趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

今日もランニングしました。


ウェストポーチのジッパーが固くなったので、５−５６をスプレーして治しました。

汗でファスナーの金属が酸化して緑青が出ていました。


余りの暑さのため、サーキュレーターを金庫に乗せて使う事態になりました。


簡単な昼食で済ませました。


レイアウトメンテナンスに出発します。


現地は雨が降っていました。


顔だしキハ５８はそのままです。


今日は転車台関係の整備を行いました。


ランタンの電池を交換しました。


速度調整ツマミが緩んでいたので締め直しました。


演出走行運転テストも上々です。


帰りに１件立ち寄りました。


ゴーカートが展示されています。


夕食はカルビ丼定食をとりました。


新名神経由で帰りました。

今日も快調にＲＵＮ＆ＷＡＬＫしました。


明後日は再び東京です。


大阪モノレールの新車です。


月末の諸作業に追われ、その合間に軽く食事しました。


ＴＯＭＩＸ版２２３系２０００番台のセットアップを開始しました。
先ずは、カプラー交換から始めます。

２日目の早朝は、池袋北口の鉄道歩道橋で撮り鉄をしました。

東武東上線です。


埼京線（元赤羽線）です。



山手線です。


期待していたＥＨ５００の貨物列車は来なかったです。
代わりに東上線の川越ラッピング車を見ました。


名古屋では時間が間に合わなかったホテル朝食をしっかりとりました。


今日は同じ東京ビッグサイトながら青海展示棟（東京テレポートの方が断然近い）に向かいます。



先ずはＫＡＴＯの会場発表を見ました。

西武ラビューでも出るかと期待していたのですが、１１３系と６５１系のリニューアル再生産もどきでした。


また、再来年になりますが、日本製欧州特急のクラス８００も出すそうです。


８月・月初発売のＪＲ四国２０００系がデモ走行していたので少しは救われました。


また、ＴＯＭＩＸが先行しているキハ８７系トワイライト瑞風も試作ショットが順調に上がっているようでホッとしました。


では、学生コンテストから見ていきます。

ホッチキスの針で机の脚を作り、実際の台数分の机等の配置をなした学校校舎のシーナリー展示です。
職員室のパソコンなどもミリ単位の精密さで再現されていました。


男はつらいよ・フーテンの寅さんに因んだ２駅のシーナリー展示です。

京成電鉄柴又駅とＪＲ因美線美作滝尾駅です。


海洋プラスチックごみ問題を扱ったシーナリー展示です。


撮影スポットで有名な秩父鉄道の橋梁付近のシーナリー展示２例です。
川の水の表現が美しいです。



懐かしく拝見した阪神武庫川駅です。


住宅のカットモデルが面白い千代浜駅（架空）シーナリーです。


カーブを使った東武浅草駅です。


東急池上線・御嶽山駅です。


新宿駅南口です。


昨日より豪華な牛タン駅弁を食しました。


Ｔ−ＴＲＡＫコンテストを見ます。

トラバーサーを模型化した展示です。


水の表現に力を入れています。


倒壊したビルを表現しています。


関西にホビセンがあったらと言った展示です。


展示保存のため、仙台から宇都宮まで陸送された新幹線Ｅ２２３−２３（Ｊ１０編成）を思わせる展示です。


明治なるほどファクトリー大阪（高槻）のシーナリーです。


ボーッと生きてんじゃねえーよー！！でお馴染みのキャラクターのスタジオセットです。


原鉄道模型博物館でＯゲージ鉄道模型レイアウトを見ている雰囲気のセットです。


再び学生コンテストに戻って、神田駅シーナリーです。


本日開業したＴＯＭＩＸショールームを見に、リアル神田駅に向かいました。


ファミマの脇道に入り口がありましたが、あくまでショールームでした。


次回は神田の音楽バーに行ってみます。


サンエックス本社ビルですが、シャッターが閉まっていました。


喫茶店で一休みしました。


東京駅に戻りましたが、今回東京発着の山手線はともにＥ２３１−５００でした。


東京駅新幹線ホームではドクターイエロー狙いの撮り鉄が集まっていました。


帰りの新幹線の時間に間に合わないので、パスしました。


のぞみ２５３号・Ｘ１５編成・ＷｉＦｉ対応車に乗りました。


崎陽軒のシュウマイ弁当を食しました。


定刻通り新大阪に着きました。


北急車９０００系で帰宅しました。


今回の会場購入品・キヤ２８訓練車タイプです。コンテナはアンケートに回答すると貰えました。

梅雨明けの今朝はしっかりとランニングしました。


それにしても余り晴れない天気です。


京急モノレールです。


キハ５８・２８高山色をセットアップしました。



所用を済ませてから、まいどおおきに食堂で昼食です。


今後を見据え、初代コントロールボックスを再利用した自動運転・転車台システムの開発・実験環境を整備しました。


ポイント指令、センサーシミュレーションユニットです。ポイントの転轍はＬＥＤの点灯で、センサーヒットの代わりにタクトスイッチを押します。


ポイント操作スイッチは、現行の新仕様に合わせて配線替えをしました。


自動運転動作を行いつつ、抵抗器の調整をしました。


転車台線路への通電状況が一目で分かる優れものです。


本番の設備と全く変わらない実践的な環境が出来ました。


ゆくゆくはＬＣＤを表示させたいです。


転車台とシミュレーションユニットはかように収納します。


痛車もどきです。

雨の朝、ＬＴＥの充電不良が発覚し、急遽クルマで充電しました。


雨の中を出社です。


いつものセルフスタンドが改装で休んでいるため、別のセルフで給油しました。


開発・実験用に転用した初代コントロールボックスにパワーパックのリセットスイッチを追加配線しました。


軽く昼食をとり、鉄道館に出発します。


途中のＥＴＣレーンがカード認識不良のためか、一部閉鎖が相次いでいました。



大阪モノレールの新車です。


レーダー波は出していませんでしたが、スピード取締中です。


遅れ気味ながら現地入りしました。


トレインボックスから発売されたキハ５８・２８高山色のモデルとしてトミーテックが実車取材に来たキハ５８が車内見学用に顔出ししていました。


今日は、定期メンテナンスに加え、製作・持参した新転車台ユニットを納品・据付・調整します。


体験コースのカメラカーの連結カプラーが破損したそうで、この修理と、キハ４０ノスタルジーの列車無線アンテナパーツがまたも脱落しているので、その修復も行いました。


先ず、新旧の転車台ユニットにラベリングしました。


元のベースボード（写真左）の傷みが相当進んでいるため、上下丸ごと交換することにしました。


自動運転テストを実施するに、カウントミス・ポジションエラーが頻発しました。

ラッチスイッチの接触不良を疑い、スイッチを磨くなり、スプリングを弄るなりしましたが、写真のラッチピンの元の仕上げが粗く、カエリが立ち、引っかかりによりモーション不良を起こしていました。

ラッチピンをペーパーで仕上げてカエリを取ったら正常に動作するようになりました。


自動運転テストを行って完全作動することを確認し、アーチパーツを取り付け、これで納品完了です。


体験コースのカメラカーも修理完了です。


キハ４０ノスタルジー車の列車無線アンテナの取り付けも完了です。
これにてミッション終了です。


田んぼの緑と首都圏色の朱色が綺麗な対比を見せています。


夕食はココイチでガッツリ食しました。


勝央サービスエリア上り線に自衛隊の姿はありませんでした。


昨年の大河ドラマと全く関係のない「せご丼」です。


新名神・箕面有料経由で帰りました。

写真はありませんが、今朝は雨の合間を縫って数百メートルですが、ランニングしました。

キハ５８・２８高山線色が届きました。


鉄道館所蔵のキハ５８を取材したそうです。


諸雑用の後、簡単に昼食としました。


令和の大改修を終えた、初代コントロールボックスです。


転車台レールの導通状態や電極の向きが表示される様になっています。


モーターリセット（ＰＷリセット）が未配線のため、写真の様なおかしな表示が出てしまいます。


楽天を騙るインチキメールです。

雨のためランニングはしませんでしたが、新聞を取り忘れたので下に降りました。

エレベーターが１時間以上動いておらず、室内灯がシャットダウンしていました。


会社の近くのセルフスタンドが閉鎖されています。


初代コントロールボックス（筐体１号）の改善・改良点です。

今まで１２Ｖ系は導通しっ放しでしたが、電源スイッチでオンオフする様にしました。


Arduino専用基板を使って配線を統合化しました。


転車台旋回用モータードライバーはVrefの線を二重化し、パスコンを入れました。


転車台専用のリセットスイッチを設けました。


元の基板ですが、転車台からのセンサー出力を受ける個所に１キロオームのプルダウン抵抗がある事が判明しました。


所用で外出しました。


今日は趣向を変えて、駅近くのインド料理店でナンカレーを食しました。


自動運転動作表示灯が復活したコントロールボックスです。


自動運転非動作時は緑色ＬＥＤが点灯します。


今日は前乗り泊のため、移動します。


まいどおおきに食堂で夕食です。


西張テクノで唯一賑わいを見せるファミマです。


風呂に入って寝るだけです。

完成したセンサー付き転車台について、より実環境下でテストをするため、うっちゃっていた初代コントロールボックスを再建します。

写真の通りツギハギだらけで、急ぎ作ったせいか、自動運転のランプも点きません。


転車台コントロール部のモータードライバー廻りを整備し、更にはパワーパック部分の再建も行いました。


ローソン＆セブンの食材による昼食です。


とりあえず、転車台の旋回テストはクリアしました。
ＫＡＴＯの元からのコントローラーでは左回転でエラーが発生してしまいます。


点かなかったＬＥＤランプ廻りを整備配線し、機能制限はあるが、現行最新版のコントロールボックスのプログラムがロード出来る仕様にします。

黒門市場の日本愛犬社の恵美須町支店ではなさそうですw。


トレインボックスの通販でキハ５８・２８高山線色を予約しました。


昨日購入したＰチャンネルＦＥＴの実験評価をしました。

Ｊ６８１です。


ＴＪ１１Ａ１０Ｍ３です。


ＴＪ９Ａ１０Ｍ３です。いずれも良好でした。


セブンで購入したざるそばなどを食しました。
おそうざいのクーポンを使おうとしたら、これまたダメ出しを食らったので、店員に聞きながら、使えるオカズを探して会計しました。


センサーユニットを組み込む転車台を下調べします。

センサースイッチバネの片方が正規の位置にハマっていないのでこれを修正しました。また、棒端子を磨くなり、バネの滑りを良くするなどしました。



センサーユニット用配線をタッピングします。


組立が完了しました。


センサー動作テストをクリアしました。


組み込んだ回路は右のブレッドボードのモノです。


レールカバーを取り付けました。


手持ちの実験用転車台も整備しました。


所用で早帰りしました。


今朝は雷雨でランニングできませんでしたが、写真の場所は折り返し地点になります。



今日はショッピングモールが閉まっていました。


とり信も休みだったので、写真のあじむどりで唐揚げ等を買いました。


近くの神社で、厄除け祈願をしました。

映画「天国と地獄」、「ALWAYS三丁目の夕日２」に登場する１５１系・こだま（天賞堂プラスチック製）のセットアップを進めました。

クロ１５１−３のヘッド・テールライト点灯状態です。



チャンピョンマーク付きクハ１５１−３のヘッド・テールライト点灯状態です。



その他中間車を含め、全１２両のセットアップを完成しました。



今日は会食となり、イオンモール四條畷で久しぶりにハンバーグ定食を食べました。


デカ目新幹線・Ｎ７００Ｓを購入しました。


デカ目とＳ(Supreme)マークが目印です。


おみやげに頂いた焼き菓子です。

今朝は雨が降っていなかったのでランニングしました。
ところが、昨日の疲れを引きずっていたせいか、血尿が出ました。


明後日は東京経由宇都宮です。



天プラ(天賞堂プラスチック製品)・１５１系こだまをセットアップしました。
クロ１５１にバックミラーを取り付けました。


今日は所用にて早帰りです。

３１３系１７００番台飯田線仕様です。


７８１系０番台です。


今日は昼食もそこそこに、工場やレイアウトメンテナンスに行きます。


まず、工場に向かい、賞与計算の打ち合わせやごみ処理を行いました。



次は岡山県内某所に立ち寄り、不用になった会議机を譲渡しました。


鉄道館に向かいます。


ジャンボびっくり市で見かけたトヨタ製小型ＥＶが置かれていました。


体験コーナーのカメラカーの不良を直しました。


転車台周りのユニジョイナーを一斉交換しました。


ルートインホテルの新築工事が始まりました。


サービスエリアでは見たことのない自衛隊関係の車両が集結していました。


ヘリコプターも飛んできました。


ホルモン丼定食を食しました。


なれないクルマで動いたせいかその疲労から、第二京阪道路へのジャンクションを逸してしまい、遠回りで帰社しました。

今朝は降水確率が高めでしたが、ランニングしました。


吹田まつりが近づいています。


遅めの出社になりました。


ＭＦ−ＴＯＫＹＯ２０１９とメーカーズフェア東京２０１９の往復の新幹線を予約しました。



山陽電車３０５０系２種のセットアップとカプラー交換をしました。




昨夜が重たかった分、今日の昼食は軽めです。
因みに、運動習慣が続くと飲酒量が確実に減っています。昨夜は以前の半分近くまで落ちていました。


ＫＡＴＯ版白山ボンネット編成をＴＯＭＩＸ・白山増結セットの空き箱に合箱しました。


ＴＯＭＩＸ版モハ４８９・コンビニカーの旧トイレ部分窓は、ＫＡＴＯ版に合わせ、裏から白い紙を貼りました。


ＫＡＴＯのシールの余りをＴＯＭＩＸ版全車に貼りました。


こうして３種のクルマを合箱・整理しました。


切削フォーラム２１から最新の会報が届きました。


買物して帰りました。

今朝も雨だったので、駅周辺歩きをしました。
タイムズ駐車場は９月末まで閉鎖されますが、再開時期は未定とのことです。
ますます、駅周辺の客離れが進むと思います。


ＴＯＭＩＸ電気釜白山編成の車番インレタ貼りをします。
ＫＡＴＯのボンネット白山を参考に貼りました。



中間車も同様です。


他の仕事を終えて昼食です。


先程の電気釜白山は、キハ１２２と一緒に合箱します。


秋月で購入したＰＩＣ開発ツールです。残念ながら使い勝手は現行のＰＩＣＫＩＴ３に劣ります。


クルマにアンチカラスＬＥＤを備えました。


病院送迎のため、帰りました。

接骨院診療再開を待つ人々が見えました。


輸入自転車屋が何時の間にか閉店・廃業していました。

今日も雨なので、職場近辺で朝歩きをしました。

タイムズ駐車場が工事のため暫く閉鎖されています。
四条畷駅前に高層マンションが建つなど駅前再開発が徐々に行われているようです。


パート従業員が怪我をして救急車で運ばれる事態になりました。


北陸新幹線の開通で誕生した３セク鉄道の模型をセットアップします。

手前から、あいの風とやま鉄道５２１系、ＩＲいしかわ鉄道５２１系古代紫系、同藍系、えちごトキめき鉄道ＥＴ１２７系、そして一番奥が３セクではありませんが静岡鉄道Ａ３０００形創立１００周年ラッピング車です。


あいの風とやま鉄道５２１系はダンボ耳をつけます。



ＩＲいしかわ鉄道５２１系古代紫系も同様です。


こちらはＩＲいしかわ鉄道５２１系藍系です。


えちごトキめき鉄道ＥＴ１２７系は特にセットアップする必要はなかったです。


ＥＴ１２７系は３セット購入しており、ラッシュ時のフル編成を再現します。


ＥＴ１２７系の他にＥＴ１２２系と同３市の花号も購入しました。

ＥＴ１２２系は旧北陸本線の日本海ひすいラインを、ＥＴ１２７系は妙高はねうまラインを走行します。
交直流セクションを回避するため、あえて新潟トランシス製ディーゼルにしているとのことです。


行き先別に仕様を分けました。


えちごトキめき鉄道は、肥薩おれんじ鉄道と同様、かつての幹線がそのまま３セクに移行したため、設備維持（ＪＲ貨物が走行するため設備を削減できない）などの固定経費負担が重いです。

新幹線開通の副産物である地方路線の３セク化。事業者の自己責任論だけでは理解できないと思います。


２８７系パンダくろしおの実車写真と模型です。


病院お迎えのため早々に帰りました。