ターミナルに移動する頃には雨がみぞれに変わっていました。

そんな中、羽田発新千歳行ＪＡＬ５２１便（ＪＡ００８Ｄ／Ｂ７７７－２８９）がエンジントラブルで引き返してきました。

消防車が消火ホースノズルを構えており、非常事態の様です。
引き返してきたＪＡＬ５２１便と消防車。

前方からやってきた消防車から今にも消火材が発射せんとしています。
消防車は消火準備完了です。

幸い火災は発生せず、脱出シューターを使うことなく、５２１便は自らタクシングして１タミ側へ引き上げていきました。
消防車も退散です。

雨が回復しないため、空見を打ち切りラウンジルームでくつろぎました。

帰りはカナダ航空のコードシェア便でもある大阪伊丹行最終便（ＡＮＡ０４１）に乗りました。

機材は、Ｂ７８７－９では今のところ最新のＪＡ８３３Ａ機です。

なかなかミス・パイロットにはお目に掛かれませんw。
男性パイロット２人でした。

何となく安っぽさが否めない液晶式サンシールドの操作ボタンです。

以前乗ったＢ８では皮が破れかけていましたしw。

水族館の底にいる様な青くて寒いイルミネーションルーフですw。

北越急行ほくほく線のＨＫ１００の様なプラネタリウムでも一部で良いから表示したらムードが出るのですが。

このイルミネーションはトイレでもこんな感じでした。

ちなみに、プレミアムクラス側のトイレにもウォシュレットらしきものはありませんでした。
青くて寒いイルミネーションルーフです。

プレミアムクラスのミールはいつもの和食御膳でした。だし巻き卵がボリューム満点で美味しかったです。
プレミアムクラスのミールです。

コーヒーを２杯飲みました。

プレミアムクラスのコーヒーのみ、スターバックスが監修しています。
食後のコーヒーを楽しみました。

約１０分遅れで大阪伊丹空港に到着しました。
１０番スポットに入りました。

スピードは遅いが、車内にモーターの出っ張りがない大阪モノレールです。
大阪モノレールです。

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2015/03/30 Mon

純アナログ式非常用電話を設置。

今日は桜見物を兼ねて少々遠回りで出社しました。
片町線２０７系です。

昨年の四国の大水害の報を受け、留守電は出来ないが受話器に電源の要らない純アナログ式電話を設置することになりました。

一本だけ純アナログ回線があり、しばらく休止状態でしたが、このたび復活することになった次第です。
純アナログ式電話の設置工事です。

勿論、受話器は電源不要のベーシック・テレホンです。

ちなみに、工場にも同様の休止純アナログ回線があり、これを再利用して非常用電話とした次第です。
受話器は電源不要のベーシック・テレホンです。

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2015/03/14 Sat

繰り上げ月イチ会議に出席。

北陸新幹線が東京－金沢開業する本日は、来週２１日が祝日のため月イチ会議が繰り上がりました。

写真は、今日から

かがやき・はくたかになるＥ７系です。
今日からかがやき・はくたかになるＥ７系です。

朝７時半ごろ工場到着予定で走りました。

写真は大阪空港です。今の私の東京往復のデフォルトは新幹線でなく飛行機です。
大阪空港です。

事務所が模様替えをしたらしく、ＰＢＸ周りの配線が変えられていました。

その際接続ミスがあったのか、私のパソコンのネット接続が出来なくなっていました。

一旦本社に戻ることにしました。
伊丹付近です。

休憩なしのノンストップで帰りました。
鳥飼車両基地です。

補強半田付けを済ませたＢ２０形蒸気機関車です。
Ｂ２０形蒸気機関車です。

カエレコールが掛かったので早々に引き上げました。

晴れ上がった上空にはジェットヘリが飛んでいました。
ジェットヘリが飛んでいました。

鳥飼車両基地に引き上げる新幹線です。
鳥飼車両基地に引き上げる新幹線です。

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2015/03/09 Mon

２回目の日銀短観回答。

無断駐車禁止のコーンの運用方法を変更して、写真の様に常に出っ放しにします。
無断駐車禁止のコーンの運用方法を変更。

２回目の日銀短観回答をしました。
２回目の日銀短観回答です。

auとマイクロUSBジャックを変換するアダプターです。現在使っているのがダメになってきたので交換しました。

当初在庫していないと言われ、あれこれ探しました。
auとマイクロUSBジャックを変換するアダプターです。

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2015/03/04 Wed

無断駐車対策を実施。

当社の駐車レーンは、夜間休日のクルマの停車が少ないこともあり、時折部外者による無断駐車が行われます。

特に自転車やバイクのレーンに跨って止められると迷惑この上ないので、年末年始休期間中は社用車をレーンに串刺し停めするなどしました。

社内で議論の結果、写真の様なコーンを置いて対策することにしました。
無断駐車にはコーンを置いて対策。

更に、夜間の通路突起物に夜光塗料のついたパネルかテープを貼ろうとしましたが、テープ形状のものはなく、紙パネルに夜光塗料を塗布したモノで代用することにしました。
紙パネルに夜光塗料を塗布。

通路にはみ出して闇夜では危険極まりない機器にこの夜光パネルを貼りました。
通路突出機器にパネルを貼りました。

転落防止の観点から、階段の場所を示すパネルを貼りました。
階段の場所を示す様パネルを貼りました。

花園製作所製土佐くろしお鉄道９６４０－１０形阪神タイガース車の電装ですが、前面にＬＥＤを貼り付けることにしました。

そのため、裏側を黒塗装して遮光する様にしました。
土佐くろしお鉄道９６４０－１０形阪神タイガース車の電装準備作業。

前面ガラスがライト部分にはみ出しているので、ガラスパーツの一部をカットしました。
ガラスパーツの一部をカット。

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2015/02/26 Thu

出張２日目はスマートエネルギー博覧会を見学。

アールメッツのラウンジルームからアキュムが見えました。
アキュムの定位置の様です。

アールメッツのビュッフェスタイルの朝食です。

３種のベースプレートのうち１つを選択し、副菜や飲み物をバイキング形式でとります。
ビュッフェスタイルの朝食です。

新幹線で東京に移動します。

Ｅ５系＆Ｅ６系「やまびこ＆つばさ」の編成です。

Ｅ６系がつばさ運用されていました。
Ｅ５＆Ｅ６系「やまびこ＆つばさ」の編成です。

Ｅ２’系もまだまだ健在です。
Ｅ２’系です。

これから乗車する「やまびこ＆つばさ１２０号」がＥ５系であることを期待しましたが、違っていました。
Ｅ２系＆Ｅ３系でした。

殆どしんがりのつばさの１５号車に乗車します。

つばさはＥ３系１０００番台、ＩＧＢＴ装備のＬ５３編成でした。
Ｅ３系１０００番台つばさです。

ミニ新幹線特有の出入口ステップが出ます。
ミニ新幹線特有の出入口ステップです。

スマートエネルギー博覧会は、東京ビッグサイトの東西のホールをすべて使った、ＪＩＭＴＯＦに匹敵する大規模なものでした。
スマートエネルギー博覧会会場です。

太陽光や風力などの再生可能エネルギー発電システムや、電力網を制御するスマートグリッド、二次電池、水素電池、ファシリティや関連産業などが一堂に会した見本市です。
同じくスマートエネルギー博覧会会場です。

スマートエネルギーはアベノミクスの経済成長戦略に欠かせない要素のためか、この様な首相メッセージボードが至る所にに掲げられていました。
首相メッセージボードです。

低コストの水素供給プロセスの実演デモです（大阪大学）。

水素ガスが割れやすいガラス容器の中にあるため、設置にあたっては東京消防庁の許可を得る必要があったとの事でした。

また、静電気による不意の爆発・火災を防止するため、展示物には一切手を触れることが出来ません。

Ｂトレインショーティー２２３系新快速と建物コレクションの２棟のハウス照明は、それぞれ別系統の水素電池から電力を受けています。
阪大の水素供給プロセスの実演デモ。

非白金触媒の固体高分子形燃料電池（ＰＥＦＣ）を使った水素電池実演デモです（昭和電工）。

ＫＡＴＯのチビロコを走行させています。
昭和電工の非白金触媒ＰＥＦＣの実演デモです。

ひときわ注目を浴びるトヨタの水素電池自動車「ＭＩＲＡＩ」です。
トヨタの水素電池自動車「ＭＩＲＡＩ」です。

ＭＩＲＡＩのボンネット内部です。
ＭＩＲＡＩのボンネット内部です。

電力自由化の基調講演を聴きました。

２大エネルギー（東京電力、東京ガス）と新電力（エネット、エネリス）のトップによる講演のため、３千人もの人が参加し、会場を複数に分散したものの、それでも立ち見が出るほどでした。

それから若干の展示を見てバスで羽田空港に戻り、早々にチェックインしてＡＮＡラウンジルームでくつろぎました。
ＡＮＡラウンジルームです。

帰りは何時もの０４１便より１便早い０３９便に搭乗しました。
ＪＡ７０５Ａ機です。

プレミアムクラスの優先搭乗で優雅に乗り込みました。
飛行準備中です。

Ｅ５系のグランクラスに匹敵するプレミアムクラスはほぼ満席でした。
プレミアムクラスはほぼ満席でした。

離陸滑走路はターミナル２から一番遠く離れたＤ滑走路（ＲＷＹ０５）で、空港の混雑も手伝い、ドアクローズから離陸まで３０分近くも掛かりました。
Ｄ滑走路（ＲＷＹ０５）から離陸です。

ミールは料亭・津やまの監修による和食アンサンブルでした。

メニューを見ると沖縄のオリオンビールがあるとの事で、早速オーダーしました。
ミールは料亭・津やまの監修による和食アンサンブルでした。

機内販売でお菓子を買ったら、写真の様な歴代ユニフォームをＡＫＢ４８が着用するマグネットシートを貰いました。
２枚とも初代ユニフォームでした。

大阪空港進入でも空中待機を余儀なくされ、後続の０４１・最終便と大して変わらない時刻に到着しました。
大幅遅れで到着しました。

歴代ユニフォームの写真パネルです。先ほどのＡＫＢ４８ではなく、当時の現職ＣＡの写真です。
歴代ユニフォームの写真パネルです。

モノレールに乗る頃には２１時を回っていました。
ＺＡＱスキムです。

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2015/02/25 Wed

急遽予定を変更して宇都宮へ出張。

今日は、本来ならスマートエネルギー博覧会を見て日帰りする予定でした。

しかしながら、得意先からの要望で宇都宮方面に行く用事が出来たため、日帰り予定を泊まりに変更して２人で行く事になりました。

今日は現地で一泊して、翌日にスマートエネルギー博覧会を見学します。

大阪モノレールはチキンラーメンスキムでした。
チキンラーメンスキムの大阪モノレール。

スタアラカラーではない普通のトリプルセブン（ＪＡ８９６９機）に乗り、先ずは羽田に向かいます。
JA8969機です。

そうそう、ＡＮＡでは２月からＣＡのユニフォームデザインが変わっています。
新デザイン・ユニフォームのＣＡです。

雲の多い天候ですが、辛うじて富士山が見えました。
辛うじて富士山が見えました。

羽田には定刻通り到着しました。

今回はのんびりと空見をする時間がありませんが、もう”７８７”ロゴなしのＢ７８７も珍しくなくなりました。

ちなみにこのＪＡ８２５Ａ機からロゴが無くなりました。
ロゴなしのＢ７８７です。

３月１４日以降は品川から宇都宮まで長距離列車が直通しますが、とりあえず品川までは京急線に乗らなければなりません。

しかも、エアポート快速と言っても２１００形などとは異なり、都営地下鉄の普通の通勤電車です。
都営地下鉄の通勤電車です。

上野から上野始発宇都宮行き列車に乗りました。

しかもドアは自動では開かず、乗るときはボタンを押さないとなりません。
上野始発の宇都宮行き列車です。

両毛線の１０７系です（小山駅）。
両毛線の１０７系です。

宇都宮で昼食・休憩して、宇都宮線で隣の岡本駅まで行きます。

EV-E301系「アキュム」が走る様ですが、時間的に合わないため乗車するのは次回に持ち越しです。
アキュムが走る様です。

岡本まで宇都宮線普通黒磯行に乗りました。

少し前までは京葉線あたりを走っていた２０５系後期車です。
２０５系です。

この岡本駅も橋上化や自由通路設置などで近代化されます。
岡本駅の改修工事です。

先方で会合に参加し、打ち合わせ等を行いました。

前回同様、宿はホテル・アールメッツ宇都宮になりました。

今回はトレインビューが出来ませんでしたが、写真の様なラウンジルームがあり、大いにくつろぎました。
アールメッツ宇都宮のラウンジルームです。

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2015/02/02 Mon

明日から熊本・北九州に出張です。

風邪は治りかけていますが、未だに酷い咳が出ます。

明日から熊本・北九州に泊り掛けの出張ですので、早く帰って寝ます。
東海道新幹線です。

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2015/01/27 Tue

旅作ツアー利用の石岡出張です。

今日は１日目は茨城県石岡の得意先等の訪問と取引先の工場見学、２日目は電力自由化関連の見本市を見学する出張を行います。

今回は、TOKYO BOOKMARKより割安な「旅作」ツアーを使いました。

当然ながら、往復航空機利用です。
ANA986/JA714A機です。

前回利用したのと同じ阿蘇市と観光コラボをしているJA714A機です。
阿蘇市観光コラボ機です。

ツアー利用では座席の選択範囲が狭く、海側席になりました。

写真は浜名湖です。
浜名湖です。

浜松航空基地です。雲が少なければ御前崎や浜岡原発が見られるのですが。
浜松航空基地です。

大阪・東京便は１万メートルも飛ばないので、線量はこの程度です。
それでも１．０２マイクロシーベルト／時。

私の直前の席に幼児連れが居て、着陸寸前になるとけたたましく泣き始めました。

それでも、機がスポットンインして、写真のピース☆ジェットを見た途端ピタリと泣き止みました。

大したものだと思いました。
ピース☆ジェット・JA754A機です。

来る３月１４日以降は品川まで京急、品川から上野東京ライン直通特急の「ひたち」か「ときわ」で茨城方面まで一直線ですが、写真の東京モノレールに乗って浜松町まで行き、京浜東北線か山手線で上野まで行き、上野で特急に乗ります。
東京モノレールです。

東京モノレールの狭い乗換口を渡り、京浜東北線に乗り換えました。
京浜東北線・E233系1000番台です。

赤レンガやリラックマ、はたまた妖怪ウォッチと百花繚乱のアドにあって、珍しく無地な山手線電車です。
山手線・E231系500番台です。

上野駅で売られている駅弁「カシオペア弁当」です。
「カシオペア弁当」です。

上野駅はこの石川啄木の歌碑のあるところから乗りたいものです。
石川啄木の歌碑です。

３月から「ときわ」に改称される「フレッシュひたち１３号」に乗ります。

システム的にはE655系「和（なごみ）」と同一なE657系です。
「フレッシュひたち１３号」・E657系K17編成です。

常磐線普通や成田線で良く乗ったE231系常磐線仕様車です。
E231系常磐線仕様車です。

石岡駅に到着して最初の訪問を済ませ、再び石岡駅前に戻り、工場見学の同伴者を待ちました。

写真は石岡駅バスターミナルで出発を待つ茨城空港行のバスです。
茨城空港行のバスです。

上野東京ラインの開通予告ポスターです。
上野東京ラインの開通予告ポスターです。

工場見学を終え、今宵の宿のある品川に戻ることにしました。

このE531系に乗って土浦に行き、土浦で「スーパーひたち４６号」に乗ります。

模型の世界でしかお馴染みで無かったこうした車両（205系500番台相模線、E259系成田エクスプレス、255系/E257系500番台房総特急等）に現実に乗る様になったのは、それだけ当社の商売が関東シフトになったと言う事でしょうか。
E531系近郊型電車です。

651系やE653系が無くなって久しいですが、今でも７＆４編成の「フレッシュひたち」があるものなのでしょうか？
７＆４編成の「フレッシュひたち」乗車案内ペイント。

「スーパーひたち４６号」で上野に戻ります。
E657系K11編成です。

カシオペアと北斗星の案内図です。
カシオペアと北斗星の案内図です。

意外に無地が多い山手線電車で品川に参ります。
山手線電車で品川に参ります。

今宵の宿は旧ホテルパシフィック東京こと京急ＥＸイン品川駅前です。

かつて叔父さん夫婦と一緒にお茶したところです。

風格が感じられる良いホテルです。
京急ＥＸイン品川駅前です。

ホテルのある品川グースにポポンデッタが出店しています。
ポポンデッタが出店しています。

同伴の方を誘って新宿まで繰り出しました。

写真は、中央総武線のE231系0番台です。
中央総武線のE231系0番台です。

ボリューム重視で東口の新宿ライオンで食事をしました。
新宿ライオンで食事をしました。

二次会は西口に廻り、写真の新宿住友ビル最上階のエスカイヤクラブに行きました。

エスカイヤクラブの入口です。
エスカイヤクラブの入口です。

眺めは最高です。
エスカイヤクラブからの眺めです。

新宿副都心初期から存在する「新宿の目」のモニュメントです。

良く見ると、少し泣いているのですね。涙が出ています。
「新宿の目」のモニュメントです。

品川駅前にある元祖メイド喫茶の「アンナミラーズ」です。ここも写真の高輪店のみになったとのことです。
元祖メイド喫茶の「アンナミラーズ」です。

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2015/01/26 Mon

昨日の夜の延長の様な暗くて寒い朝を迎える。

今朝は雨模様で空は暗く、昨日の夜の延長の様でした。

明日から石岡方面へ出張で、その準備に追われました。
今朝は雨模様で空は暗く、昨日の夜の延長の様でした。

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2015/01/23 Fri

今宵は心斎橋で新年互礼会。

ＴＯＭＩＸの新幹線５００系「こだま」のＶ２（プラレール）とＶ３（カンセンジャー）の各編成を買いました。

本当は無印の通常編成が欲しかったのですが、中古品でさえ見当たらないため、今回の限定品を待っていました。

来月早々、山陽新幹線・九州新幹線で新玉名に行き、更に北九州は苅田（かんだ）に廻りますが、大阪から新玉名や筑後船小屋の様なローカル駅に直通する列車が非常に少なく、博多発着のひかりやこだまも激減しています。

同じＮ７００系でものぞみとさくら・みずほとでは、

快適性で雲泥の差があるので、

できるだけさくら・みずほに当たる様にします。
新幹線５００系「こだま」のＶ２（プラレール）とＶ３（カンセンジャー）編成です。

今宵は心斎橋で新年互礼会があるため、いったん帰宅して地下鉄で会場入りします。

偶然撮影した北急９０００系「ポールスター２」です。
北急９０００系「ポールスター２」です。

この直後に大阪市交３００００系を撮影しました。
大阪市交３００００系です。

そして先程のとは別編成ながら３００００系で心斎橋に向かいました。
３００００系で心斎橋に向かいました。

バー・ラウンジのスカイクルーザーの名称は、日航のＢ７４７－４００のニックネームでした。ＡＮＡがこれに対抗して「テクノジャンボ」の名称を使っていました。
スカイクルーザーの名称は、日航のＢ７４７－４００のニックネーム。

食事は恒例の中華テーブルでした。
食事は恒例の中華テーブルでした。

今年は一次会のみにしました。

結局今日も９０００系には当たりませんでしたw。
１０系更新車です。

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2015/01/17 Sat

車内で地震発生時刻の５時４６分を迎える。

阪神淡路大震災から丁度２０年目の今日は、工場会議のため早朝から出発しました。

その道中の車内で地震発生時刻である５時４６分を迎えました。
車内で５時４６分を迎える。

大阪伊丹空港は、その前年の９月に国際線が関空に移転し、撤去作業の不手際から１１月の大雨で電気室が冠水して管制通信不能に陥り、空港がマヒしました。

阪神淡路大震災では対岸の阪急伊丹駅が倒壊したものの、空港自体は無傷でした。

地震で不通になった山陽新幹線の代替としてここから岡山や広島に臨時便が飛んだものです。

小型プロペラ機（ＹＳ－１１）で便数も限られていたため、

山陽新幹線の２倍近いプラチナ運賃でした。
大阪伊丹空港です。

早く通行開始して欲しい播磨徳久トンネルです。

これが通れば、ＪＲ播磨徳久付近の交差点混雑から解放され、工場までの所要時間を短縮できます。
工事中の播磨徳久トンネルです。

本社から追放されたロジクールのワイヤレスキーボード・マウスは工場サーバーに使われることになりました。

工場ＰＣ環境での動作はきわめて良好です。
工場で余生を過ごすロジクールのワイヤレスキーボード・マウスです。

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2015/01/16 Fri

２０年前の阪神淡路大震災で倒壊した阪神高速を走る。

今日は打ち合わせのため、明石の得意先に行きました。

阪神高速阿波座付近の混雑を避けるため、近畿道から中国道、阪神高速北神戸線廻りで行きました。

鳥飼車両基地から出庫する７００系新幹線です。
鳥飼車両基地から出庫する７００系新幹線です。