趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

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2014/08/08 Fri

２階作業場のカットによる節電効果。

９月から離着陸を含むインフライトでのデジカメ・スマホ（但し電波ＯＦＦモード）の使用が解禁になります（読売朝刊）。

９月からのフライトが楽しみであります。
９月からインフライトでの電子機器使用解禁。

夏の甲子園、今年も明徳義塾高校がやってきました。
明徳義塾高校がやってきました。

信号無視を繰り返す

茶色のタント「７４－３６」です。

こう言う悪質な運転は今後もどしどしネットに晒します。
信号無視を繰り返す茶色のタント「７４－３６」です。

夏の節電対策で、強い日差しを受け、強い冷房が必要なる２階作業場を閉鎖しています。
２階作業場を閉鎖。

その効果は絶大で、２０～３０％程度の節電になっています。
２０～３０％程度の節電！

今日のショット。

ＡＩＲＤＯへようこそ！

家事 | - | -

2014/08/07 Thu

ベア・ドゥ・ドリーム完成！！

今日は、久しぶりにオール内勤でしたので、昼休みを使ってベア・ドゥ・ドリームの製作に追い込みを掛けました。

機体は、五重にクリアを吹いて、鏡面仕上げコンパウンドで艶出ししました。

各パーツを塗装し、デカーリングしてクリア吹きしました。
ベア・ドゥ・ドリームの製作に追い込みを掛けます。

ベア・ドゥ・ドリームが

完成しました！！

ベア・ドゥ・ドリームが完成しました！

映画「風立ちぬ」の九試単座戦闘機のマスコットと２ショットしました。
「風立ちぬ」の九試単座戦闘機との２ショットです。

エア・ドゥ・リカちゃんマスコットと２ショットしました。
インフライト・ショッピングのエア・ドゥ・リカちゃんです。

航空 | - | -

2014/08/06 Wed

堺市匠町に近地出張とベア・ドゥ・ドリーム６。

今日は、朝から堺市匠町に「近地出張」しました。

堺市匠町は、鉄砲町のダイセル化学に逃げられ、産業空洞化に危機感を抱いた堺市が造成した産業用埋立地です。

シャープの液晶パネル工場を核に素材などの産業が集まっていますが、思う様に企業誘致が進んでいない様です。
堺市匠町です。

少し早く現地入りしたので、この匠町では唯一と言えるコンビニ・セブンイレブンで待機しました。

埋立地内にはレストランなどは一切無く、このセブンが食料品を扱う唯一の店舗なだけに、納品の大型トラックのオアシスになっています。

雀さえ寄ってくるくらいですから、食べ物カスさえ無いのでしょう。ちなみに、セブンのゴミ箱は店内にあります。
雀が寄ってきました。

現地での仕事が終わったので、速攻で帰社しました。

写真は、ＧＭキットでは作れない東横インです♪。
堺筋本町の東横インです。

ベア・ドゥ・ドリームのデカール貼りを続けました。

尾翼と胴体の主要デカール貼りを終えました。
サマになってきました。

タネは写真のＢ７３７－５４Ｋ／スーパードルフィンですが、実機と同様イルカがクマになりました。

航空半分 | - | -

2014/08/05 Tue

今日は、午後から夕方まで、含有有害物質管理セミナーを受講するため、京阪中之島線・渡辺橋まで行きました。

往きは不便な片町線には乗らず、四條畷小学校西詰から大和田までバスに乗り、大和田からn中之島直通の普通電車に乗りました。

スタジオ・ジブリがアニメ部門を解体するそうで、映画「風立ちぬ」のワンシーンの様なショットを１枚。
映画「風立ちぬ」のワンシーンの様なショットです。

日差しが益々きつくなるピーカン状態。

体にはエラいが、なかなか綺麗な写真が撮れます。
新３０００系特急です。

新３０００系特急と６０００系急行との離合です。
新３０００系特急と６０００系急行との離合です。

樟葉行６０００系急行です。
６０００系急行です。

急行以上の運用でもおかしくない９０００系の中之島行普通です。
９０００系の中之島行普通です。

初めて渡辺橋に進出です。

長丁場のセミナーでしたが、当社の含有有害物質のマネジメントが如何に初歩的で幼稚園レベルであるかがよく分かりました。
渡辺橋駅です。

帰りは京橋まで出て、片町線です。

ＪＲ京橋駅に入った途端、ションベンくさい臭いがして気分が悪くなりました。

片町線の車両内でも同様に臭かったです。

京阪ではかようなことは一切なく、いっそ帰りも大和田まで出てバスに乗った方が良かったと思いました。
２６００系普通です。

ベア・ドゥ・ドリームのレフトサイドにデカールを貼りました。

ぼちぼち製作していきます♪。
デカール貼り付け開始！

展示会見学 | - | -

2014/08/04 Mon

台風明けの猛暑に備えて。

今日は、少し早く出社し、自室の扇風機やエアコンを掃除しました。

扇風機はフィンや羽根に埃が詰まってしまっていたので、水洗いしました。
扇風機を掃除しました。

エアコンは、スプレー式の洗浄液を吹き付け、フィルタやカバーは水洗いしました。
エアコンも掃除しました。

これで、台風明けの猛暑にも万全の備えが出来ました。

展示会見学 | - | -

2014/08/03 Sun

今日は完全にお休みします。

雨が断続的に降るので、洗濯物を出したり引っ込めたりと忙しない一日でした。
イルカくんがやってきました。

金曜日に工場の親睦会主催の懇親会に誘われましたが、天候不順もあり、暫く遠出はしたくないのでパスしました。
そのまま水槽に入ってしまいました（ウソ）。

その他 | - | -

2014/08/02 Sat

久々のてっぱくこと鉄道博物館訪問。

東横インのシャワートイレは、環境に配慮して浴槽の排水を再利用しています。

ところがこの再利用システムに問題があるのか、シャワーが出ません。

この手のトラブルはこれで２回目です。

グランドホテルクラスになれば、修理するか部屋を変えるかの対応になりますが、ここではせいぜい１階のトイレを使ってくれと言われるのが関の山です。

今年宿泊した宇都宮駅前では朝食会場のコーヒーメーカーが全く動作せず、

相模原では微かながら異臭が漂っていました。

私も歳ですし、そろそろ出張宿泊にも「質」を求める時期が来ているのかも知れません。
シャワートイレが動作しませんでした。

今日は久しぶりにてっぱくこと鉄道博物館を見ることにしました。

鈴本演芸場や浅草演芸ホール、新宿末広亭と並ぶ寄席の殿堂である池袋演芸場です。三遊亭円丈の名作落語「グリコ少年」はここでネタおろしされました。
変な男女がたむろする池袋演芸場です。

池袋駅で新宿湘南ラインを待っていたら、反対側のホームに２５１系スーパービュー踊り子号が入線してきました。
スーパービュー踊り子号です。

事故があるとスグに停まる新宿湘南ラインですが、案の定帰る頃には人身事故で停まってしまいました。
新宿湘南ラインです。

６５１系１０００番台スワローあかぎ号です。１１両編成でした。
６５１系１０００番台スワローあかぎ号です。

赤羽から東北・宇都宮線の列車とチェイスしました。
東北・宇都宮線の列車とチェイスです。

てっぱく様様の埼玉新交通ニューシャトルです。最近は車両のカラーバリエーションが増えました。
てっぱく様様の埼玉新交通ニューシャトルです。

鉄道博物館は土曜日とあって、入場待ちの長い行列が出来ていました。
土日くらい開店時刻を繰り上げて欲しいものです。

ヒストリーゾーンの展示車輌に大きな変化はありませんが、ライブラリーが新設されたり、ラーニングゾーンの一部展示物が変わっていました。
ヒストリーゾーンです。

一目見てＴＲ７３と判別した３軸台車です。マイテ４９などに使われています。今でもＫＡＴＯのアッシーパーツのＴＲ７３を１０セット近く持っています♪。
３軸台車・ＴＲ７３です。

マーレー式ＳＬ９８５６の下回りです。

２つの駆動シリンダーを持つこの形式では、シリンダー・デッドロックを避けるため、双方の下死点を微妙にずらしています。従って双方の駆動ロッドは微妙にずれています。

数年前にマイクロエースが本形式をＮゲージ鉄道模型にしたとき、この点を全く考慮しなかったため、エイト模型（当時）のオヤジ（元国鉄マン）がボロクソに叩いていたのを思い出しました。
マーレー式ＳＬの下回りです。

碓氷峠・アプト式軌道に対応したＥＤ４０です。

傍らにはＥＣ４０（１００００）やＳＬ・３９２０の模型がありました。

宮崎駿監督の映画「風立ちぬ」の中でこれらと全く同じＥＬやＳＬが登場するシーン（次郎が奈緒子に列車で会いに行くくだり）があり、もしかしてジブリのスタッフはここを取材していたのではないかと思いました。
ＥＤ４０です。

ＥＦ５８－８９です。

本形式は、いわゆる上越形（ヒサシがついている）です。ゴハチのファンはゴハチならどれでも良いと言う訳でなく、

前面窓にＨゴム止めしたものや本形式の様なヒサシつきは概して不人気です。

原型に最も近い宮原の１５０号機が一番人気なのです。
ＥＦ５８－８９上越形です。

キハ４１３０７のエンジンです。

現在はエンジン横置きが主流ですが、当時はエンジン縦置きでした。
エンジン縦置きです。

ＴＯＭＩＸのメチャ高価な限定品を購入したＣ５７－１３５号です。

本形式は一次形で原型に近いタイプ。

ちなみに名古屋・金城ふ頭のリニア・鉄道館に展示されている１３９号機は装備を幾分簡略化した二次形になります。
Ｃ５７－１３５号です。

ナハネフ２２－１の３段ベッドです。

蚕棚のあだ名の通り、ストレッチャー並みの狭いベッド幅（５２センチ）、息が詰まるような上部空間の狭い３段ベッドです。

これでも、当時は「走るホテル」と言われていました。

この水準から見れば、草臥れ掛けた東横インでもズッと豪華になります。
ナハネフ２２－１の３段ベッドです。

安定輸送を人質にして運賃の大幅な値上げをした当時の国鉄の広告です。

今の電力会社が放漫経営をヨソに「原発が動かないから、原油が要るから」と値上げ攻勢をするのと酷似しています。
クモハ１０１－９０２車内です。

東海道新幹線電車２１－２（Ｈ２編成）です。

本形式は、吹田のＪＲ西日本研修センターに教材として置かれていました。

システムは正に０系登場当初のもので、２０００番台などの最終形式とはかなり異なっています。
東海道新幹線電車２１－２（Ｈ２編成）です。

ランチトレインとして屋外展示されている１８９系グレードアップ編成。従来車に比して窓を大型化しています。

現在主流のボルスターレス台車は、新幹線台車が基本になっています。

写真は東北・上越新幹線用２００系に使用されているＤＴ－２０１台車です。
ＤＴ－２０１台車です。

銀行の第２次オンラインと「同期」の国鉄電算式予約システム「マルス１」のＣＰＵユニットです。

メインメモリーはたった５０キロバイトしかなく、演算回路は本体右側のカードを差し替えると言ったもの。

処理能力は現在のCOREi7の数百分の一程度ながら、ＣＲＳの発展に多大なる寄与をしました。
マルス１です。

鉄道博物館保存車輌として発売されることの無かったキハ１１－２５です。

私は、ＴＯＭＩＸからキハ１１などが発売されたときに１両をこの２５号機に仕立てたものです。
一応動態保存車輌です。

当初てっぱくホール付近に置かれていた１６７系修学旅行電車のカットモデルです。
１６７系修学旅行電車のカットモデルです。

万世橋時代も正面玄関に置かれていたＤ５１－４２６のカットモデルです。
Ｄ５１－４２６のカットモデルです。

再びニューシャトルに乗っててっぱくを後にしました。
埼玉新交通システムです。

帰りは、東北本線・宇都宮線の列車に乗って上野まで出て、上野から京浜東北線で浜松町に出ることにしました。

最新鋭のＥ２３３系３０００番台です。
Ｅ２３３系３０００番台に乗車。

南浦和まで写真の京浜東北線・Ｅ２３３系１０００番台とチェイスしました。
京浜東北線・Ｅ２３３系１０００番台とチェイスしました。

上野駅の茨城県観光案内です。

大洗のガルパン（ガールズ・パンツァー）人気は相変わらずの様です。
上野駅の茨城県観光案内です。

やはりと言うかＫＡＴＯが悪乗りして鹿島臨海６０００形のガルパン・ラッピング車を、ＪＡＭと仲間割れした「鉄道模型コンテスト」の会場でこれまたセコく「限定販売」する様です。
ＫＡＴＯのガルパン悪乗りです。

上野から浜松町まで、この京浜東北線快速に乗りました。
京浜東北線快速です。

当初品川から京急線に乗る予定でしたが、見晴らしの良い東京モノレールに変えました。
東京モノレールです。

新幹線を見下ろして羽田空港へ向かいます。
Ｎ７００Ａ系です。

「海猿」こと海上保安庁・特殊救難隊の基地です。
海上保安庁・特殊救難隊の基地です。

特殊救難隊の向こうには塗装を剥がされ、ドナドナされるであろうＢ７３７－７００が見えます。
ドナドナされるＢ７３７－７００です。

出発まで、しばらく展望デッキに居ました。

リバイバル・モヒカンカラーのＢ７６７です。
リバイバル・モヒカンカラーのＢ７６７です。

久々のＢ７４７－４００（ルフトハンザ）です。ジャンボは優雅で堂々として素敵です。
Ｂ７４７は良いですね。

モンゴル航空のＢ７３７－８００です。
モンゴル航空のＢ７３７－８００です。

エア・カナダのＢ７８７です。
エア・カナダのＢ７８７です。

スカイマークのワンピース塗装機です。
スカイマークのワンピース塗装機です。

このトリプルセブンはパッセンジャー・トラブルで離陸が遅れ、離陸したとたんバードストライクに遭うなどアンラッキーでした。
アンラッキーだったＢ７７７－３００です。

猛烈な暑さのため、空見を早々と切り上げました。
太陽で焼け付く様なターミナル２の看板サイン。

本日乗って帰るANA033便・Ｂ７８７－８がスポットインしてました。
JA811A機です。

初のＢ７８７搭乗になります。
Ｂ７８７の後ろにＢ７８７が来ました。

ボーディングブリッジからの撮影です。
パイロットは出発準備中。

液晶式サンシールドを試しましたが、システムの反応が遅く、操作ボタンのゴムが破け掛けていたので、使わないようにしました。

やはり普通の縦型カーテンの方が良いです。
余り役に立たない液晶式サンシールドです。

座席のコンソールはＢ７７７とは間逆の配置で、操作ボタンなどが小さいため使い勝手が悪かったです。
使い勝手の悪いコンソール操作盤。

エンジン音は非常に静かで、Ｂ７７７などとは明らかに違っていました。

ただ、その分別の変なノイズ（パワコンか電動式アクチュエーターか）が目立ちました。
ＣＦＲＰの効用か如何にも軽そうに飛翔します。

機内は子供向けにポケモンの動画を流していましたが、天井イルミネーションなどのデモは無かったです。

暑いのでアイスクリームを買おうとしたら、品切れでした。

ラバトリーにウォシュレットは無かったです。
普通のトイレでした。

台風のためか、紀伊半島に差し掛かるとぐいぐい降下を開始し、定刻より５分も早く到着しました。
特徴的なフライトスポイラーです。

当機はこの後、東京行０３６便になります。
慌しく折り返します。

雨が降っていて荷物もありましたので、伊丹での空見はせず、写真の大阪モノレールに乗って帰宅しました。
モノレールで空港入りして、モノレールで空港を後にしました。

仕事 | - | -

2014/08/01 Fri

今日から８月です。

今日から８月です。

新幹線は、Ｎ７００系「のぞみ」です。
Ｎ７００系「のぞみ」です。

在来線特急は、水戸岡デザインが光るキハ１８３系１０００番台「あそぼーい」です。一度は行楽で乗ってみたい車輌です。
キハ１８３系１０００番台「あそぼーい」です。

８月早々、展示会見学と親戚宅での用事により、東京へ泊り込み出張です。

機材はやっと乗れたスタアラカラーのJA711A機です。

この相方のJA712Aには２回乗りましたが、711Aは初搭乗になります。
ANA986/B777-281/JA711Aです。

ドアクローズ後、いつもの様にエマージェンシー・インストラクションのビデオが始まりましたが、

違う機材(B777-300)のテープを掛けた様で、

テープ再生は即中止、

ＣＡ自らが通路に立って

ライフジャケットやオキシゲンマスクの操作方法の実演、

非常口の指差をすることになりました。

こうしたワイドボディ機でのＣＡ実演のインストラクションはウン十年ぶりでした。

横着してビデオに頼るのではなく、

人が実演する方が遥かに説得力がある

と思いました。
ボーディングブリッジからのショットです。

入道雲が掛かって、まるで噴火したかのように見える富士山です。
富士山大噴火！？

今日の見学先をご紹介します。

先ずはPVJapan2014～太陽光発電展～です。要はソーラー発電システムの業界を挙げての展示会です。

こう電気代が上がると、工場の大屋根にソーラーパネルを置いて売電まで行かなくとも、料金の高い低圧電灯線くらい賄える様にしたく思いました。
PVJapan2014～太陽光発電展～です。

次は太陽光発電を除く、地熱、風力、小規模水力、バイオマス等の発電システムを紹介した再生可能エネルギー展です。

尤も、これら新エネルギーが原子力等のベースロード・エネルギーに取って代われるかは

甚だ疑問で、

今の技術水準では心もとないから

自転車操業的なスマートグリッドで

システムを組もうなどと言い出すのです。
再生可能エネルギー展です。

会場入口には大学の研究室の展示がありました。東大が圧倒的で、関西の私大の出展は殆ど無く、情けなく思いました。
大学研究室のブースに関西の私大なし。

当社は、送電・配電の機器製造に携わりながら、その仕組みすら十分に理解していない現状から、会場で写真の様なムック本を買いました。
マンガ版の入門書です。

午前中一杯で見学を終え、親戚宅に行くのには早かったので、銀座松屋で開催されている鉄道模型ショウ２０１４を見ることにしました。

久々のゆりかもめ乗車です。ただし新車ではありませんでしたが。

写真は、フジテレビ主催のイベント「お台場新大陸」の会場です。
「お台場新大陸」の会場。

新橋から銀座までは、東京メトロ銀座線に乗りました。
東京メトロ銀座線です。

夏休みとあって、会場は沢山の人でした。

昔の知人が鉄道くじのコーナーにいました。
鉄道模型ショウ２０１４の会場です。

会場見学後、天賞堂とエバーグリーンを冷やかしに行きました。

相変わらずＨＯゲージのＳＬは大変に高価（ウン十万円）です。

同社の中古ＳＬをライティング改造した経験から言わせて貰うと、

動輪受けにサスバネを噛ましているのでトルクが線路に十分に伝わらず、

またセンターのギアボックスのグリースアップがプアーでグリースが固着しやすく、

これでウン十万円の価値があるのか？と首を傾げたくなりました。

ＤＣＣはＫＡＴＯのデジトリックス並みの貧弱さを誇るカンタムですし・・・。

やはりＤＣＣはＥＳＵくらいは使わないと、と思います。

私は、鉄道模型は走ってナンボと

考えていますので、

いわゆるディスプレイだけのモデルや

紛いモノの鉄道おもちゃ、

見掛け倒しのジオラマに対しては

超辛口になります。

このところ中古はタマ不足気味で、エバグリではミニセットと単品がいくらか置いてある程度でした。

ちなみに、ここではANA「ゆめジェット」の400分の１のスケールモデル（全日空商事）を１万８千円で売っていますが、羽田空港のANAFESTAの方が幾分安かったです。
お高くとまった天賞堂本店です。

銀座を後にし、宿泊地の池袋まで乗り換えなしで行ける東京メトロ丸の内線に乗りました。
東京メトロ丸の内線です。

危険ドラッグ暴走事件のあった池袋北口です。

この東武百貨店側の界隈は、サンシャインやパルコのある南口側とは全く事情が異なる一種の無国籍地帯と言っても過言ではありません。

東横インに至るまでは、結構スリリングだったりします。
池袋北口です。

先ほどの鉄道模型ショウではＧＭのブースで「東横イン」のＮゲージサイズ・シーナリーを展示していました。

今晩泊まるこの東横インでもご他聞に漏れず展示と通販受付をしています。
「東横イン」のＮゲージサイズ・シーナリーです。

東横インは

10回泊まると１回タダになるから

使っている様なもので、

趣味の空間まで持ち込んで楽しむものでもないし、

先般のＪＲ九州ホテル・ブラッサム博多中央や昔よく利用した札幌グランドホテルで味を占めてしまうと、出来たら出張ホテルをアップグレードしたいと思っています。

それにこのシーナリーは税込みで６千円近く（東横イン日立駅前の禁煙シングル会員価格並み）もする。

誰がすき好んで、高いカネ出して

クソ味気の無いビジネス宿の模型を

愛でるのか良くわかりません。

尤も極右のタモガミに毎年カネをくれているアパホテルや、深夜に不審車が前付けしてエンジンをふかしっぱなしにしても通報さえしないスーパーホテルなら尚更嫌ですが。
何処の誰だか存じませんが、誰が買うんだこの模型。

東横インで慌しく準備をした後、親戚宅のある隣の板橋まで埼京線に乗りました。

この日は、Ｅ２３３系７０００番台には全く当たらず、往きも帰りもりんかい線のこの３９Ｆ編成でした。
りんかい線７０－０３９です。

池袋からたった１駅の板橋は、近藤勇の墓と写真の大学イモ屋以外殆ど何も無い場末のところです。
板橋の大学イモ屋です。

展示会見学 | - | -

2014/07/31 Thu

今日で、７月も終わりです。

明日から更に暑い８月。そして８月早々泊り込みで出張です。

通勤の道すがら、ちょっとした捕物劇を目撃しました。

この辺は柄が悪いので車の運転にも注意を払います。
応援に駆けつけたパトカー。

クルマの温度計がついに４０度になりました。

ちなみに、オドメータは１万キロを越えています。
干上がるような猛暑です。

その他 | - | -

2014/07/30 Wed

ベア・ドゥ・ドリームをつくる♪～その４

塗装治具を調整して、機体のペイントカスを取って、今度はエアブラシで白色塗装に再挑戦します。
白色塗装は難しいです。

航空 | - | -

2014/07/29 Tue

またしても事故渋滞に引っ掛るの記。

来客対応のため、朝から工場出社しました。

プレゼン・ＴＶ会議用ＰＣのWindows Updateが未完のままだったので、手動で行いました。

もともと自動更新するよう設定しているのに何故か動作していませんし、度々アップデータがエラーで止まってしまいます。

アップデータのシステムとしては、Microsoft Updateに移行しているのに、ＯＳのイニシャルはWUのまま、

また、あれほどメールのプレビューがウィルス感染の元凶になると言われているのに、OLEやWLMはプレビューがデフォのまま、

ＯＳにしても、メーラーにしても、

バージョンアップするたびに

仕様・機能がバカになって行く。

頭悪いんか！！

マイクロソフトのクソッタレめ！

と思いました。
不親切なWindows Updateです。

ガソリンスタンドの日曜休業と同じ

インチキ・ペテンなレジ袋の有料化を

町ぐるみで進めている兵庫県佐用町。

これまた、無思想・無定見な

「ゴミゼロ作戦」実施中www

すなわちゴミゼロ運動にご熱心の様です。

そもそも経済活動をするのに

ゴミゼロなどは絶対にありえません。

とどのつまりは、ゴミを資源と名前を変えて、環境の名のもとに本来必要のない分別収集を強制し、もともと民間の事業だった廃品回収業を官僚とその取り巻きの利権ビジネスにしただけのこと。

ゴミゼロ運動推進工場の中には、

産廃ゴミを従業員に持って帰らせ、

従業員の家庭ゴミとして

捨てさせている酷いのもあるとのこと。

私が、地球環境問題とか二酸化炭素や温暖化防止などは

詐欺・嘘っぱち

と思う最大の理由がここにあります。
無思想を露呈したゴミゼロ作戦の幟です。

来客対応が終わって帰途についたら、またしても前回と同じところでの

大規模な事故渋滞。

わざわざ「事故多発地点」の看板があるところで事故っていました。

このバカヤローのおかげで、

またしても無用な時間をロスする羽目になった次第です。
わざわざ事故多発地点で事故るバカヤローです。

展示会見学 | - | -

2014/07/29 Tue

10年は早いスカイマークのA380導入。

スカイマークが鳴り物入りで紹介していた次期大型機

A380の購入契約がキャンセルされました。

大型機の発注ドタキャンは、過去にANAの若狭得治社長（当時）が、大庭哲夫前社長がオプション発注していたDC-10形6機の取り消しが思い起こされますが、当時と違って契約違反としてエアバス社から多額の賠償金を請求されそうです。

結論を言えば、

スカイマークにA380は10年早いと思います。

A330さえ運航開始にモタついたのみならず、

下記写真を見れば会社としての体制が

未熟で不十分であることは明らかです。

これは、B737-800(JA737T)の

カーゴドアハンドルの不具合を

バンディジを貼って凌ぐ所です。

尤もB737のカーゴハッチは内開きなので、万一開いてもユナイテッド811便の様なシビア・アクシデントにはなりませんが。