2013/07/30 Tue

模型関係は少々更新します（笑）。

V-22オスプレイですが、ローターを組み立てました。流石に一気に大きくなります。
V-22オスプレイのローターを組み立てる。

永らくお蔵入り状態だったTOMIXのキハ１８７−５００系「スーパーいなば」のインレタ入れとカプラー交換を行いました。
デザイン的にはキハ１８９系の方がまだ上ですが。

押切を買い換えました。古いのはペーパーウェイトが無く、切り口が汚くなる傾向がありました。
押切を買い換え。
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2013/07/29 Mon

けいおん！電車の電装化改造を行う。

土曜日に実施したリフト改修工事が完成し、内扉閉め忘れ警告の張り紙をしました。
リフトの改修工事はこれで完了です。

けいおん！電車の電装化改造を行いました。ＧＭキットの電装で行う車軸集電方式を取りました。
けいおん！・Ｔ車の電装化改造をしました。
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2013/07/27 Sat

今日は午後まで休出。

リフトの改修工事に立ち会うため、朝から午後まで休出しました。

バイク運転者の頭越しの撮影になりましたが、こだま６３８号です。最近はN700系のこだま運用も珍しくなくなりました。
こだま６３８号です。

労基署からリフトの改修を命じられていました。法律的には労働基準法のみならず、建築基準法も絡んでくるため、下記の様な改修を行いました。

先ず、ゴンドラに内扉を設置しました。
ゴンドラに内扉を設置しました。

こちらの方が重要で、このゴンドラには天井板が無く、このままでは高さ制限ナシになって建築基準法上エレベータの基準が適用され、違法物件となってしまいます。

そこで、天井板を設置して１２０センチメートルの制限内に収める事にしました。
天井板を設置しました。

施工の間、ペンディングになっていたけいおん！ラッピングトレインの車体組み立てを進めました。

Ｍ車（６１４）では、鉄コレ動力に台車枠を取り付けました。ホイールベース長が若干異なるため、プラ台車枠を改造して動力側に合せました。

鉄コレ動力をきっちりボディに収め、Ｔ車（６１３）と車高を合せるため、窓ガラスパーツの下面にスライスした０．５ミリのプラ板を接着し、この「受け」に鉄コレ動力のフレームが当たる様にしました。

プラモの床板と鉄コレ動力の床板とを連結すべく、１ミリのプラ板でドローバー・カプラーを製作しました。

この手法は、同じシリーズの「ちはやふる」や「パト電」にも使えると思います。
Ｍ車を徹底作り込みしました。

また、一部塗装を行いました。

塗装を済ませて早くデカールを貼りたいものです。
やっとＮゲージ鉄道模型らしくなりました。
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2013/07/14 Sun

Ｖ−２２オスプレイとけいおん！電車の製作の続き。

今日のひこうきショットは、大阪ーコウノトリ但馬線のＳＡＡＢ３４０Ｂです。
JALのSAAB340Bです。

午前中は炎天下の今日は、見回り休出しました。

その際に、差込式のダニ退治スプレーでクルマのシートなどを徹底清掃しました。
差込スプレーでクルマのダニ退治です。

けいおん！ラッピング電車のＭ車（６１３）の動力（ＴＭ−０４）が窓ガラスパーツと干渉しないかチェックしました。

車高をＴ車（６１４）に合せるチューニングと、パンタグラフ孔やその他隙間のパテ埋め整形をしました。
あとは塗装してデカールを貼るだけです。

Ｖ−２２オスプレイの外観塗装をしました。組みあがってからでは十分な塗装ができないため、機体を仮組みしてスプレーやエアブラシでマスキング塗装しました。
Ｖ−２２オスプレイの製作再開。

今日のあきれたショットです。

こける前に雨の日の自転車外出を避けられなかったのか？
自転車の雨中転倒は迷惑で危険。
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2013/07/12 Fri

連休直前スペシャル・けいおん！電車をつくる。

買い置きしていたプラッツ「けいおん！ラッピング電車」の製作を開始しました。

車体を箱組みしてからデカーリングする手法をとります。

加えて、鉄コレ動力によりＮゲージ鉄道模型として走行させたり、ヘッド・テールライトを点灯させるなどのギミックを取り込みます。

ガタイはＧＭの京阪５００形のキット・ランナー・パーツにプラッツ・オリジナルの６００形の前面などがミックスされています。
ランナーアウトを開始します。

パンタグラフはキット付属のプラものを使わず、ＧＭのＰＳ−１６・Ｎゲージパーツを使います。
パンタグラフはＮゲージパーツ。

ヘッドライト・テールライト点灯用に前面に穿孔しました。
ヘッドライト・テールライト用孔を空けました。

６１３形に鉄コレ動力（ＴＭ−０４）を組み込み、Ｔ車と高さを揃えました。

このあと、ボディのひずみや、接着剤のハミダシを除去します。
京阪６００形らしくなりました。

帰り際、私の居室をバルサンしました。この際徹底的にダニ駆除に努めます。
居室をバルサンしました。
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2013/07/02 Tue

またも天賞堂ＳＬ（笑）。

このところ、体が妙に痒くて堪りません。

よくよく調べたら、クルマにダニが居る様です。薬局で四畳半用バルサンを買って、薫烝駆除しました。
クルマでバルサンを炊きました。

完成したキハ５８＆２８は、写真の様な専用ケースに入れました。
キハ５８＆２８の専用ケース。

和歌山国体宣伝ラッピング電車の組み立てを終えました。

クーラーを取り付け、色差しをして窓ガラスを貼ると、なかなかサマになっています（笑）。

和歌山電鐵はこうしたラッピングがお好きの様ですが、このクルマは「いちご」「おもちゃ」「たま」と違ってシンプルなので製作が楽です（笑）。
和歌山国体宣伝ラッピング電車です。

さてさて、次のＨＯゲージワークスは、あの天賞堂のＳＬ（Ｃ５９）のライティングです。意外にもＨＯのＳＬはヘッドライトが点灯しません。この天賞堂でも点きません。

完全にＮゲージに負けています（笑）。

ＬＥＤユニット設置用孔をあけて、配線逃がし溝を掘りました。
なかなか大変なＳＬのライティング作業です。
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2013/07/01 Mon

今日から７月です。

今日から７月。今年も後半戦です。

７月の新幹線は、Ｅ５系はやぶさです。
Ｅ５系はやぶさです。

在来線特急は、２５３系日光です。１５７系とは随分異なります。
２５３系日光です。

７月最初の鉄模製作として、ＨＯ・キハ５８の仕上げに取り組みました。

先ず、窓入れを行いました。
窓入れを行いました。

自連受けパーツを取り付けました。
自連受けを入れました。

Ｎゲージ用ＬＥＤ室内灯ユニットを２個タンデムに設置しました。
めっちゃ明るいです（笑）。

ヘッドライト・テールライトと仕切り板を入れ、色差しした座席パーツをセットしました。
室内装備を順番にセットしました。

キハ５８堂々の完成です。

座席パーツがリアル感を出しています。
リアルな仕上がりになったキハ５８です。

車番は、能登路色塗り替え前に設定し、キハ２８−２１１８の相棒として、キハ５８−５６０としました。
キハ５８−５６０を命名。

キハ２８−２１１８＆キハ５８−５６０の２ショットです（笑）。
キハ２８＆５８の２ショットです。

エンドウのキロ２８−２０３９と連結しても全く違和感無く、近々３両編成でレイアウトデビューします。
これで完成！キハ５８＆２８レストア・プロジェクト。
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2013/06/29 Sat

久しぶりにＮゲージ・ワークスを。

梅雨入りを忘れる眩しい太陽の中、週末なのに早起きです。
アート的な太陽の写真です。

マイクロエースのEast-iを予約していたのが、通っていなかったらしく、市内の在庫している店まで買いに行って、そこから休出しました。
ギアを降ろし掛けたB777です。

関西ではドクター・イエローほど人気が無かったのか、在庫処分価格で売られていました。私が購入して完売となりました（笑）。
実車の写真とコラボしました。

今日は第二工場の取付道路の補修工事です。
取付道路補修工事です。

久々のＮゲージ・ワークスとして、和歌山国体宣伝電車のデカールの制作と試作を行いました。

久しぶりにデカールの感触をつかんで、後に製作する「けいおん！」ラッピング電車製作の参考にしようと思います（笑）。
きいちゃんラッピング電車です。

帰りに吹田のライフで買物をしました。

このライフの隣にリベール吹田と言う高層マンションが出来るらしく、その工事が行われていました。

駅近ながら、正面は大阪内環状線で高架道路と地下からの道路の合流点と、騒音と排ガスは我慢しなければなりません。
リベール吹田の建設工事現場です。
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2013/06/28 Fri

フジモデルのオシ１７の電装について。

掃除をしていて思うのは、砂利やチリ埃の多い事です。

前付け道路の舗装が不十分と言う事もあるのでしょうが、対策としてはマメな掃除とコンクリート床割れの補修しかありません。
砂利とチリ埃。

床シートの剥がれが酷くなっているので、テーピング補修しました。２年に１回は張り替える必要があります。
床シートを補修。

フジモデルのオシ１７（ＨＯ）を組み立てました。

中はガランドウなので、ＴＯＭＩＸのサシ４８１の室内セットを切り貼りしました。
フジモデルのオシ１７を組み立てました。

室内灯ユニットを入れて電流を流すも、室内灯が全く点灯しません。車体を押すと点灯するものの、スグに消えてしまいます。

どうも台車ボルスターと室内灯の配線をつなぐピンやバネ部品に問題がありそうなので、台車を分解して各パーツを徹底的に清掃しました。

やはり、室内灯点灯用配線への考慮はエンドウの方が整っています。
台車部品を磨きました。

テスターによる導通試験をしました。問題なさそうです。
導通試験を実施しました。

やっとマトモに点灯する様になりました。ちなみに室内灯の色は電球色です。
室内灯がマトモに点灯するようになったオシ１７です。

この作業のため、キハ５８への加工は洋白線パーツによるサッシ窓金具の取り付けにとどまりました。
サッシ窓金具パーツを取り付けたキハ５８。
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2013/06/27 Thu

番外編１４：キハ５８の補正塗装が終わる。

実家寝室のテレビの地デジが映らなくなったとの連絡があり、今朝見に行きました。
実家寝室のテレビです。

ＳＴＢやビデオデッキからの信号はＯＫだったので、アンテナ線廻りを点検しました。原因はこのケーブルの断線でした。
このケーブルが真犯人です。

キハ５８の帯色の補正塗装をすべく、全体マスキングを行いました。

まるで、修学旅行列車「とびうめ」みたいです（笑）。
キハ５８のマスキングを行いました。

補正塗装直後の状態です。これからタッチアップを行います。
補正塗装直後の状態。

タッチアップ等を行い、クリア仕上処理をして出来上がりです。

これからキハ２８に倣い、ガラス窓・サッシ金具の取り付けや、ライティングなどを行います。
車体塗装を終えたキハ５８です。
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2013/06/25 Tue

番外編１３：キハ２８を先行完成。

帯色エラーで手戻りを余儀なくされたキハ５８・２８ですが、キハ２８の仕上げ作業に入りました。

先ず、エンドウの座席パーツに色差しをします。

次に、座席レールの干渉箇所を切り取って座席を配置します。
座席パーツのセッティングです。

ＬＥＤ室内灯ゆえ大変に明るく、運転台から中がスケスケに見えてしまうため、遮光板を取り付けました。
遮光板を取り付けました。

やっとキハ２８が完成しました。

リアルな車室内。やはり内壁にペールブルーを塗装して正解でした。
キハ２８の完成状態です。

座席パーツとペールブルー内壁が良い感じを出しています。
本物と見紛うほどの出来栄えです。

ヘッドライト点灯状態です。
運転台付近を遮光しました。

テールライトはクリア赤を取り去り、幾分明るくなりました。

正に昭和の国鉄の雰囲気を醸し出しています。
国鉄の雰囲気を醸し出しています。

相棒のキハ５８の完成が待たれます（笑）。
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2013/06/23 Sun

ＨＯ鉄道模型の改造とレストア三昧。

今日は朝から休出しました。

玄関のコンクリート床がガタガタなので、ロックタイト・コーキング材で補修しました。
コーキング用ガンです。

ロックタイトは２液式で、専用ノズルの中で混ざる様になっています。
補修した様子その１。

さらさらした液体なので、その浸透性を利用して補修しました。
補修した様子その２。

ＨＯゲージのEF53のライティング改造です。

ライトユニットが断線したため、それを修理しながらの改造でした。
EF53のライティング改造。

こちらはEF15のライティング改造です。共に天賞堂製ですが、EF15の方が古いため、グリースが固まっていて走りが悪かったです。
EF15のライティング改造。

改造後のEF53です。ライトが両方にあるので、その分ややこしかったです。
EF53のヘッドライト点灯状態です。

改造したEF15のヘッドライト点灯状態です。この車体色の塗料が無かったので、マホガニーと黒を調色しました。

EF15のヘッドライト点灯状態です。

IS03の調子が悪く、よくよく調べたらSDカードの接触不良でした。端子部を清掃して再装着しました。
IS03のSDカードが接触不良を起こしていました。

同じく電子名刺登録器もSDの接触不良によるエラーが頻発したので、SD接触部の清掃をしました。
SDカードは接触部の清掃が欠かせません。

実家に行く用事があったので、ＨＯゲージのキハ58と同じくうっちゃっていたカワイモデル製157系のレストアをすることにしました。

157系「ひびき」と銘打っているにも拘わらず、日光はあってもひびきのＨＭは無く、それも片方のクモハだけ。

日光にすると、準急色に塗装を変えなければなりません。でも模型は冷房改造後の姿であるので、特急色にします。
カワイモデル製157系のレストア決定。

このモハ156は、落としたり疵だらけにしたり、床板止めもありません。かつて修理はしたものの、完全ではなかったので、今回塗装を剥がし、床板止めを再生して、ちゃんとしたモデルに復元します。
一番悲惨だったモハ156を購入したときの姿に復元します。

それともう１つ。つぼみ堂模型店のED17をレストアします。モーター換装とヘッドライト点灯化改造がメインになります。
つぼみ堂模型店のED17です。
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2013/06/21 Fri

番外編１２：キハ２８のヘッド・テールライトと室内灯など

今日は、キハ２８のヘッド・テールライトや室内灯をセッティングして、出張前に購入したパーツを使ってディテールアップします。
出張前に購入したパーツ。

洋白スリップをサッシ窓の金具にしました。より実感的になりました。
洋白スリップをサッシ窓の金具パーツにしました。

連結器受パーツで連結器周りのディテールアップをしました。
連結器周りがよりリアルになりました。

幌パーツで連結面のディテールアップをしました。
幌があるとより実感的になります。

ライティング作業を始めました。
ライティング配線中です。

ヘッドライトの点灯状況です。

室内灯が半端なく明るいので、運転台から客室内までスケスケです。遮蔽を考えないとなりません。
ヘッドライトより明るい室内灯です。

テールライトは既存の球に色差ししたので、暗くなっています。
暗い目のテールライト。
続きを読む＞＞
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2013/06/13 Thu

番外編１１：キハ５８＆２８車体外装完成。

梅雨はいつの間にか去って、猛烈に暑くなってきました。

当社の主エアコンは古く、建物も隙間だらけゆえ、なかなか冷えません（汗）。

でもこう言う時は、ボンドやペイントの乾きが早いです・・・。
エアコンを入れました。

そのペイントの乾きの早さを利用して、キハ５８をクリア処理しました。

艶が出て、塗装のボロをある程度隠してくれて、とても重宝します。
キハ５８をクリア処理しました。

屋上機器パーツを取り付け、冷改ジャンパ栓パーツを取り付け、写真の様に架線注意と急行のシールを自作して貼り付けました。
パーツやシール等の取り付け・貼り付けをしました。

窓ガラス入れをしました。

サッシ窓は、先ず銀色に塗ったスリップを接着し、その後で窓ガラス本体のパーツを付けることで表現しました。
窓ガラスパーツを取り付けました。

ヘッドライトやテールライトのレンズを入れました。

テールライトは、エンドウのテールライトパーツ付属のものを、

ヘッドライトは、光ファイバを熱加工したものにしました。
ヘッドライト＆テールライトのレンズを取り付けました。

ローカル線用らしく、タブレット・キャッチャーと保護柵のパーツを取り付けました。

そう言えば、ＴＯＭＩＸの急行砂丘のセットに、砂丘色に塗られた銀河パーツの防護柵セットが付属していました。
リアル感を増すタブレット・キャッチャーのセットです。

ほんの一月前までは写真上部の様な、スクラップ寸前のボロ状態で放置（それも３０年近くも！）されていたキハ５８＆２８が見事に蘇りました。

あとは、内装とライティング加工を残すのみです！
キハ５８＆２８の外装が完成！
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2013/06/12 Wed

番外編１０：キロの先行完成とキハの車体塗装完了。

今朝は早起きして、キロ２８−２０００の電気配線を行いました。
キロ２８の電気配線。

こちらは先行完成です。手すりや背もたれが色差しされた座席と白色ＬＥＤがリアル感を醸し出します。
完成したキロ２８−２０００です。

昨夜、室内色（ペールブルー）を塗ったキハ５８・２８の屋根をグレー塗装しました。
キハ５８・２８の屋根をグレー塗装しました。

昼休みを使って、屋根をマスキングして朱色４号を塗装しました。

朱色４号は窓枠や裾の色ですが、ここまでくると完成イメージが見えてきました。
朱色を塗り終わると完成まであと一歩だと思ってしまいます。

次はボディカラー塗装用の最後のマスキングです。

最後は、クリーム４号を塗ります。
最終の塗装に挑みます。

タッチアップ修正を終えると、塗装もひと段落です。

あとは車体の色差しを行って、クリア仕上げをして終わりです。
塗装が蘇ったキハ５８・２８です。

クーラーなど屋上機器を載せると、より実感的になります。
だんだんサマになってきました（笑）。

一番先に塗った車室内色（ペールブルー）は、このとおりほぼ無事に残りました。
よりリアルに見せる車室内色です。

下回りは、廻り止めピンの新設や床下機器（元空気溜）等を加えて、ほぼ完成です。
下回りは出来上がりました（笑）。
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