趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

緊急事態宣言解除を受けて、久々の関東出張です。

西武の新型特急ラビューに乗りました。


東武東上線50070系にも初乗車です。


帰りの新幹線はＮ７００Ｓ（Ｊ１１）です。

久々にて初乗車づくしの関東出張でした。

今朝は猛烈な暑さの中をランニングしました。


新仕様対応のラベルを貼った旧コントロールボックスです。


簡単に昼食を済ませました。


少し帰りが遅くなりました。

今朝は例によって、二荒山神社参拝と東武宇都宮駅周辺まで歩きます。


大阪では大川で行われるダッグツアー。宇都宮でも行うようです。


二荒山神社を参拝し、商売繁盛と家内安全を祈願しました。



東武宇都宮駅に向かいました。


ＳＬ大樹でも鉄道むすめです。トミーテックの地元の壬生が沿線なので、当然と言えば当然ですが。


電車・列車はまだ来ていませんでした。


昭和の香りがする建物です。



昨日のいろは撮影スポットのポスターです。


いろはは宇都宮−日光間の運行です。


ポケモンウィズユートレインのＮゲージはＴＯＭＩＸから７月下旬に発売される予定です。
ちなみに、ユニクロＵＴはポケモンが旬です。


最近はやりのカレースープ付き朝食バイキングです。


帰りのやまびこ１２２号はＥ２’系でした。３連休初日とあって満席でした。


やまびこが遅れ、駅ホームの工事と沢山の人出でグズグズしてしまい、のぞみ２１７号Ｇ１５編成・WiFi対応に滑り込みセーフで乗車しました。


遠州の花火の当日に乗ったことがありましたが、窓に花火が一杯に広がり壮観でした。


豊橋で微かに見掛けた豊橋鉄道１８００形（元東急７２００系）です。



鳥飼基地の近畿道側留置線の一番北側にＮ７００Ｓらしき車両が見えました。



往復ともラージＡで、WiFi対応だったのが良かったです。
ちなみに、メトロは写真はありませんが、９０００系０２Ｆで、往復とも北急車でした。


九州新幹線・ＪＲ九州持ち８０００番台Ｒ４編成です。


パンク交換タイヤが入荷したとの事で、即ディーラー預けにしました。
その間、近くのコンビニで軽くお昼にしました。


デザートはディーラーで提供されたアイスコーヒーとスイーツです。


Ｎ７００Ｓ・Ｊ０編成のセットアップをしました。
先ずは、パンタ監視窓パーツの取り付けから。


乗務員窓に編成番号インレタをつけるのですが、そのままでは上手くいかないので、車体を分解して窓ガラスパーツを取り出し、その乗務員窓部分にインレタを直貼りしました。



他の中間車も同様です。車体分解、窓ガラスパーツ取り出し、貼って戻す工法をとります。


注意喚起マークを貼るため、碍子パーツを一旦取り外しています。


結構手間の掛かる作業になりました。


サマになりました。


後で鳥飼基地付近を通りますので本当にＮ７００Ｓか否かを確認します。


近畿道です。


残念ながらＮ７００Ｓではなく、スモールＡでした。


近畿道・中央環状、新御堂筋経由で帰りました。

今日と明日は久々の泊まりで宇都宮方面への出張です。

家から直行で時間に余裕があるため、ランニングしました。


新大阪で待ち合わせです。


のぞみ３０２号・Ｇ２８編成、WiFi対応車で東京に向かいます。


平素の通勤路です。


栄生駅で見掛けたセントレア・インドネシア直行便開設を宣伝する名鉄のラッピング車です。



西浜松では、リニア・鉄道館落ちした１１７系２両とクロ３８１が集結していました。


３７３系と３１３系です。


静岡駅ホームの田宮の広告看板です。


西（福山）のクイーンマンションに相対する東（品川）のＰマンションです。


色鮮やかに並んだ（手前から）Ｅ２３３系３０００番台、Ｅ２３１系常磐線、Ｅ５３１系常磐線、そして２８５系サンライズ（パンタグラフ増設）です。


やまびこ４７号に乗って宇都宮に向かいます。


Ｅ２３５系です。


２０９系５００番台武蔵野線です。


２０５系日光線いろはのインスタ映えボックスです。



宇都宮駅構内の駅そばを昼食にしました。


現地まで電車で行く事にしました。
Ｅ５３１系３０００番台水戸線車です。


あずさ運用から落ちたＥ２５７系が修学旅行電車になっていました。


２０５系６００番台Ｙ１１編成に乗って現地に向かいます。


先方の打ち合わせの合間にＥ２２３−２３形先頭車を撮影しました。
公式側から。


非公式側です。


打ち合わせ後は、再び電車で宇都宮に戻ります。

烏山線のＥＶ−Ｅ３０１系・０２Ｆです。


今度はメルヘン顔の２０５系６００番台Ｙ８編成に乗ります。


２０５系日光線車です。かつては東武ＤＲＣ１７２０系に対抗して特急並みの設備を持つ準急日光１５７系がありましたが、今ではいろはも通勤型２０５系の改造とはいささか寂しい感じがあります。


駅前のアールメッツに泊まります。ツインルーム１人使用です。


トレインスポッティングには最適です。時間帯が合えばトランスイート四季島も見える事でしょう。

廃車・留置されている２０９系３０００番台八高線車が見えました。


メインイベントの開催される宇都宮グランドホテルに移動しました。

ここは日本庭園が特徴です。




宇都宮線の電車が見えます。


蔵造りのバー・スナックです。


懇親会では揚げたての天ぷらを食することが出来ました。


二次会は駅前にある居酒屋で夜半まで行いました。

雨ギリギリのタイミングながらランニングしました。


今日はセミナー受講のため一旦電車で出勤して、そこから会場である東京銀座に向かいます。


おおさか東線、片町線を乗り継いで出社します。
本日を以て大阪環状線から撤退するのと同じ２０１系です。



ＥＸＣＥＬのＷＹＳＷＹＧがなっていないことに落胆しました。


逆ルートで新大阪に向かいます。


おおさか東線の延伸で新大阪へのアクセスが大改善されました。


のぞみ１５６号（Ｆ４編成・ＷｉＦｉ対応）に乗りました。


昼食は車中でとりました。


浜松工場付近の留置線にリニア鉄道館から撤去されたらしいクハ１１６−１００が置いてありました。


富士山は見えませんでしたが、偶然岳南鉄道の車両の撮影に成功しました。


品川から京急線に乗り換えます。


痴漢（階段奥の男）をスクープしました。本当に痴漢なのかは疑わしいですが。


これも品川止まりです。


北総鉄道車（７３００系）に乗り、東銀座を目指します。


会場の紙パルプ会館に到着しました。


ＦＢＡＡ定例セミナーを受講します。


セミナー終了後、時間があったので銀ブラしました。

天賞堂銀座本店です。


かつては鉄道模型ショウを開催していた松屋百貨店です。


東銀座駅に戻りました。

都営浅草線の最新車・５５００形のプラレールを限定販売するそうです。


品川に戻ります。京急１０００形ステンレス車です。


京急品川駅の混雑ぶりは相変わらずです。


京急品川から直接乗り換えられるのはＪＲ在来線のみです。
東海道新幹線に乗ろうとすると、都区内乗車券がないとダメです。


ＥＸ−ＩＣカードではこの構内通路を歩かねばなりません。


ブルーボトルコーヒーの店舗です。


ひかりでラージＡなのはいささか納得できないです。


でも帰りののぞみ４１５号はＧ１６編成でフリーＷｉＦｉ対応でしたので良かったです。



夕食は松屋百貨店で購入した崎陽軒のシュウマイ弁当です。


久しぶりにメトロ３００００系に乗れました。しかも０１Ｆでした。

今日は、日帰りで東京ビッグサイトまでJECA FAIR 2019展示会を見に行きます。

ポールスター２・９０００系０４Ｆです。


今度こそ乗るのぞみ２００号はＸ７４編成でした。


平素の通勤路です。


鳥飼車両基地です。


新羽島を出発する名鉄竹鼻線の電車が見えます。


静鉄Ａ３０００形０２Ｆ・パッションレッド編成が見えます。


富士山が薄っすらと見えました。


山手線はほぼＥ２３５系になっていました。


ただし、ゆりかもめは７３００系でした。


JECA FAIR 2019展示会を見学しました。
東光高岳のブースで工事報告書ソフトとしてシムトップスのi-Reporterをベースにしたものを売り出していました。


今日はちょっと寄り道します(＾◇＾)。


浮世絵バスです。


ハローキティはとバスです。


汐留から大江戸線で約４０分と言えば・・・。


閑話休題：東京都交通局のＥＨ５００みたいな作業用機関車です。


落合南長崎のホビーセンターカトー東京に行きます。


炎天下の中を歩いていきました。



先ずは、旧ＪＡＭ本部の建物を見学。


関水金属本社工場です。


ここは金型や試作品の工場で、量産工場は埼玉県鶴ヶ島市にあります。


本社工場からの道を辿るとホビセンの裏手に出ます。


飛べ！カトー！！のオブジェがお出迎え。


正面入口奥がオフィスで、ホビセンは左側に入口があります。


初期のカトー製品の展示です。
ＥＦ７０の下廻りは、まんまＥＦ６５の使い回しでした。Ｃ５０は機関車本体には当時のモーターがデカ過ぎて積めず、やむなくテンダーに搭載すると言った苦肉の策を取っていました。


転車台は動いていません。


２階の体験運転コーナーです。


しばしの見学・休憩の後、物販コーナーでいろいろ買いました。

ＫＡＴＯ製品ではありませんが、ＧＭ＃３０２６９・２０１系体質改善車大和路線ＮＤ６０８編成セットを、展示品ラストで買いました。

これからおおさか東線でお世話になる電車ゆえ、即ゲットしました。


ＥＨ５００の解放てこを取り付けの際に壊してしまったので、そのアッシーパーツと鹿島臨海６００６形・ガルパン最終章ラッピング車の動力・下回り一式を買いました。


今秋にＴＯＭＩＸからＥＦ６４−７７とＥＤ７５−１２１お召仕様機のセットが発売されるものの、日章旗がないため、カマ違いながら日章旗セットを買いました。


再び落合南長崎駅に戻ります。


大門・浜松町からＪＲに乗り換えます。


乗車約４０分近く、大門から浜松町駅入口まで行きました。


少数派になりましたが、山手線Ｅ２３１系５００番台を見ることが出来ます。



結局帰りもＥ２３５系でした。


１８５系のトップナンバー編成です。


東京駅八重洲口のプラレールショップでは、折しも本日発売の「大阪メトロ御堂筋線３００００系」を衝動買いしました。


先行ののぞみ２５１号と博多行最終のぞみ５９号はいずれもラージＡ編成でした。


ところがこれから乗車するのぞみ２５３号はラージＡではありませんでした。


しかも、とある事件のため写真の先頭車を丸っぽ再製造したＸ６９編成でした。ＯＭＧな大当たりです。


このあたりであの事件が起きました。
尤もこれに気が付いた人は私を除き何人いただろうか。


フリーWiFi対応だったのがすくいでした。


崎陽軒のシュウマイ弁当を食しました。


３００００系のプラレールを買ったにもかかわらず、帰りもポールスター２・９０００系０３Ｆでした。

今日は直行直帰で京急蒲田に行くのでゆっくり出るため、２周走りました。


のぞみ８号（Ｇ６編成）に乗って品川に向かいます。


京都でクモハ１２５を目撃しました。


鳥照り焼き重弁当を食しました。


富士山は見えませんでした。


品川から京急線に乗りますが、例によって北総鉄道の電車でした。


毎年１０月に鉄道模型ショウが開催される大田区産業プラザＰＩＯです。
ここで此度入会した切削フォーラム２１の総会に出席します。


ハローキティＸ大田区のネジ屋のコラボ商品を買いました。


総会の後はトライポロジー最新技術に関する講演を聞きました。


大阪にとんぼ返りです。
品川まで１８００形インバーター改造車に乗りました。


のぞみ４９号（西日本持ちＫ１４編成）に乗りました。


早い夕食として東海道新幹線弁当を食しました。


野洲電車区です。


そのまま、前乗り泊の宿（ＣＡＳＴ）まで直行しました。


ギリギリセーフで大浴場に入れました。

寒さが和らいで来ました。ランニングもだいぶ楽になって来ました。


今日は東京に一泊研修に行きますが、一旦出社してそこから移動し、翌朝早めに戻ると言った駆け足の行程です。


４８５系しらさぎ国鉄特急色を合箱しました。


ＶＨＸ−６０００を使って製品拡大分析をしました。


軽めの昼食を取って移動開始です。


先ずは四条畷から出発です。


近畿車輛では、東武７００００系とＪＲ３２３系が同居しています。



２２３系２５００番台です。


大阪駅まで大阪環状線・３２３系に乗りました。



大阪駅からこの普通で新大阪に向かいます。


２８３系オーシャンアローです。



３月１６日以降はこのおおさか東線で放出から新大阪に直行できます。


新幹線２７番ホームから見た御堂筋線です。


のぞみ２３０号（Ｘ４４編成・ＷｉＦｉ非対応）に乗り、東京に向かいます。




おおさか東線です。


阪急千里線です。


いつもの通勤路です。


鳥飼基地です。




阪急京都線です。


京都貨物駅とＥＦ６６−１００・ＪＲＦです。


初めて見た、ハローキティはるかです。


こちらはノーマルなはるかです。嵯峨野線の２２１系と並走しています。


奈良線の２０５系です。帯の色をウグイス・グリーンにしたら人気者になれるのですが。


京都を出て、スーパーはくと・ＨＯＴ７０００系と離合しました。


近江富士こと伊吹山です。


岐阜羽島と名鉄羽島線です。


東海交通事業・キハ１１−３００です。


名鉄空港特急です。



対する２０００系ミュースカイです。


ミュースカイと並ぶ３１３系です。



栄生駅です。


３１３系１３００番台です。


名古屋を出るとあおなみ線にレゴランド・ラッピングトレインが居ました。


ＥＦ２１０−１００が牽引する貨物列車です。



名鉄尾頭橋駅です。



元東急７２００系の居る豊橋鉄道は見えませんでした。


浜松駅です。


ＥＦ２１０−１００・シングルアームパンタ機が牽引する貨物列車です。


箱根ターンパイクです。


新幹線発祥の地付近です。


西友ストアの反対側にアマダの大磯寮があります。


新幹線住宅です。


ＪＲ相模線です。


新横浜にやって来ました。


多摩川を渡ると見えるＰマンションです。築５０年近く経っています。


Ｅ２３５系ですが０４編成ではありません。




品川を出ると建設中の高輪ゲートウェイ駅や車両基地が見えます。






Ｅ２３３系１０００番台京浜東北線の１３１編成探しにハマっています。


クハの車番が−１０３１なら当たりです。


ひたち・ときわのＥ６５７系です。


このラッピングしたＥ２３５系も０４ではありません。




かつて２０５系を駆逐したＥ２３１系５００番台は少数派になりました。



１３１編成は屋根ビードが３群になっているそうです。


Ｅ２３１系ではクーラーの小さな初期編成探しが面白いかもしれません。


じっくり探してみましょう。



東北新幹線Ｅ５系です。たまに帯が青紫の北海道新幹線Ｈ５系がいると面白いです。


東京メトロ・半蔵門線大手町駅と東武５００５０形です。かつてはクレヨンしんちゃんラッピング車もいたことでしょう。



大手町からこの初乗車となる東急２０２０系押上行に乗り、押上に向かいます。


２０２０系の車内です。Ｅ２３５系と同じく両サイドにサイネージ式広告があります。


東急５０００系です。この線では「東急の車両です」と表示されます。


東急８５００系Bunkamuraラッピングです。



東京メトロ８０００系です。


押上から八広まで、写真の京急１５００形１７２４Ｆ（最終グループ編成車両）に乗ります。



八広駅を通過する特急列車です。


途中、ある店舗のショーケースを見ると、鉄道模型シーナリーがありました。



写真のショールームで、セミナー研修を受けました。



セミナー終了後は茶話会となりました。


一本締めでお開きとなりました。


ショールームはものづくりの発進基地として製作支援やインベキューション事業などを手掛けております。


八広駅に戻りました。


都営５３００系です。


押上まで写真の都営５５００系に乗りました。




押上から今日の宿のある水天宮まで写真の東武３００００系前期形・地下鉄直通編成車に乗りました。


東急２０２０系です。


水天宮から歩いて５分程度のところにあるファーストキャビンに泊まりました。


梅田にあるのと同じ次世代型カプセル・ホテルです。


足元空間のより広いファーストクラス（ビジネスクラスの２倍の広さ）をとりました。

今日から２月です。

２月の新幹線はＥ７系かがやきです。


在来線特急はＥ６５３系１０００番台瑠璃色いなほです。


卓上新幹線は最後の力走をする７００系です。


ゆりかもめはレインボーブリッジ付近を走る７３００系です。


さて、このＥ６５３系１０００番台瑠璃色の鉄模です。


２月最初のＲＵＮ＆ＷＡＬＫです。


東京行は来る６日です。



ＳＮＳで、ＫＡＴＯ・１６５系佐渡に塗り斑があると報告されていましたので、チェックしました。


問題は見当たらず、ホッとしました。ちなみに、写真はサハ１６４です。



ＥＦ８０ひさしつきをセットアップしました。


これから九州に向けて出発です。


おおさか東線の延伸により来月１６日からは大阪環状線を経由する面倒な乗換えが無くなります。



ＪＡＣのＡＴＲ４２です。



さくら５５３号（Ｓ１２編成）で久留米まで向かいます。


今回はすれ違いのみになったハローキティ新幹線です。





そうそう、キオスクでハローキティ新幹線グッズを買いました。


恒例のビーフカツサンドを食しました。



備前市です。


岡山の機関区に先般目撃したキヤ１４１がおりました。



福山駅です。


新山口駅です。遠目に３５系４０００番台客車が見えました。



スカイマーク５０４便那覇発福岡行です。



同一ホームで乗り換えが出来る久留米で後続のつばめ３２５号（Ｓ１９編成）に乗り、新玉名に向かいます。



新玉名駅です。今年の大河ドラマの主人公の生誕の地とあって大きな宣伝ＰＯＰや銅像が立ってます。



水戸岡鋭治トレインの宣伝もあります。



打ち合わせの後、宴会・カラオケをして、今年はスーパーホテルに泊まりました。

出張２日目の朝は恒例の二荒山神社参拝と東武宇都宮見学です。

完成予想図が出た宇都宮ＬＲＴです。


二荒山神社を参拝しました。


東武宇都宮駅を少しだけ見学しました。


東武宇都宮近くの特設ステージです。


二転三転して現在の場所に移った餃子像です。


ホテルの朝食です。


ＥＶ−Ｅ３０１系０４Ｆ編成。

時間の関係上、今日はこれをパスしました。


代わりに２０５系Ｙ１２編成に乗りました。


得意先を訪問しました。



帰りは２０５系Ｙ６編成でした。


故障のため宇都宮駅の留置線に置かれた２０９系３０００番台０１Ｆです。

ＴＯＭＩＸのＮゲージ限定品（９２９２０）として発売されたことがあります。


宇都宮線、日光線の主力電車です。



岡本駅ではsuicaリーダーの修理をしていました。

そのため、写真の様な乗車証を貰いました。


宇都宮駅構内のそば屋で昼食です。


ＬＲＴはこの看板の近辺から出発します。


Ｅ５３１系４０００番台０１Ｆです。


足元を照らすライトがあります。


期間限定メニューがたくさん並んだ自販機です。


またまたＥＶ−Ｅ３０１系です。

今回は試運転でした。



小金井まで写真の普通列車に乗りました。



小金井で写真の快速に乗り換えました。


次の訪問地での商談を終えて帰路に着きます。先ずは小山に戻ります。



小山では珍しくＨ５系の通過を見ました。


ところが、このＨ５は遅れていました。


Ｈ５系の遅れにより、これから乗車するやまびこ２７８号も遅れていました。


大宮駅です。


東海道新幹線はラッキーなことにラージＡ・Ｇ１５編成でした。

しかも車内フリーＷｉＦｉ対応車でした。


夕食は、崎陽軒のしゅうまい弁当をグレードアップした中華弁当です。


名古屋駅で１０分程度足止めを食らいました。結局新大阪には５分程度遅れで到着しました。


早々に帰りました。

今日から一泊二日で北関東方面に出張します。

いつもの通りＲＵＮ＆ＷＡＬＫしました。


一旦出社します。

北急９０００系０１Ｆです。


３２１系です。


近畿車両では３２３系と東武７００００系が並んでいました。




ＪＡＬ１０４便です。



雑作業を終えて出発です。

今日は３２１系によく当たります。


３月に新大阪まで延伸するおおさか東線の試運転列車が走っていました。



我々より先に新大阪に着いた様です。


パンダくろしお号はＫＡＴＯ、ＴＯＭＩＸの両方を持っています。


リニア新幹線の試乗会の案内です。


のぞみ１２８号（広島のぞみ・Ｘ３編成）に乗りました。


やや遅い昼食を車中でとりました。


静岡駅に入ります。


タミヤの広告看板です。


遠目ながら、静岡鉄道Ａ３０００形ブリリアントイエローを目撃しました。


富士山が比較的よく見えました。


来月に鉄コレで発売される東急７０００系です。



Ｐマンションビルです。

サンリオの本社がある大崎ゲートビルです。


なかなかＥ２３５系の０４Ｆにはお目に掛かれません。


東京に着きました。引退が近いＥ２’系です。


Ｅ７系でした。


やまびこ２１３号（Ｕ１３編成）に乗りました。。


東急２０２０系と東武スペーシアが見えます。


さらに東武２００００系と東急８５００系も見えます。


宇都宮に着いて、ホテルにチェックインです。

ホテルでは宇都宮みんみん餃子が人気の様です。


デラックスシングル禁煙ルームです。


今夜は懇親会で写真の様な会食をいただきました。








二次会も行きました。

今日はマシンの見学で、日帰りで神奈川県は伊勢原まで出張します。

少々早めに起きてＲＵＮ＆ＷＡＬＫです。


昨夜、写真のバイクが不正に停まっているため、車庫入れに難儀しました。

三角コーンを立てて警告します。


山内農場などが撤退し、空き部屋が目立つ飲食ビルです。


新大阪まで移動します。


山陽新幹線500系ではありませんが、一応ハローキティです。


のぞみ２９２号（ラージＡ・Ｇ５編成）に乗り、新横浜に向かいます。


来春開業予定のおおさか東線です。


通勤道です。


鳥飼車両基地です。



同じＮ７００系でも東海道・山陽仕様と九州仕様との差が分かります。



２２３系です。


阪急１３００系です。



同じく７３００系の魔改造顔です。


京都駅ビルと２８１系はるかと近鉄京都線です。



６８１系しらさぎです。



３１３系３００番台と０番台です。



今月下旬、Ｎゲージで発売予定のランテックのコンテナ・UF42A-38000形です。


浜松工場に入庫するＮ７００Ａです。



ＥＦ２１０−３００です。


静岡駅のタミヤの広告看板です。


富士山がきれいに見えました。



明治製菓の建物が目印になる、新幹線発祥の地・鴨宮です。


横浜線・Ｅ２３３系６０００番台に乗り、町田に移動します。


東急・田園都市線５０００系です。６ドアは入っていませんでした。



こどものくに線用Ｙ００１系です。


大井町線急行用６０２０系です。


Ｑシート車・デハ６２３１を連結している６０２１Ｆ編成です。


向こう側に６０００系が見えます。


さらに、２０２０系や８５９０系が見えます。


小田急３００００形ＥＸＥのオリジナル仕様同士の離合です（町田）。


３０００形インペリアルブルー帯・３０８１編成に乗り、愛甲石田に向かいます。


海老名車両基地です。


保管されている３０００形ＳＥ車です。


本厚木で７００００形ＧＳＥ車を見ました。


厚木市愛甲と伊勢原市石田に跨る愛甲石田駅。

２４６は常に渋滞していて、沿線にはなぜか焼き鳥屋が多い。

アマダ・ＡＭＴＰで、展示マシンの見学を行うなどしました。




見学等を終え、新横浜に戻ります。

愛甲石田駅構内で拾ったサンリオピューロランドのチラシです。


またしても、ＧＳＥ車です。



今日は、ＪＲ常磐線乗り入れ対応の４０００形を全く見ていません。


この３０００形は後ろに８０００形を従えていました。



写真の１０００形に乗り、町田に向かいます。


三浦しをんの小説「まほろ駅前多田便利軒」のモデル都市になった町田で一休みです。


町田は東京都内になるため、乗車券の横浜市内区間適用がありません。


でんこちゃんは昔話。今はテプコンと言うそうです。


かつて大阪の千里中央に本社があったＬＵＸＭＡＮオーディオ。

東京神田から現在は新横浜駅付近にあるそうです。


東映映画「新幹線大爆破」の冒頭の新横浜駅通過シーンは赤点のところから撮影したのではないかと思います。

のぞみを始め全ての列車が停まる今では考えられない事ですが。


のぞみ３７３号（Ｘ４９編成）に乗り、新大阪に帰ります。


このＸ４９編成には新幹線フリーWiFiが装備されていました。


往きも帰りも富士山が見られました。


阪急京都線１３００系です。



再び鳥飼車両基地です。



新大阪近くの通勤路です。


新大阪につきました。


時間帯が早過ぎたので、駅弁は食せず、家の近くの吉牛で軽く夕食をとりました。


自動車で前乗り宿泊移動です。


今夜は泊まりです。

今日から１泊２日の予定で、JIMTOF2018見学会を行います。

今日は前乗りで東京都内に宿泊、明日はほぼ１日かけて見学会を行います。

一旦出社します。


北新地駅は、山口観光キャンペーンのディスプレイがされていました。


久しぶりの鉄道・徒歩での出社です。


壁面改修工事の進捗状況です。


京阪３０００系快速特急・洛楽のセットアップを終えました。


キハ５８・２８姫新線色タイプの列車無線アンテナ取付け等をします。

相変わらず取説には一切の記載がありませんが(^^ゞ。


屋根板を外して窪み２つに０．６ミリのピンバイスで穿孔します。


ジャンパー栓パーツを取り付け完成です。


軽い昼食をとりました。


貰いモノのサウンドボックスを試しました。


クルマで四条畷駅まで送迎してもらいました。

おおさか東線が全通すれば新大阪まで早く行ける様になります。


クルマ送迎のおかげで、この直後に発生した運転障害を免れました。


徳庵の近畿車両です。


回送を待つ２２７系レッドウィングです。


優先座席を巡って刃傷沙汰のあった大阪環状線に乗ります。



新大阪までたった１駅を普通列車に乗ります。


こうのとり用に直流改造された６８３系２０００番台です。


ハローキティ新幹線グッズを買いました。



のぞみ１３２号（広島のぞみ）で姫路からの工場組と合流しました。

ちなみに、クルマはラージＡ・西日本持ちトップナンバーＦ１編成（４０００番台）です。


いつもの通勤路です。


鳥飼車両基地です。


太陽の塔と思われる建造物です。


ＤＦ２００によるオイルタンク列車です。


静岡駅のタミヤ模型の広告看板です。


富士山は全く見えませんでした。


田町車両基地です。


ビルの間に見える東京タワーです。


国電区間が続きます。


一瞬だけ見える国会議事堂（遠景の白い塔の様な建造物）です。


有楽町付近です。


このＥ２３５系に乗って神田に向かいます。


ホテルに向かう途中、リラックマでお馴染みのSan-X社の本社があるビルを発見しました。

すみっコぐらし検定の案内ポスターが貼ってあります。


リラックマやコリラックマなどおなじみのキャラクターのディスプレイがあります。


ビル屋上にある看板です（後日撮影）。


今回は京王フレッサインに泊まります。


駅チカにある居酒屋でもつ鍋を囲んでの食事会になりました。


このあとサンリオキャラクターフルラッピング車を見るべく、京王新宿から笹塚に向かいました。

新５０００系・京王ライナー・橋本行です。


丁度入線してきた８０００系・高尾山トレインに乗って笹塚に向かいます。


笹塚は春の大嵐の時に列車立往生を食らった苦い思い出のある場所ですが、サンリオキャラクターフルラッピング車が入線していて高尾山との２ショットを撮りました。


マイクロエースやＴＯＭＩＸからも発売されている都営地下鉄新宿線の10-300R型です。


サンリオが本八幡行普通列車仕様で上り線ホームに入りました。


マイメロディをあしらった本八幡方先頭車です。


ハローキティをあしらった八王子・橋本方先頭車です。


種車の９０００系が来たので、これに乗って明大前に向かいます。


新５０００系「しんごくん」の絵本の広告です。


明大前から井の頭線に乗って終点渋谷に移動します。



沿線には住みたい人気Ｎｏ．１の吉祥寺や東大駒場キャンパスがあり、なかなかハイソな路線です。


ハロウィーンの暴動騒ぎのあった渋谷の駅前です。東急青ガエル５０００系のカット車体が見えます。


東京メトロ銀座線で神田に向かいます。

降車ホームにレトロ調電車が来たので、写真の先発電車を見送ります。


地下鉄博物館に保存展示されている旧１０００形を模したレトロ電車です。


東京地下鉄時代の社紋です。


車内アコモや吊り輪もレトロ調です。

今日は、日帰りで東京西部方面に出張します。


のぞみ２９０号（Ｇ３編成）に乗りました。


久々のラージＡです。


鳥飼車両基地です。



阪急７３００系です。


東海交通事業城北線キハ１１−３００です。


東海交通事業のローカル駅みたいな三河安城駅です。


名鉄２２００系です。


ＥＦ２１０の下枠交差パンタ車です。


３７３系です。


富士山には雲が掛かっていました。




東急多摩川線です。


２１５系です。


総武線から転用されたとおぼしきＥ２３１系常磐線とサンライズエクスプレス２８５系です。


浜松町駅です。まだまだ通勤ラッシュが続いています。


Ｅ２３１系４６００番台サハの転用のＥ２３５系です。

屋根の段差が明らかに違います。



今日はこのＥ２３３系中央線に乗って、先ずは国分寺に向かいます。


Ｅ３５３系実車を初めて見ました。


国分寺で西武線に乗り換えます。


国分寺線の２０００系に乗り、小川まで行きます。


小川で拝島線に乗り、終点の１つ手前の西武立川に向かいます。



西武立川へは、ＪＲ立川から青海線か多摩モノレールを使って拝島や玉川上水に出る方法もありますが、運賃や乗換等の手間から今回のルートになりました。


炎天下の中、目的地に着いたときは汗だくでした。


打ち合わせは無事に終了し、丁度お昼時になったので、近くのどんぶり屋さんで昼食をとりました。



このあとはフリータイムで、所沢の航空公園方面に行くことにしました。

スマイルトレイン・３００００系１０１Ｆに乗りました。


オールガラスの貫通扉や液晶案内表示、ＬＥＤ室内灯など先ほどの２０００系とは大きく異なっていました。




６０００系です。


近江鉄道にもいる１０１系です。


Ｓ−トレイン・４００００系です。



２０００系の更新車と未更新車です。


小川で国分寺線に乗り換えます。


でんこちゃんに代わるＴＥＰＣＯの新キャラです。


東村山で新宿線に乗り換えます。


２００００系０７Ｆです。



西武所沢駅です。


西武鉄道の本社ビルです。


所沢駅周辺です。小田急線の本厚木や京王線の橋本に雰囲気が似ています。


隣の航空公園に向かいます。


１００００系ＮＲＥ・プラチナエクスプレス・川越バージョンです。


向こう側に３００００系０５Ｆぐでたまトレインがいます。


トミーテック・鉄コレで発売されます。


２０００系更新車です。


シングルアームパンタが特徴的です。


航空公園に着きました。


駅前にＹＳ−１１・ＪＡ８７３２機がいます。


機内に入れる日がある様です。


航空公園内にある博物館に行きました。



エアレースの室屋義秀選手の愛機です。



ＹＳ−１１の生みの親である木村秀政先生のコーナーです。


東京航空交通管制部（東京ＡＣＣ）で実際に使われていた管制卓の機器です。


二重フェンスに囲まれた施設がリアル東京航空交通管制部（東京ＡＣＣ）です。


滑走路の跡地はランニングロードになっています。


ダグラスＤＣ−３の軍用輸送機版と思われる機体です。


所沢市役所のマスコットキャラです。


エステシティと言うのは開発マンションの様です。


当初所沢に出てＮＲＥ乗車を考えていましたが、直通急行が来たのでそのまま乗りました。


２００００系銀河鉄道９９９ラッピング電車です。顔がメーテルでした。


ＧＭから発売された２０００系ＬＡＩＭＯラッピングトレインです。



乗車した急行は２＋８両の１０両です。


先頭車はクモハ２４５９です。


西武新宿駅を後にします。


駅ビルは工事で閉鎖中。唯一開いていたスタバで休憩しました。



以前泊まったホテルのゴジラヘッドを見物しました。


歌舞伎町周辺を歩きました。随分雰囲気が変わったものです。


靖国通りを横断してＪＲ新宿駅に出ました。


中央線快速に乗りました。


早く模型化して欲しいＥ３５３系です。



ＪＲ東海や西日本にアテツケしているスイカの広告ポスターです。



東海道新幹線ホームドア壁にあるヤマハルーターの広告ポスターです。

当社ではＲＴＸ８１０を使用しています。


手前の博多行最終便のぞみ５９号ですが、ほぼ西日本車（ＦまたはＫ編成）で運用統一しています。


帰り便となるのぞみ２５３号はＸ３８編成で、ラージＡに当たることは無いです。


いつもの崎陽軒のシュウマイ弁当です。


鳥飼車両基地です。


こちらは九州新幹線Ｎ７００系７０００番台（Ｓ１８編成）です。


家路に急ぎます。


ポールスター２・９０００系０３Ｆに乗りました。


鉄道甲子園の広告です。


ハンズメッセの広告です。


北大阪急行の延伸区間の２駅の駅名が「箕面船場阪大前」と「箕面萱野」になりました。

泊まった部屋は４階でトレインウォッチングには最適の場所でした。


恒例の二荒山神社参拝と東武宇都宮駅ウォッチングをします。


二荒山神社は天王祭の催しが行われていました。



写真の様な映画が制作・上映されている様ですが、大阪では全く見ませんね。


鉄コレ・東武８０００系宇都宮線８１１１８編成が近く発売されるので、３５０形特急「しもつけ」と離合させて楽しみます。


今回は西口に廻ってみます。

当地は作新学院など有名私学がありますが、スクールバスの運行をしていません。


ＬＲＴはこの看板のところから出発する様です。


本田技研などの送迎バスは、渋滞緩和のため宇都宮の他に隣の岡本でも送迎しています。

ＬＲＴの開通でこの渋滞が緩和されるとの事です。


朝食をたっぷりとりました。


部屋と同じフロアにあるフィットネスルームに寄ってみました。



ゴルフパターの練習もできます。


何と言ってもトレインウォッチングをしながらフィットネスが出来るのが良いですね。



部屋を片付けて得意先に向かいます。


宇都宮線２０５系６００番台に乗りました。


ＥＶ−Ｅ３０１系です。


得意先では打ち合わせの他展示鉄道車両の見学をしました。

Ｅ２２３−２３です。


Ｄ５１９７４です。



先方のご好意により昼食をいただきました。


帰阪の途につきました。

若干のトラブルがあり、このＥＶ−Ｅ３０１系には乗られませんでした。


またもメルヘン顔の２０５系６００番台です。


女性運転士で保線係が添乗していました。


先程のＥＶ−Ｅ３０１系です。


やまびこ４６号（Ｕ１３編成）に乗りました。

２桁号ならＥ５系に当たる様です。



なかなかＨ５系には当たりません。


のぞみ１８７号博多行（Ｋ３編成）に乗りました。


新幹線の車窓からよく見かける７２７コスメティクスの野立看板。

ポポンデッタがＮゲージで製品化するそうです。



東急大井町線６０００系です（下神明）。


ワイドビューしなの・３８３系としらさぎ・６８３系です（名古屋）。


今回もラージＡには当たりませんでした（名古屋）。


京都鉄道博物館です。アクセス駅の駅名が「梅小路京都西」に決まったそうです。

話は変わりますが、ＪＲ片町線では東寝屋川を寝屋川公園に、四条畷を四條畷に改称する動きが自治体レベルから上がっている様です。


当方の新幹線の車体を映す阪急５３００系です。


同じく阪急１３００系です。


こちらは別の１３００系です。


下新庄駅近くの高架橋脚です。


ＪＲ在来線は帰りの通勤ラッシュの真っ盛りでした。


環状線は遅れが出ていました。


片町線は正常運転でした。


駅前駐車場に停めていたクルマで帰社しました。

来週の品質監査に対応する社内掲示が設置されていました。



事務所玄関ドアに鍵が取り付けられました。


宇都宮で購入したハローキティグッズです。


遅くなったので、夕食はまいどおおきに食堂でしました。


高速で帰りました。