2015/03/21 Sat
今日はのんびりです。
春分の日の今日は、少しだけ休出しました。
国旗を掲げる市バスです。ゼブラ復活塗装車ならなお良かったのですが。
クルマの量が多いこともあり、ネズミトリ取締りをしています。
また、飛行機に乗りたくなっています。
国旗を掲げる市バスです。ゼブラ復活塗装車ならなお良かったのですが。
クルマの量が多いこともあり、ネズミトリ取締りをしています。
また、飛行機に乗りたくなっています。
航空半分 | - | -
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2015/03/20 Fri
ヨドバシ梅田とフォーバルの対応は本当にダメダメ。
先ずは、謹んで桂米朝師匠のご冥福をお祈り申し上げます。
今日は夕方から酒席があるので、京阪大和田経由バスで出勤します。
守口市まで新３０００系急行に乗りました。２４００系等とは次元の違う乗り心地の良さを感じました。
ヨドバシ梅田で購入した写真のと同型の東芝レグザ・ブルーレイ・レコーダー。
録画機能が無効になるトラブルが頻発し、ヨドバシ梅田の修理受付に持って行きました。
１週間が経ち、ヨドバシは故障症状の把握をロクに聴いておらず、同じ説明をせざるを得なくなりました。
それから、１週間後の金曜日。東芝のサービスからレコーダー自体は極めて正常で、番組表データ収集時に電源を切ったり、電波状態が不安定だと正常に録画しないことがあるとの説明がありました。
また、モノは来週の月曜日にヨドバシに出荷するとの話でした。
そしてその週の金曜日の今日、ヨドバシからおそおそに連絡があり、「まだ到着していない。土曜日になる見込み」との電話。
どう考えても東芝のサービスセンターからヨドバシ梅田まで１週間以上も掛かるとは考えにくく、ヨドバシが入荷確認を怠っていることがバレバレでした。
今回は具体的な修理は無かったですが、修理費用について、ヨドバシと東芝で言ってることが食い違うお粗末な一幕がありました。
売るときはホイホイ売るが、
アフターサービスは不誠実丸出しの
ヨドバシはダメダメだと思いました。
電話代が安くなるとフォーバルの営業に勧誘されてＢフレッツのアダプターとＰＢＸを交換しました。
ＰＢＸ取換工事は前回の工事と同じ業者（サクサビジネス）が施工するにもかかわらず当初２時間の予定が半日近く掛かり、しかもＦＡＸの回線をつなぎ忘れる有様。
写真はプラン変更で不要になった筈のＢフレッツのアダプターですが、未だに本社・工場のＩＰ回線につながっていたのです。
本日行われるこの旧アダプターの撤去の前日、私がこの装置を無効にしたところＩＰ電話がダウンしました。
それをフォーバルの営業に通報したところ、
この営業は人の話をロクに聴かず、
しまいには私が間違って
有効な装置を切った
みたいな言い方までしてきました。
案の定、今日のＮＴＴの工事でこの旧アダプターが未だにＩＰと繋がっていることが分かりました。
フォーバルの不適切な施工と不適切な対応には、通信断絶の金銭的損害（微々たるものですが）以上に腹立たしく感じました。
こちらもダメダメです。
会合場所の難波のエスカイヤクラブに移動しました。
阪急１３００系０Ｆ編成です。
エスカイヤクラブ難波は先月末までリニューアル工事のため閉まっていましたが、新宿店の様なスタイルにリフォームされていました。
１１年もののサントリー・響のハイボールを美味しくいただきました。
今日は夕方から酒席があるので、京阪大和田経由バスで出勤します。
守口市まで新３０００系急行に乗りました。２４００系等とは次元の違う乗り心地の良さを感じました。
ヨドバシ梅田で購入した写真のと同型の東芝レグザ・ブルーレイ・レコーダー。
録画機能が無効になるトラブルが頻発し、ヨドバシ梅田の修理受付に持って行きました。
１週間が経ち、ヨドバシは故障症状の把握をロクに聴いておらず、同じ説明をせざるを得なくなりました。
それから、１週間後の金曜日。東芝のサービスからレコーダー自体は極めて正常で、番組表データ収集時に電源を切ったり、電波状態が不安定だと正常に録画しないことがあるとの説明がありました。
また、モノは来週の月曜日にヨドバシに出荷するとの話でした。
そしてその週の金曜日の今日、ヨドバシからおそおそに連絡があり、「まだ到着していない。土曜日になる見込み」との電話。
どう考えても東芝のサービスセンターからヨドバシ梅田まで１週間以上も掛かるとは考えにくく、ヨドバシが入荷確認を怠っていることがバレバレでした。
今回は具体的な修理は無かったですが、修理費用について、ヨドバシと東芝で言ってることが食い違うお粗末な一幕がありました。
売るときはホイホイ売るが、
アフターサービスは不誠実丸出しの
ヨドバシはダメダメだと思いました。
電話代が安くなるとフォーバルの営業に勧誘されてＢフレッツのアダプターとＰＢＸを交換しました。
ＰＢＸ取換工事は前回の工事と同じ業者（サクサビジネス）が施工するにもかかわらず当初２時間の予定が半日近く掛かり、しかもＦＡＸの回線をつなぎ忘れる有様。
写真はプラン変更で不要になった筈のＢフレッツのアダプターですが、未だに本社・工場のＩＰ回線につながっていたのです。
本日行われるこの旧アダプターの撤去の前日、私がこの装置を無効にしたところＩＰ電話がダウンしました。
それをフォーバルの営業に通報したところ、
この営業は人の話をロクに聴かず、
しまいには私が間違って
有効な装置を切った
みたいな言い方までしてきました。
案の定、今日のＮＴＴの工事でこの旧アダプターが未だにＩＰと繋がっていることが分かりました。
フォーバルの不適切な施工と不適切な対応には、通信断絶の金銭的損害（微々たるものですが）以上に腹立たしく感じました。
こちらもダメダメです。
会合場所の難波のエスカイヤクラブに移動しました。
阪急１３００系０Ｆ編成です。
エスカイヤクラブ難波は先月末までリニューアル工事のため閉まっていましたが、新宿店の様なスタイルにリフォームされていました。
１１年もののサントリー・響のハイボールを美味しくいただきました。
コンピュータ | - | -
2015/03/19 Thu
そう言えばフライトは来月までお預け。
今日は、打ち合わせのため伊丹市内に行きました。
急な用件だったのと、雨もあってスカイパークでの撮影はキャンセルです。
今月はフライト予定はなく、来月までお預けです。
東海道新幹線に、少しは九州新幹線レベルのホスピタリティがあれば良いのですが・・・。
航空のプレミアムクラスに相当するグランクラスが東海道新幹線に出来るのは、リニア新幹線が全通してからなるのでしょうか？
ＡＣアダプター式の小型リューターがツールセット込みで格安（１万円ポッキリ）で買えました(＾◇＾)。
リューターそのものはホームセンターで販売していますが、大抵は電池式で、ツールは別売です。
早速ワールド工芸のＢ２０のキサゲ処理に使いました。
手作業のキサゲ処理に比して能率が上がったのは言うまでもありません。
急な用件だったのと、雨もあってスカイパークでの撮影はキャンセルです。
今月はフライト予定はなく、来月までお預けです。
東海道新幹線に、少しは九州新幹線レベルのホスピタリティがあれば良いのですが・・・。
航空のプレミアムクラスに相当するグランクラスが東海道新幹線に出来るのは、リニア新幹線が全通してからなるのでしょうか？
ＡＣアダプター式の小型リューターがツールセット込みで格安（１万円ポッキリ）で買えました(＾◇＾)。
リューターそのものはホームセンターで販売していますが、大抵は電池式で、ツールは別売です。
早速ワールド工芸のＢ２０のキサゲ処理に使いました。
手作業のキサゲ処理に比して能率が上がったのは言うまでもありません。
少しだけ模型 | - | -
2015/03/18 Wed
昼休みを徹して鉄道模型の改造に励む。
昼休みを徹してトワイライト・エクスプレスへの室内灯取り付けを進めました。
庄龍鉄道の室内灯のウィークポイントはブリッジダイオードの足に相当の物理的負担を与えていることであり、そのため足が断線するリスクがあります。
そこで、面倒ですが写真の様にリード線を付けて端子板の位置を自由にして、足への負担を軽減します。
庄龍ではグランライトと言う商品名で基板にブリッジダイオードを組み込み済のモノもあり、技能に応じて使い分けた方が良いのかも知れません。
サロンカーへ取り付けた室内灯の点灯状態です。
２等個室寝台車へ取り付けた室内灯の点灯状態です。
２等開放式寝台車へ取り付けた室内灯の点灯状態です。
車掌室は白色ＬＥＤを使用するなど使い分けをしています。
ついでに土佐くろしお鉄道９６４０−１０タイガース応援列車（花園製作所製）に室内灯とヘッド・テールライトユニットを組み込みました。
車体が安物のＡＢＳのため、室内灯の光が透けて見えてしまうのが玉にキズですw。
一畑デハニ５２・５３（キッチン製品）にワイパーパーツ（銀河モデル）を取り付けました。
これでデハニは晴れて完成しました。
ドライプリンターで作成したＤ５１９４７のナンバープレートをＫＡＴＯの中古デゴイチに貼り付けました。
実車は北海道仕様の２つヘッドライトなので、今後考証しながら正確に再現します。
３ＤＣＡＤに必須なＣＡＤ用マウス・スティックが入荷しました。
3D・Connection社製のこの装置、以前も同じシリーズの製品を使っていましたが、ドライバがW7に対応しないため廃品になってしまっていました。
帰宅後、自室をあれこれ整理していたら写真の１４系「はまなす」が出てきました。
そう言えば「はまなす」はカマが無いままでした。
ＥＤ７６−５００あたりが無いかどうか探してみます。
庄龍鉄道の室内灯のウィークポイントはブリッジダイオードの足に相当の物理的負担を与えていることであり、そのため足が断線するリスクがあります。
そこで、面倒ですが写真の様にリード線を付けて端子板の位置を自由にして、足への負担を軽減します。
庄龍ではグランライトと言う商品名で基板にブリッジダイオードを組み込み済のモノもあり、技能に応じて使い分けた方が良いのかも知れません。
サロンカーへ取り付けた室内灯の点灯状態です。
２等個室寝台車へ取り付けた室内灯の点灯状態です。
２等開放式寝台車へ取り付けた室内灯の点灯状態です。
車掌室は白色ＬＥＤを使用するなど使い分けをしています。
ついでに土佐くろしお鉄道９６４０−１０タイガース応援列車（花園製作所製）に室内灯とヘッド・テールライトユニットを組み込みました。
車体が安物のＡＢＳのため、室内灯の光が透けて見えてしまうのが玉にキズですw。
一畑デハニ５２・５３（キッチン製品）にワイパーパーツ（銀河モデル）を取り付けました。
これでデハニは晴れて完成しました。
ドライプリンターで作成したＤ５１９４７のナンバープレートをＫＡＴＯの中古デゴイチに貼り付けました。
実車は北海道仕様の２つヘッドライトなので、今後考証しながら正確に再現します。
３ＤＣＡＤに必須なＣＡＤ用マウス・スティックが入荷しました。
3D・Connection社製のこの装置、以前も同じシリーズの製品を使っていましたが、ドライバがW7に対応しないため廃品になってしまっていました。
帰宅後、自室をあれこれ整理していたら写真の１４系「はまなす」が出てきました。
そう言えば「はまなす」はカマが無いままでした。
ＥＤ７６−５００あたりが無いかどうか探してみます。
鉄道模型 | - | -
2015/03/17 Tue
トワイライト・エクスプレスの電飾製作開始。
今朝は実家に寄ってから出社しました。
それでも、会社着は一番でした。
ＰＭ２．５の影響か、大阪市内は靄が掛かっていました。
太陽がぼんやり見えます。
福島原発事故をチェルノブイリ原発事故との類似点や相違点で論じた論文集です。
この国のマスメディアは、どこまで
国民を騙し続けるのでしょうか？
ＫＡＴＯのトワイライト・エクスプレスの電飾製作を開始しました。
ＬＥＤ室内灯は庄龍鉄道製テープタイプを選択しました。
手始めに、カニ２４に白色タイプを装備しました。
スシ２４は、ギャレイを白色に、客室を電球色にアレンジしました。
客室とギャレイとで色分けられたスシ２４の室内灯です。
気を良くして、スロネフ２５にオール電球色で電飾しました。
こうなると、室内調度も色差ししたくなりますw。
中古品で購入したＫＡＴＯのＨＯゲージ・Ｄ５１−２００です。
走れますが、外装がボロボロで一部紛失パーツもあります。
徹底的にレストアとドレスアップを行い、その際ナンバープレートを新調してＤ５１−９４７に改番しようと思いますw。
それでも、会社着は一番でした。
ＰＭ２．５の影響か、大阪市内は靄が掛かっていました。
太陽がぼんやり見えます。
福島原発事故をチェルノブイリ原発事故との類似点や相違点で論じた論文集です。
この国のマスメディアは、どこまで
国民を騙し続けるのでしょうか？
ＫＡＴＯのトワイライト・エクスプレスの電飾製作を開始しました。
ＬＥＤ室内灯は庄龍鉄道製テープタイプを選択しました。
手始めに、カニ２４に白色タイプを装備しました。
スシ２４は、ギャレイを白色に、客室を電球色にアレンジしました。
客室とギャレイとで色分けられたスシ２４の室内灯です。
気を良くして、スロネフ２５にオール電球色で電飾しました。
こうなると、室内調度も色差ししたくなりますw。
中古品で購入したＫＡＴＯのＨＯゲージ・Ｄ５１−２００です。
走れますが、外装がボロボロで一部紛失パーツもあります。
徹底的にレストアとドレスアップを行い、その際ナンバープレートを新調してＤ５１−９４７に改番しようと思いますw。
鉄道模型 | - | -
2015/03/16 Mon
新しい工具を買う。
小作業用にセラミックピンセットやマイクロニッパー等を買いました。
地下鉄御堂筋線２１系０７Ｆ更新編成です。
別名３００００系もどきですw。
地下鉄御堂筋線２１系０７Ｆ更新編成です。
別名３００００系もどきですw。
その他 | - | -
2015/03/15 Sun
ヨドコウ迎賓館と谷崎潤一郎記念館を見学。
天候不順の今日は、雛人形展を見に芦屋にあるヨドコウ迎賓館に行きました。
阪神５５００系です（阪神芦屋駅）。
姫路直通特急として乗り入れている山陽電鉄５０００系です。
ヨドコウ迎賓館です。
帝国ホテル（現在建物の一部を明治村にて保存展示）の設計を手掛けたフランク・ロイド・ライトが設計した旧山邑家の別邸をヨドコウこと淀川製鋼所が買い取り、保存展示しています。
阪急芦屋川駅から芦有道路を上ったところにあります。
雛人形展の写真撮影は出来なかったので、迎賓館内をご紹介します。
迎賓館は４階建てで、写真は２階の応接間です。
最上階・４階の食堂です。
食堂からテラスに出られます。
テラスから神戸市側を一望しました。
芦屋川と豪邸街が見えます。
見学の後はカラコルと言う紅茶とホットケーキが有名なお店でお茶しました。
ここは、リフォームなどハウス全般のコンサルタント(ヤマヒサ)のショールームを兼ねており、インテリアに凝っています。
オフコースの小田和正が絶賛したホットケーキですw。
生地はボリューム満点で柔らかく、カラメル・ソースは紅茶を煮詰めて作った特製のもので絶品でした。
「痴人の愛」「細雪」「春琴抄」など耽美的な文学作品で知られる文豪・谷崎潤一郎の記念館を見学しました。
谷崎が関西最後の住まいとして過ごした京都の邸宅の庭を模した庭園です。
降りしきる雨と時折鳴るつくばいの音が文学的かつ印象的でした。
阪神５５００系です（阪神芦屋駅）。
姫路直通特急として乗り入れている山陽電鉄５０００系です。
ヨドコウ迎賓館です。
帝国ホテル（現在建物の一部を明治村にて保存展示）の設計を手掛けたフランク・ロイド・ライトが設計した旧山邑家の別邸をヨドコウこと淀川製鋼所が買い取り、保存展示しています。
阪急芦屋川駅から芦有道路を上ったところにあります。
雛人形展の写真撮影は出来なかったので、迎賓館内をご紹介します。
迎賓館は４階建てで、写真は２階の応接間です。
最上階・４階の食堂です。
食堂からテラスに出られます。
テラスから神戸市側を一望しました。
芦屋川と豪邸街が見えます。
見学の後はカラコルと言う紅茶とホットケーキが有名なお店でお茶しました。
ここは、リフォームなどハウス全般のコンサルタント(ヤマヒサ)のショールームを兼ねており、インテリアに凝っています。
オフコースの小田和正が絶賛したホットケーキですw。
生地はボリューム満点で柔らかく、カラメル・ソースは紅茶を煮詰めて作った特製のもので絶品でした。
「痴人の愛」「細雪」「春琴抄」など耽美的な文学作品で知られる文豪・谷崎潤一郎の記念館を見学しました。
谷崎が関西最後の住まいとして過ごした京都の邸宅の庭を模した庭園です。
降りしきる雨と時折鳴るつくばいの音が文学的かつ印象的でした。
出張 | - | -
2015/03/14 Sat
繰り上げ月イチ会議に出席。
北陸新幹線が東京−金沢開業する本日は、来週２１日が祝日のため月イチ会議が繰り上がりました。
写真は、今日から
かがやき・はくたかになるＥ７系です。
朝７時半ごろ工場到着予定で走りました。
写真は大阪空港です。今の私の東京往復のデフォルトは新幹線でなく飛行機です。
事務所が模様替えをしたらしく、ＰＢＸ周りの配線が変えられていました。
その際接続ミスがあったのか、私のパソコンのネット接続が出来なくなっていました。
一旦本社に戻ることにしました。
休憩なしのノンストップで帰りました。
補強半田付けを済ませたＢ２０形蒸気機関車です。
カエレコールが掛かったので早々に引き上げました。
晴れ上がった上空にはジェットヘリが飛んでいました。
鳥飼車両基地に引き上げる新幹線です。
写真は、今日から
かがやき・はくたかになるＥ７系です。
朝７時半ごろ工場到着予定で走りました。
写真は大阪空港です。今の私の東京往復のデフォルトは新幹線でなく飛行機です。
事務所が模様替えをしたらしく、ＰＢＸ周りの配線が変えられていました。
その際接続ミスがあったのか、私のパソコンのネット接続が出来なくなっていました。
一旦本社に戻ることにしました。
休憩なしのノンストップで帰りました。
補強半田付けを済ませたＢ２０形蒸気機関車です。
カエレコールが掛かったので早々に引き上げました。
晴れ上がった上空にはジェットヘリが飛んでいました。
鳥飼車両基地に引き上げる新幹線です。
展示会見学 | - | -
2015/03/13 Fri
惜別、トワイライト・エクスプレス。
今朝は、昼ごはんのオカズを先月オープンした四條畷消防署近くのファミマ（四條畷市中野西店）で買いました。
当初はガラガラでしたが、暫くしているうちに工事現場へ行く人たちでいっぱいになりました。
３月中旬はダイヤ改正が行われるとあって新幹線の開業日が集中しています。
先ず、１９７２年３月１５日に山陽新幹線の新大阪−岡山間が開業（写真の０系）。
次に１９７５年３月１０日に山陽新幹線全線（新大阪−博多）が開業（写真の０系）。
２０１１年３月１２日（東日本大震災の翌日）に九州新幹線全線（博多−鹿児島中央）が開業（写真のＮ７００系８０００番台）。
そして、明日の２０１５年３月１４日は北陸新幹線の東京−金沢間が開業します（写真のＥ７系）。
今日はトワイライト・エクスプレス最終列車が終着駅大阪に到着し、その幕を閉じます。
実車には一度も乗る機会がありませんでしたが、唯一サッポロビール庭園駅で見掛けた大阪行の写真をもって惜別の情を表します。
近々、このＫＡＴＯのトワイライト・エクスプレスに、切り継ぎで白色・電球色などの配色が出来る庄龍鉄道の室内灯を装備してナイトモードで走行させます。
実車は終焉を迎えましたが、模型の世界では永遠に不滅です。
ワールド工芸のＢ２０形蒸気機関車はやっとボディ組み立てを終わりました。
ナンバープレートなどの小パーツは紛失しやすいので、一連の組立が終わってから後付します。
写真はモノレール蒸気機関車を想定しましたw。
当初はガラガラでしたが、暫くしているうちに工事現場へ行く人たちでいっぱいになりました。
３月中旬はダイヤ改正が行われるとあって新幹線の開業日が集中しています。
先ず、１９７２年３月１５日に山陽新幹線の新大阪−岡山間が開業（写真の０系）。
次に１９７５年３月１０日に山陽新幹線全線（新大阪−博多）が開業（写真の０系）。
２０１１年３月１２日（東日本大震災の翌日）に九州新幹線全線（博多−鹿児島中央）が開業（写真のＮ７００系８０００番台）。
そして、明日の２０１５年３月１４日は北陸新幹線の東京−金沢間が開業します（写真のＥ７系）。
今日はトワイライト・エクスプレス最終列車が終着駅大阪に到着し、その幕を閉じます。
実車には一度も乗る機会がありませんでしたが、唯一サッポロビール庭園駅で見掛けた大阪行の写真をもって惜別の情を表します。
近々、このＫＡＴＯのトワイライト・エクスプレスに、切り継ぎで白色・電球色などの配色が出来る庄龍鉄道の室内灯を装備してナイトモードで走行させます。
実車は終焉を迎えましたが、模型の世界では永遠に不滅です。
ワールド工芸のＢ２０形蒸気機関車はやっとボディ組み立てを終わりました。
ナンバープレートなどの小パーツは紛失しやすいので、一連の組立が終わってから後付します。
写真はモノレール蒸気機関車を想定しましたw。
鉄道模型 | - | -
2015/03/12 Thu
今日は九州新幹線全通開業から４年目。
大阪門真のパナソニックＡＶ社です。
一部の機械装置が撤去されています。
３年後には、ここはららぽーとに生まれ変わるのでしょうが、パナソニックが幾ら生産の国内回帰を喧伝しても下請け企業は死に絶え、パナ本体は生産ノウハウを持った貴重な人材をリストラで追い出している以上、掛け声だけで終わる可能性が大です。
こうして、国の経済政策の無策により名門企業が消えていくのでしょう。
今日は九州新幹線全通（博多−鹿児島中央）開業から４年目で、トワイライト・エクスプレスは本日の出発を以ってラストランになります。
Ｂ２０形のサイドウェイトを加工製作したにとどまりました。
Ｄ５１−９４７のキーホルダー（非売品）です。
東京駅開業１００周年記念スイカよりレアかもしれませんw。
一部の機械装置が撤去されています。
３年後には、ここはららぽーとに生まれ変わるのでしょうが、パナソニックが幾ら生産の国内回帰を喧伝しても下請け企業は死に絶え、パナ本体は生産ノウハウを持った貴重な人材をリストラで追い出している以上、掛け声だけで終わる可能性が大です。
こうして、国の経済政策の無策により名門企業が消えていくのでしょう。
今日は九州新幹線全通（博多−鹿児島中央）開業から４年目で、トワイライト・エクスプレスは本日の出発を以ってラストランになります。
Ｂ２０形のサイドウェイトを加工製作したにとどまりました。
Ｄ５１−９４７のキーホルダー（非売品）です。
東京駅開業１００周年記念スイカよりレアかもしれませんw。
少しだけ模型 | - | -
2015/03/11 Wed
ワールド工芸Ｂ２０形蒸気機関車の製作に着手。
今日も寒い朝の中出発しました。
ワールド工芸Ｂ２０形蒸気機関車の製作に着手しました。
オヤ３１と同様、ボディの半田付けに泣きました(^^;)。
イオン四條畷の出入口に信号機が設置されようとしています。
ワールド工芸Ｂ２０形蒸気機関車の製作に着手しました。
オヤ３１と同様、ボディの半田付けに泣きました(^^;)。
イオン四條畷の出入口に信号機が設置されようとしています。
鉄道模型 | - | -
2015/03/10 Tue
富士模型ｘＧＭの播但線１０３系セットを購入。
今日は、山陽新幹線全線開通（新大阪−博多）から４０周年になります。
また、東京大空襲から７０年目（昭和２０年）になります。
当社のガレージに市役所のクルマが停まっていました。
どぶ板の継ぎ目に段差があって危険なため、標識を立てたとの事でした。
富士模型ｘＧＭの播但線１０３系３５００番台４両セットを買いました、
ケースや装丁はまんまＧＭです。
車両はＧＭクオリティながら、塗装エラーは無いものの、細かいディテールアップ・シールを貼る必要があります。
「ひめじ官兵衛」「BANTAN103」のマグネットシートが付録としてついていました。
モノ自体はレールクラフト阿波座謹製です。
近々何処かで走らせようと思いますw。
また、東京大空襲から７０年目（昭和２０年）になります。
当社のガレージに市役所のクルマが停まっていました。
どぶ板の継ぎ目に段差があって危険なため、標識を立てたとの事でした。
富士模型ｘＧＭの播但線１０３系３５００番台４両セットを買いました、
ケースや装丁はまんまＧＭです。
車両はＧＭクオリティながら、塗装エラーは無いものの、細かいディテールアップ・シールを貼る必要があります。
「ひめじ官兵衛」「BANTAN103」のマグネットシートが付録としてついていました。
モノ自体はレールクラフト阿波座謹製です。
近々何処かで走らせようと思いますw。
鉄道模型 | - | -
2015/03/09 Mon
２回目の日銀短観回答。
無断駐車禁止のコーンの運用方法を変更して、写真の様に常に出っ放しにします。
２回目の日銀短観回答をしました。
auとマイクロUSBジャックを変換するアダプターです。現在使っているのがダメになってきたので交換しました。
当初在庫していないと言われ、あれこれ探しました。
２回目の日銀短観回答をしました。
auとマイクロUSBジャックを変換するアダプターです。現在使っているのがダメになってきたので交換しました。
当初在庫していないと言われ、あれこれ探しました。
展示会見学 | - | -
2015/03/08 Sun
今日は久々に梅田に出ました。
間もなく取り壊される日本パーカライジングの事務所ビルです。
今日は久々に梅田に出ました。
大阪地下鉄御堂筋線３００００系０１Ｆ編成です。
阪急百貨店に行きました。
祝祭広場では色々なイベントショーをしていました。
疲れたのでしばし屋上庭園で休憩しました。
夜はエスカイヤクラブの大阪駅前第３ビル店で食事しました。
難波店の店長が異動でこの店に来ていました。店長氏の大好きなＥＦ８１ネタで盛り上がりましたw。
デザートのしめは星乃珈琲店ではないですが、スフレパンケーキを食しました。
今日は久々に梅田に出ました。
大阪地下鉄御堂筋線３００００系０１Ｆ編成です。
阪急百貨店に行きました。
祝祭広場では色々なイベントショーをしていました。
疲れたのでしばし屋上庭園で休憩しました。
夜はエスカイヤクラブの大阪駅前第３ビル店で食事しました。
難波店の店長が異動でこの店に来ていました。店長氏の大好きなＥＦ８１ネタで盛り上がりましたw。
デザートのしめは星乃珈琲店ではないですが、スフレパンケーキを食しました。
グルメ | - | -
2015/03/07 Sat
５００系新幹線「こだま」のインレタ貼りに勤しむ。
今日は、放置状態だった５００系新幹線「こだま」２種のインレタ貼りに勤しみました。
Ｖ２プラレールとＶ３カンセンジャーの２編成で、車番やマークは印刷済みながら、編成番号や各種表記は付属のインレタを貼らねばなりません。
５００系は全体に曲面なので、インレタを台紙のまま貼ると必ず失敗します。
そこで、面倒ですが一旦インレタシートを小さく切って透明セロテープに貼り、テープごと車体に固定してじっくりとバニッシングします。
先ずは、前面ガラスに編成番号インレタを転写します。
乗務員室窓への編成番号の転写は台紙のままでは絶対に出来ないので、編成番号部分を切り取って透明セロテープに貼って転写する必要があります。
また、ボディ裾への編成番号転写は、転写面が平らでないので、写真の様に透明セロテープごと貼って車体に押し付ける様にバニッシングして、転写しきれないインレタはバニッシャーで丁寧に車体に貼り付けます。
屋根への号車番号表記の転写は比較的楽ですが、それでもパンタカバー等と干渉することがあるので透明セロテープを使います。
業務用ドアへの業務用表示の転写は切り取りと透明セロテープが必須です。
梯子マークの転写は車体裾への編成番号の転写と同様です。
何とかインレタ貼りの終わったＶ２プラレール編成です。
こちらはＶ３カンセンジャー編成です。
Ｖ２プラレールとＶ３カンセンジャーの２編成で、車番やマークは印刷済みながら、編成番号や各種表記は付属のインレタを貼らねばなりません。
５００系は全体に曲面なので、インレタを台紙のまま貼ると必ず失敗します。
そこで、面倒ですが一旦インレタシートを小さく切って透明セロテープに貼り、テープごと車体に固定してじっくりとバニッシングします。
先ずは、前面ガラスに編成番号インレタを転写します。
乗務員室窓への編成番号の転写は台紙のままでは絶対に出来ないので、編成番号部分を切り取って透明セロテープに貼って転写する必要があります。
また、ボディ裾への編成番号転写は、転写面が平らでないので、写真の様に透明セロテープごと貼って車体に押し付ける様にバニッシングして、転写しきれないインレタはバニッシャーで丁寧に車体に貼り付けます。
屋根への号車番号表記の転写は比較的楽ですが、それでもパンタカバー等と干渉することがあるので透明セロテープを使います。
業務用ドアへの業務用表示の転写は切り取りと透明セロテープが必須です。
梯子マークの転写は車体裾への編成番号の転写と同様です。
何とかインレタ貼りの終わったＶ２プラレール編成です。
こちらはＶ３カンセンジャー編成です。
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