趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

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2014/09/07 Sun

明日は中秋の名月です。

これが、くだんのサムティ単身者マンション建設現場に掲示されている法定証票です。

連日の夜間騒音に関する掲示は休み明けにならないと行わない様です。
サムティ単身者マンション建設現場に掲示されている法定証票。

映画「交渉人・真下正義」に登場する謎のフリーゲージ電車「クモＥ４－６００」の公式ヌイグルミです。

造形の参考にするつもりだったのか、数年前に八重洲地下街のフジテレビショップで購入したものです。

ちなみに上の小さいのは関係ありません(^^)/。
上のミニプードルは関係ありません(^^)/。

明日は中秋の名月です。明日もこの様な感じで晴れて欲しいものです。
いい天気です。

B767のエンジンは、導入初期までJALはPW、ANAはGEと分かれていました。

写真のJA8569機（昨年秋の伊丹発福岡行ANA421便で搭乗）は当然GEです。
JA8569機です。

ところが、JALでも写真の-300ER(JA659J)はANAと同じGEを使っています。

ちなみに先般撮影したJALのWAONジェット(JA8364)はPWを使っています。
JA659J機です。

このJALのJA202J機は、CRJ-200ERと言って、航続距離を延長したものです。
JALのCRJ-200ER(JA202J)機です。

今日は、近くの神社にお参りしました。

映画「風立ちぬ」の背景画みたいな青空です。
映画「風立ちぬ」の背景画みたいな青空です。

昨日も買物したライフ吹田店です。

大入り満員の大盛況で、遂に駐車場に整理係が立ちました。
ライフ吹田店の駐車場です。

駐車場の空きが出るまでのひとときのワンショットです。
エンブラエル170です。

中秋の名月には１日早いですが、超々望遠（デジタルズーム）で撮影した月です。
超々望遠（デジタルズーム）で撮影した月です。

今宵のお気に入りのショットです。
再び夜間撮影に挑戦しました。

航空 | - | -

2014/09/06 Sat

サムティは二流企業。

このところ、サムティ単身者マンション建設現場から夜通しモーター騒音がして、甚だ安眠が妨害される様になりました。
サムティ単身者マンション建設現場。

窓口の野村建設工業に電話（写真の電話番号）をすると、要領を得ないばかりかロクに現場も把握しておらず（思わず、頭悪いんか？と言いたくなりました）、

「週明けに本社に伝えることしかできない」の一点張り。

しまいに現場の電話番号（０６－６１５５－９６４８）を教えるから直接電話してくれとさえ言ってきました。

最低極まりない対応だったので、１１０番しました。警察は「騒音を止めることはできないが、警察官を現地に向かわす」との対応でした。

翌朝、掃除をしていた警備員に聞くと「水が出ているのでポンプで汲み上げている。騒音については間もなく現場監督が来るので伝えておく」と対応してくれて、やっと騒音が止まった次第です。

沢井製薬大阪研究所の施工主である竹中工務店にも同様の騒音の苦情を電話したことがありますが、竹中の対応は的確でした。

こう言うところで企業の格の差が出るものです。

野村建設工業は

竹中から見たら全然二流で、

これを使う

サムティも二流企業だと思います。
サムティ単身者マンション関係者のリスト。

明日から運行開始の南海ラピート／ピーチアビエーションカラーを伝える今日の読売朝刊社会面です。

これで、席もＬＣＣ並ではシャレになりませんが。

Ｂトレインショーティーが出るかもしれません♪。
南海ラピート／ピーチアビエーションカラーの新聞記事です。

ＡＮＡ改めＳＫＹのＢ７３７－８００のデカール貼りを開始しました。

非常出口のあたりで窓間隔が合わないので、仕切り直すかもしれません。
ＡＮＡ改めＳＫＹのＢ７３７－８００のデカール貼りを開始。

南海ラピート改めクモＥ４－６００の造形を進め、サフを塗って仕上がりをチェックしました。サイドライトの更なる肉付けが必要な様です。

鉄人２８号をオマージュしたラピートは人間味がありますが、ニート部屋が大袈裟な鎧を纏った様なクモにはそれが感じられません。

映画では瞬間的にしか登場しないので、数少ない画像とウチにあるフジテレビ承認のクモのヌイグルミを参考に造形を進めます。
クモＥ４－６００の造形。

吹田のライフに買物に行きました。

駐車場は混んでいて、私が入庫した直後から写真の様な駐車場待ち渋滞が始まっていました。
ライフ吹田店の駐車場待ち渋滞。

スマホがWiFi接続不能になったため、バッテリー外しスーパーリセットを掛けて回復させました。
バッテリー外しスーパーリセットです。

グルメ | - | -

2014/09/05 Fri

トーシンパートナーズからの迷惑電話再び。

堺トラム３号車を紹介する本日の読売朝刊地方面です。鉄コレが出ないかな。
堺トラム３号車の新聞記事です。

久々にトーシンパートナーズから勧誘と言うか「迷惑電話」が掛かってきました。

長引くと非常に厄介なのでニベなく撃退し、事情を知らない者が電話を取らない様、ＰＢＸの電話帳に「絶対にとるな・・・」と記載し、着信ベル鳴動を特定の電話に限定しました。

得意先と紛らわしい名称のため、以前うっかり取ってしまい、断っても断ってもしつこい勧誘に辟易としました。

ネットでも相当評判の悪い会社だそうで、絶対に関わりにならない方が賢明です。
トーシンパートナーズを撃退。

嫌なハナシはさて置いて、ＡＮＡ改めＳＫＹ（スカイマーク）のＢ７３７－８００製作は、デカールテストショットの寸法合わせまで進みました。

既にデカールの原稿は出来上がっており、尾翼などの塗装をしてからデカーリングします。

ベア・ドゥー・ドリームなどと異なり、ＳＫＹは塗装が簡単なので比較的楽に作れます。
ＳＫＹのＢ７３７－８００です。

だいぶブランクのあったラピート改め「クモＥ４－６００」の造形を進めました。

パテで固めて削って、またパテで固めて削っての繰り返しです。

ただ、もう１つこの造形をしなければなりません。完成までの道のりは長いです。
クモＥ４－６００の造形です。

からくり改善くふう展２０１４の入場者証と参加費請求書が来ました。

既にきっぷの手配を終えており、しっかり勉強してきます。
からくり改善くふう展２０１４の入場者証と参加費請求書です。

鉄道模型 | - | -

2014/09/04 Thu

関空開港２０周年記念の日。

今日は、関空開港２０周年の日であることを忘れていました(^^;)。

昨日目撃した堺トラム（阪堺１００１形）のＮゲージ鉄道模型です。
鉄コレの堺トラムです。

Ｂ７３７－８００のドンガラ・ボディに関空から撤退したスカイマークエアラインズのデカールを着せます。

レジナンバーはＪＡ７３７Ｐを予定しています。
ＡＮＡ・Ｂ７３７－８００のスカイマーク化工事は着々と。

今日から、クルマを省エネモードにしました。

結果燃費が更に２０％近く改善されました。
充実の省エネモードです。

明日は防災訓練日です。スマホ等のアラームに要注意です。
明日は防災訓練日です。

模型工作 | - | -

2014/09/03 Wed

片町線を一切使わずに出退社往復。

かねてから片町線の使い勝手の悪さに嫌気がさしていました。

今日は夕刻から堺市内で酒席による電車通勤になるため、思い切って京阪電車大和田経由京阪バスで出退社往復することにしました。

大和田は普通しか停まらない為写真の新３０００系急行には乗れません。
新３０００系急行です。

大和田方面まで直行する萱島行２２００系区間急行に乗ります。
萱島行２２００系区間急行です。

昭和時代の雰囲気の２２００系の車内です。朝っぱらから誰かが飲んだのか発泡酒の空き缶が床に捨ててありました。
２２００系の車内です。

大和田から京阪バスに乗ります。
大和田駅前です。

清滝団地行のこのバスはガラガラでした。
ほぼ貸しきり状態でした。

今度は、大和田までバスに乗っていきます。
２１系統大和田行京阪バスです。

大和田駅は前後がカーブになっているので、撮鉄的には面白いです。写真は、出町柳行２６００系準急です。
出町柳行２６００系準急です。

先の準急と離合する淀屋橋行８０００系特急です。
淀屋橋行８０００系特急です。

普通電車は淀屋橋方面には直通しません。そこで中ノ島行６０００系普通に乗りました。
中ノ島行６０００系普通です。

そのため、守口市でこの淀屋橋行２４００系準急に乗り換えました。
淀屋橋行２４００系準急です。

なんばで写真の特急サザンに乗り、堺まで行きました。

もちろん先方の指定席ではなく、後方の通常席に乗りました。

指定席は一律に５１０円もの料金が掛かり、関空か和歌山市などの遠方に行くのでなければ全く損です。
特急サザンです。

未だに広大な空地が広がるダイセル化学工業の跡地です（七道）。
七道から見るダイセル化学工業の跡地。

堺駅前にあったイトーヨーカ堂は、移転していました。

ここのヨーカ堂は関西地区初進出の店舗だったので、少々残念です。

阪堺線には１００１形堺トラムが走っていました。流石に先様のクルマの中でカメラを振り回すわけに行かなかったので撮影していませんが(^^ゞ。

先様で打ち合わせ等を行い、ザビエル公園近くの南海グリルで宴席となりました。

堺まで送迎を賜り、帰宅の徒につきました。

写真は南海版Ｅ２３１系と言うべき８０００系０１Ｆ編成です。
なんば行８０００系急行です。

結局８０００系ではなく、後方に連結された１０００系に乗りました。

８０００系＆１０００系の最新車コンビです。

仕事 | - | -

2014/09/02 Tue

ウィングレットの無いB737-800を作る。

写真のB737-800のデカール無しのお下がりモノを貰いました。

塗装やデザインが比較的簡単なスカイマーク機に仕立てようと考えました。
ANA B737-800のキットです。

ところが、デカールのみならず、肝心カナメのウィングレットのパーツがモギ取られてしまっていました。

幸いスカイマークにはウィングレットの無いB737-800もあるため、アンチスキッドを付加してJA737Nを狙って作ろうと思います。
パテで翼端面修整中です。

実家での留守番期間中は帰宅もままならなず、iPadやスマホでは話にならないこともあり、ちゃんとしたWindows8.1搭載のノーパソを買いました。

お店ではXPより安定性の悪いWindows7パソコンを未だに売っているのに驚きました。

「ＭＳの言いなりになるのが専門」の「ITの専門家」の言う事などハナから信用しませんが、Windows7はWindows8.1より安定性で劣ります。

特にネット接続は不安定要素が多く、いきなりネット資源を認識しなくなるなどVPNを構築してサーバ間通信をする私の会社では極めて頭が痛いです。

さて、CPUはCOREi3でHDDは320GB、WiFiは勿論のこと、スーパーマルチDVDドライブを搭載しています。購入時にメモリを8GBに増量しました。

今日はこのノーパソにオフィスなどの必要ソフトをインストールしました。

付属のキングソフト・オフィスは絶対に使いたくないので、プロダクトキーの不明朗さに敢えて目を瞑ってオフィス２０１３・ホーム＆ビジネスをインストールしました。

また、要りもしないのに勝手についてくるマカフィーも時機をみて削除します。

Windows Defenderで十分ですので。
ノーパソをセットアップ。

模型工作 | - | -

2014/09/01 Mon

今日から９月です。

今日から９月です。

９月の新幹線カレンダーはＥ２系１０００番台長野新幹線「あさま」です。

東北のＥ２系に比して赤帯の色が濃いリンゴ色です。

北陸新幹線延伸とＥ７／Ｗ７系の登場で影が薄くなりそうです。
Ｅ２系１０００番台長野新幹線「あさま」です。

在来線特急カレンダーはキハ１８９系「はまかぜ」です。

９００馬力を誇るハイパワーディーゼルと振子機能を持ちながら、地味な存在です。
キハ１８９系「はまかぜ」です。

９月は前半が親の入院手術のため、留守番・介護等で遠出ができませんが、下旬に東京行きフライトを計画しています。

写真は、ＷＡＯＮジェットを仰ぎ見るウチのＷＡＯＮです。
あまり嬉しくはなさそうです。

その他 | - | -

2014/08/31 Sun

明日から９月です。

今日で大方の学校の夏休みが終わります。

沢井製薬大阪研究所の建設工事はベースが整いました。
沢井製薬大阪研究所の建設現場です。

一方サムティ単身者マンションはクレーンタワーが鼻の先まで来ています。
サムティ単身者マンション建設現場です。

鳥が卵を運んできたのか、毛虫がベランダに上がってきました。
なんと毛虫です。

そんな中、FLIGHTAWAREを見ながらのんびりと空見をしました。

２４時間テレビが放映されているわけではありませんが、スポンサーであるイオンによるWAONジェット(JA8364)です。
WAONジェットです。

このトリプルセブン(JA701A)は、大阪伊丹到着後１時間もたたないうちに東の空に飛んでいきました。
短いターンアラウンドだったJA701A機です。

この方向なら行先は恐らく東京羽田でしょう。
慌ただしく飛び去ったJA701A機です。

来月はからくり改善展を見るため下旬に東京に飛びます。

週末には現地で用件を済ませるため、北海道と同様「旅作」ツアーを利用します。

朝食付きの宿と往復の航空運賃込みで３万円を切っていますので、TOKYO BOOKMARKよりは幾分安いです。
利用するかもしれないJA708A機です。

このJALのトリプルセブン・ダッシュ300(JA8941)は、元Hellowsmile JET(子宮頸がん予防啓発の特別塗装機)で、JALのB777-300としては現行の新鶴丸をまとった一番最初の機体です。
元Hellowsmile JETのJA8941機です。

前縁フラップが太陽光を受けて光り輝くJA8342(B767-381)機です。

やがてこのB767-300シリーズも徐々に引退していくことでしょう。
JA8342(B767-381)機です。

FLIGHTAWAREでは東京－福岡線で運航と表示されていましたが、東京発大阪行ANA025便として立派に運航したJA830A(B787-9)です。

ちなみにこのJA830A機は、この7日にB787-9シリーズとしては世界初の定期便運航をなした機体です。
ANA025/JA830A(B787-9)です。

海外ライナーの国際線機材ではB747は未だ健在です。
B747らしきコントレールです。

8月の終わりを象徴する今日一番のお気に入りショットです。
逆光と雲のJALのボンＱです。

航空 | - | -

2014/08/30 Sat

８月も終盤になりました。

長いと思っていた８月も終盤になりました。

今年は「２４時間テレビ」がこの月末・週末に放映され、夏休みの宿題をしなければならない人たちにとっては一層慌ただしいと思います。

８月はまた、台風など天候不順に悩まされました。
秋の到来を感じさせるうろこ雲です。

９月は親の入院手術により、下旬まで遠出や遠地出張が出来ません。
ボンＱです。

また、入院期間中は出退勤が大幅に制約されます。その間はブログ更新が遅れます。

わが家では只今マイブームなオセロゲームです。
オセロゲームです。

先の話になりますが、研修出張で東京・福岡をハシゴします。

その際福岡市内に泊まりますが、先般のＪＲ九州ホテルブラッサム博多中央が良かったので、るるぶ経由で予約しました。

その他 | - | -

2014/08/29 Fri

今日はブログ更新をお休みします。

このところ飛ばし過ぎたのと、今になって夏バテがきましたので、今日のブログ更新はお休みです。

雨に苛まれた８月でした。
雨に苛まれた８月でした。

相田みつをの言う通りですが、往々にして古株と言うかロートルが何時までも居座るのがこの社会の現実です。
何時までも新しいのが入らないのが現実。

その他 | - | -

2014/08/28 Thu

ＴＡＴ式パワーパック完成！

東海道新幹線開業５０周年を記念した訳ではありませんが、映画「新幹線大爆破」のＤＶＤとサントラ盤ＣＤ及びＮ７００系Ｚ０のチョロＱです。
映画「新幹線大爆破」のソフトとＮ７００系Ｚ０のチョロＱです。

ＴＡＴ式パワーパックが完成しました！

一見オーディオステレオアンプ風なのがチャームポイントです♪。

比較のため、でんこちゃんのぬいぐるみを乗せてみました。
新型パワーパックで電気を大切にね！

ＴＡＴパワーパックの内部です。

３段ダーリントン、ファイナルは２Ｎ３０５５のエミッターフォロアーによるパワーコントロール回路を基本にして、１５Ｖツェナーダイオード定電圧回路からマスコン・タップを出し、ケミコンの充放電でノッチアップとブレーキ動作を再現しています。

また、長編成の車両解結がスムーズに行える様、切り替えによりマニュアル式のコントローラーが動作する様にしています。
ＴＡＴパワーパックの内部です。

小型モーターによるテストを行い、動作を確認しました。

近々、本格的な長編成でトライしてみます。
小型モーターによる動作テスト。

フロントパネルの詳細です。

今回は、オーディオアンプ風のケースに組み込みましたが、電車でＧＯのコントローラーがあれば、それに組み込みたく思います。

左サイドパネルには、ＴＯＭＩＸのポイントスイッチ（５５３１／５５３２）が取り付けられる様、同スイッチの廃物を端子部分のみを切り取って組み込んでいます。
ＴＯＭＩＸポイントスイッチに対応。

リアパネルの詳細です。

１系統の運転出力の隣には、ＫＡＴＯ製ポイントアダプター（２４－８４２）が接続できる様、ＡＣ１２Ｖ出力を設けています。

動作安定性向上のため、グランドアース端子を新設しました。
リアパネルの詳細です。

鉄道模型 | - | -

2014/08/27 Wed

ＴＡＴ式パワーパックの製作・其の参。

今日は、二次側ＤＣ関係の配線をほぼ終えて、リアパネルとフロントパネルのデザイン製作まで進みました。

パワートランジスター（２Ｎ３０５５）周りの配線です。

エミッターとベースは、結線に熱収縮チューブを使い、Ｖｃｃが掛かるコレクターの結線ラグ板は、ショート防止に養生テープでマスキングしています。
パワートランジスター（２Ｎ３０５５）の配線。

基板からのコントロール系配線は、簡略化のためフラットケーブルを使いました。
フラットケーブルを使用。

ポイントスイッチ系統は別配線としました（写真左側）。

運転系統のマイナス線をボディアースしました。アース線は勿論一点集中式です。
ボディアースを施す。

リアパネルから加工し、端子板やブレーカー等の配線を進めました。
端子板やブレーカー等の配線を進める。

リアパネルの詳細です。

１６５タイプトランスが後方にオフセットして配置され、後ろに突き出るヒューズボックスやブレーカーが干渉するため、これらをまとめて配置しました。
リアパネルの詳細です。

フロントパネルの製作に入りました。

ヘアライン仕上げのパネルに重厚感あふれるツマミ類が昔日のマランツ＃７を彷彿とさせるものがあります♪。

尤も「初歩のラジオ」誌の製作記事のアンプみたいにも見えますが・・・。
フロントパネルのアートワーキングです。

鉄道模型 | - | -

2014/08/26 Tue

ＴＡＴ式パワーパックの製作・其の弐。

今回製作するこのＴＡＴ式パワーパックでは、ＨＯやＮの両面対応は元より、ポイントスイッチもＫＡＴＯのＡＣタイプやＴＯＭＩＸ（ＤＣ）に対応する様にしました。

内シャーシの加工を始めました。先ず、取り付け孔の加工から。
取り付け孔の加工から。

１６５タイプトランスの逃がし穴を開けました。

只管ハンドニブラーで切り進める大変な作業でした。
トランスの逃がし穴を加工。

ジャンクになったＴＯＭＩＸのポイントスイッチの端子部分を写真の様に切り出し加工します。
ＴＯＭＩＸのポイントスイッチの端子部分を活用。

ケース側面にサイズを合わせて穴あけ加工し、ポイントスイッチ端子部分が側面と面一になる様にします。
ポイントスイッチ端子部分が側面と面一。

これで、写真の様にＴＯＭＩＸのポイントスイッチが外付接続できます。
ポイントスイッチを外付接続。

１６５タイプトランスの取り付け孔を加工し、ねじ止め固定します。

一次側の配線は内シャーシの下側を通し、二次側やＤＣは上側を通します。
１６５タイプトランスを固定。

ＴＯＭＩＸポイントスイッチ用端子板を黒塗りして体裁を整えました。

本製作では外観上も趣向を凝らします♪。
ポイントスイッチ用端子板を黒塗り。

鉄道模型 | - | -

2014/08/25 Mon

ＴＡＴ式パワーパックの製作。

週の始めの今朝は初っ端から事故に遭遇です。
消防車も出ていました。

実車同様マスコンとブレーキを使って操作するＴＡＴ式パワーパックを製作しています。

取りあえずステレオアンプのケースに入れますが、電車でＧＯのコントローラーが入手出来たら、組み込んで使いたくも思います。
シャーシ内の部品配置の様子。

鉄道模型 | - | -

2014/08/24 Sun

久しぶりにウォーキングをしました。

体脂肪が急増してこのままではヤバいので、早朝ウォーキングをすることにしました。

おおさか東線新駅などを見に行きます。

水道部前や南吹田は治安が悪く、かつおおさか東線新駅に出るには、この狭くて暗いガードをくぐらなければなりません。
治安の悪い地区、狭くて暗いガード下です。