趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

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2015/04/20 Mon

古い鉄道模型たちをメンテナンス。

今日は、昼休みや時間外を使って古い鉄道模型たちのメンテナンスや改造を行いました。

某模型店主から薦められて購入したワールド工芸完成品ＥＦ５５－１。

鉄道博物館での展示を記念し、またヘッドライトが点灯するマイクロエースの同製品に比べ見劣りがするので、流線型先頭部のヘッドライト点灯化改造を行いました。

当初モデルシーダーの超小型ＬＥＤを当てるつもりでしたが、サイズが合いませんでしたw。

そこで、光ファイバでつないで後ろからＬＥＤの光を当てることにしました。

先ずは、光ファイバの通る孔を空けました。
ＥＦ５５－１改造・光ファイバの通る孔を空けました。

ＬＥＤは庄龍鉄道の電球色から余ったセルを流用・加工して充てました。

この後、ブラックペーパーにより遮光します。
ＥＦ５５－１改造・ＬＥＤは庄龍鉄道の電球色を流用。

モーターや台車、室内調度に干渉しない様注意深く組み立てました。
ＥＦ５５－１の組み立て。

若干の漏光はありますが、ヘッドライトが元気に点灯しましたw。

また、カプラーの高さがデタラメでこのままでは何も連結できないため、これを補正しました。
ＥＦ５５－１のヘッドライト点灯状態です。

ＭＯＤＥＭＯ製土佐電鉄６００形、今はなきＪＡＳ（日本エアシステム）レインボーセブンカラー塗装車。

久しぶりに蔵から出してみたら、モーターが回りませんでした(^^;)。

ギアのグリースが固まっていた様で、分解清掃しました。
土佐電鉄６００形、今はなきＪＡＳ（日本エアシステム）レインボーセブンカラー塗装車。

若干の清掃で走りを取り戻しました。本モデルはヘッドライトが点灯しません。
走りを取り戻したＪＡＳレインボーセブンカラー６００形です。

横尾忠則からサイケデリックと言う言葉を知りました。

何ともサイケデリックなＪＲ加古川線１０３系、横尾忠則作「眼のある電車」（マイクロエース製品）です。

こちらは正常に動きました。ただ方向幕が電球色なので、白色ＬＥＤ交換の余地がありそうです。

工作用に使用しているＴＯＭＩＸのＮ－１００１－ＣＬパワーパックですが、逆転スイッチの効きが悪くなってきましたので新品に交換しました。

旧製品は一度分解清掃しようと思います。

私的にはＡＣアダプター内臓のＮ－１０００－ＣＬの方が重宝するのですがw。
ＴＯＭＩＸのＮ－１００１－ＣＬパワーパックを交換。

鉄道模型 | - | -

2015/04/19 Sun

今日は一日のんびりしました。

先々週、先週と多忙だったゆえさすがに心身共に疲れてきたので、今日は一日のんびりしました。

新しくできたガルルコーヒーに行きました。
新しくできたガルルコーヒーに行きました。

先週はパンケーキでしたが、ここではキャラメルワッフルでお茶しました。
ガルルコーヒーのキャラメルワッフルです。

Ｊ：ＣＯＭがテレビ受信状況の調査に来ていました。

ＧＷの始めに調査して貰うことにしました。この調査を踏まえてからブースター等の取り付けをしようと思います。
Ｊ：ＣＯＭのフィールド営業です。

グルメ | - | -

2015/04/18 Sat

今日は月一会議により早朝工場出社です。

今日は月一の会議により早朝から工場へ出社です。

今月はこれでフライトの予定はありません。
大阪空港です。

パソコン環境はすっかり整備されておりました。
パソコン環境はすっかり整備されておりました。

くだんのダイナブックもこの通り、活用されています。
ダイナブックです。

会議は無事に終了し、帰途につきました。

ひこうき雲が尾を引いているので、明日は雨です。
明日は雨です。

大きな渋滞なく、平穏に帰りました。

今日は疲れが出たこともあり、まっすぐ帰ります。
豊中付近です。

明日からの選挙告示でこの幕が上がります。
足立ノブカツ候補です。

ユーミンの「ひこうき雲」の様なシチュエーションですw。
建物の間のひこうき雲です。

ひこうき雲が長ければ長いほど上空の湿気が多いのです。
長いひこうき雲です。

万博公園のチューリップも満開ですが、ウチも満開ですw。
ウチのチューリップは満開。

来月はフライトを２回程度予定しています。

写真は元ご当地プレーン・宇和島市のB777-281/JA8968機です。

展示会見学 | - | -

2015/04/17 Fri

ＥＴＣゲートでトラブル。

今日は、打ち合わせのため再び伊丹方面に向かいました。

中国豊中ＩＣで下りる際ＥＴＣゲートが開かず、バーにぶちあたりました。

クルマを停めて、係の人に調べてもらうことになりました。

高槻市をＰＲする大阪モノレールです。
高槻市をＰＲする大阪モノレールです。

渋滞する軍行橋の付近から撮影したJAL SKY NEXT/B777-289(JA007D exJAPAN AIR SYSTEM)機です。
元日本エアシステムの機材です。

明日は朝が早いので、早帰りとしました。

写真は、何故か鳥飼車両基地付近を高速走行する九州新幹線の車両です。

九州方面専門の新幹線は、通常ここでこの様なスピードでは走りません。
九州新幹線の車両です。

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展示会見学 | - | -

2015/04/16 Thu

今日も夕食は外食。

今日は、夕刻から酒席会食のため京阪大和田経由でバス通勤です。
京阪大和田バス停留所です。

旧ＤＳＵですが、本日やっと引き取られることになりました。
回収される旧ＤＳＵ一式。

パソコンのスーパーマルチドライブが壊れたため、代品を手配しました。
スーパーマルチドライブの代品を手配。

会食は、あれこれと２２時近くまで掛かりました。

再び大和田から京阪で帰ります。
中之島行普通７０００系です。

守口市から淀屋橋行準急２６００系に乗りました。

準急の方が普通よりお古ですw。
準急の方が普通よりお古です。

京阪なのに、西武鉄道の広告です。

尤も、京橋駅には京急の広告がありますがw。
何故か西武鉄道の広告です。

展示会見学 | - | -

2015/04/15 Wed

インターモールド２０１５展を見学。

先週に引き続き、インターモールド２０１５・金型展２０１５を見学します。

今日の搭乗便(ANA986)は、少々小ぶりなB767-381(JA8342)機です。

今日も揺れるフライトでした。

しかも羽田では２タミまで一番遠回りなRWY22への着陸でした。
揺れるフライトでした。

大阪の企業出展が多かったインタモールド２０１５展示会の会場です。
インターモールド２０１５の会場です。

アマダのブースでは、先週とは打って変わって、当社の導入したＴＰ８０ＦＸが展示されていましたw。
当社の導入したプレス機が展示されていました。

埼玉自動車大学のブースではハイブリッドカー・アクアのカットモデルを展示・実演していました。
ハイブリッドカー・アクアのカットモデルです。

一通り見学して、羽田空港に戻りました。

マリンエアと同様、こちらのフライト・シミュレーションゲームも有料ですw。
羽田のシミュレーター・ゲーム機です。

帰りのフライト(ANA041)は待望のB787-9(JA830A TOMODACHI LINER)です。

しかしながら離陸まで一番時間が掛かるD滑走路(RWY05)まで引っ張られました。
離陸まで一番時間の掛かるD滑走路になりました。

これも揺れるフライトで、味噌汁の椀を押さえながら食事しました。
味噌汁の椀を押さえながら食事しました。

闇夜に浮かぶ中部国際空港・セントレアです。
闇夜に浮かぶ中部国際空港・セントレアです。

結局１５分遅れの到着でした。

今のところ、ＡＮＡのＢ７８７－９全機種を制覇したので、ヨシとしますw。
今のところ、ＡＮＡのＢ７８７－９全機種を制覇しました。

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展示会見学 | - | -

2015/04/14 Tue

明日は再び東京見学出張。

明日は、再び雨の中を東京見学出張です。

往きの９８６便は７６Ｐとあり、Ｂ７６７－３８１の様です。

機材繰りの関係で、ウィングレット付ＥＲだったらしめたものですw。

また、帰りは０４１便でこれは７８９即ち前回乗ったのと同じＢ７８７－９です。

トモダチライナー・ＪＡ８３０Ａに当たればこれもしめたものですw。
往きは986便、帰りは041便です。

MEHANO社製「ALSTOM LINT41」を弄りました。

Ｍ車とＴ車はＴＯＭＩＸなどと同じ共通のシャーシです。

Ｍ車にはＤＣＣ用２１ピンインタフェースがあります。
Ｍ車にはＤＣＣインタフェースがあります。

Ｔ車はＭ車とほぼ同じのシャーシで、ヘッド・テールライトの配線のみです。
Ｔ車はガランドウ。

ダミー連結器をつけたまま、箱に収まる様スチロール製枠を削りました。
スチロール枠を削りました。

その他 | - | -

2015/04/13 Mon

ハービスＨＡＬＬで鉄道甲子園が開催。

有馬グランドホテルで購入した限定販売の「さくらワイン」です。
限定販売の「さくらワイン」です。

このゴールデンウイークはハービスＨＡＬＬで鉄道模型フェア「鉄道甲子園」が開催されます。
「鉄道甲子園」が開催。

初の海外ＨＯモデルです。

日本では珍しい連接式の路面用気動車です。
初の海外ＨＯモデルです。

「鉄道甲子園」にまで進出しているコーベアです。
コーベアです。

鉄道模型 | - | -

2015/04/12 Sun

大阪空港の今年初のランウェイ・チェンジ。

マリンエアで購入したコーベアのストラップです。
コーベアのストラップです。

今日は天気が良いので、ベランダから空見です。
エンブラエル１７０機です。

晴れていれば、タラップでの乗り降りも良いのですが。
ボンＱです。

大阪空港が今年初のランウェイ・チェンジをしたため、急にうるさくなりました。

公園上空を轟音を立ててジェット機が飛んでいきます。
結構うるさいです。

離陸後旋回飛行するスーパードルフィンです。
スーパードルフィンです。

今日は近くに新しくできた星乃珈琲店でお茶しました。

旧モーツアルトに比べ、店のスペースが大きくなっています。
新しくできた星乃珈琲店です。

帰ってきてもランウェイ・チェンジしたままでした。

Ｂ７３７機のどてっ腹です。
Ｂ７３７機のどてっ腹です。

スタアラカラーのトリプルセブン（ＪＡ７１１Ａ）もこの通りです。
これにも乗りました。

低空を飛翔するエンブラエル機です。
再びエンブラエル機です。

沢井製薬大阪研究所ビルは竣工間近です。
エンブラエル機を見下ろす沢井製薬ビルです。

航空 | - | -

2015/04/11 Sat

今年初めての神戸空港撮影。

会合は無事に終了し、グランドホテルで朝食の後各解散となりました。

中庭の桜を近くでめでて、今年初めての撮影になる神戸空港に向かいました。
再び中庭の桜です。

久々の神戸空港（マリンエア）です。

土曜日とあって、お客が多かったです。
神戸空港のチェックインカウンター・出発口階です。

マリンエアと言えばスカイマークエアラインズです。

雰囲気が羽田の２タミからＣ滑走路（３４Ｒ／１６Ｌ）の眺めに似ています。
スカイマークエアラインズのＢ７３７－８００です。

コストカットでフライト中の苦情を受け付けないスカイマークですが、ＬＣＣの台頭と、この度のＡ３３０導入失敗による経営破綻で客離れが深刻化してきたこともあり、トーイングトラクターにこの様なディスプレーがされる様になりました。
トーイングトラクターにかような表示が。

マリンエアの滑走路運用は、ＲＷＹ０９で着陸、ＲＷＹ２７で離陸とワンウェイでしたが、大阪伊丹の「伊丹カーブ」の様なサークリング・コリドーを設定した様です。

ＲＷＹ２７へサークリング・アプローチするスカイマーク機です。

このダウンウィンド・レグからベース・レグ、ファイナル・アプローチと旋回します。
ＲＷＹ０９へサークリング・アプローチするスカイマーク機です。

ＲＷＹ２７へタッチダウン寸前のスカイマーク機です。
タッチダウン寸前のスカイマーク機です。

西久保流コストカットの象徴と言うべき、ダンプの運ちゃんみたいな黒シャツをまとった（もちろん肩章などありません）、スカイマークのミス・パイロットですw。

隣のＡＮＡでは女性向けに格好の良いパイロットスーツを誂えているのですが。
肩章さえない黒シャツを着用したスカイマークのミス・パイロットです。

そのミス・パイロットも東京・羽田に出発して行きました。
ミスパイは東京・羽田便です。

エア・ドゥーのＢ７３７－７００が降りてきました。
エア・ドゥーのＢ７３７－７００です。

タクシングするエア・ドゥー・ＪＡ０８ＡＮ機です。ＡＮＡからのお下がりですw。
タクシングするエア・ドゥー・ＪＡ０８ＡＮ機です。

コーベアのライバル！？エア・ドゥーのマスコットキャラクター「ベアー・ドゥー」ですw。
ベアー・ドゥーです。

ＪＡ０８ＡＮ機は約２０分程度の短い折り返し時間で、再び北海道に向けて飛び立ちます。

ベアー・ドゥーのぬいぐるみを掲げて乗客を見送るグランドスタッフたちです。
乗客を見送るグランドスタッフたち。

札幌・新千歳空港に向けて飛び立つエア・ドゥー機です。
札幌・新千歳空港に向けて飛び立つエア・ドゥー機です。

暫しの休憩の後、再びデッキに出るとソラシド・エア機がやってきました。

スカイマークのＢ７３７－８００機が３機並びました。

なかなか壮観です。
スカイマークのＢ７３７－８００機が３機並びました。

それも束の間。次から次へとそれぞれの目的地に向けて飛び立ちます。

ランチェンが頻繁に行われています。現在はＲＷＹ０９運用です。
ＲＷＹ０９で離陸するスカイマーク機です。

ソラシド・エア機のお見送りは、イルカとポケモンの様です。
ソラシド・エア機のお見送りです。

このスカイマーク機は、ＡＮＡ側のスポットに入りました。

次々と飛び立って行きます。
仙台行でした。

大勢のスタッフに見送られて出発するソラシド・エア機です。
大勢のスタッフに見送られて出発します。

ＲＷＹ２７での離陸です。
ＲＷＹ２７で離陸するソラシド・エア機です。

スカイマークの整備エリアではトーイングトラクターの運転訓練をしていました。
トーイングトラクターの運転訓練です。

ＡＮＡチェックインカウンター側には、キッズコーナーやプレミアムクラス搭乗者などが利用できるラウンジルームがあります。
キッズコーナーです。

マリンエアでの撮影を終え、一旦帰社しました。

月曜日からの天気の崩れを予想する飛行機雲です。
飛行機雲です。

今日は時間の関係で見られませんでしたが、ＡＮＡが通常神戸に乗り入れているのはこの機体です。
Ｂ７３７－８００です。

航空 | - | -

2015/04/10 Fri

数年ぶりの有馬玩具博物館。

今日は有馬温泉郷で会合がありますが、少し早く出て数年ぶりに有馬玩具博物館を見学しました。
有馬玩具博物館です。

お目当てはコレ。

メルクリンＨＯの２×４メートルの巨大ジオラマレイアウトです。
メルクリンＨＯの２×４メートルの巨大ジオラマレイアウトです。

運転時間は決まっていて、レンタルレイアウトではないので車両持ち込みは出来ませんが、転車台の他にトラバーサもあり、なかなか面白かったです。
転車台とトラバーサです。

有馬温泉バス停前の見事な枝垂桜です。
有馬温泉バス停前の見事な枝垂桜です。

雨に濡れた花吹雪が艶っぽい有馬グランドホテルの中庭の桜です。
有馬グランドホテルの中庭の桜です。

その中庭の桜がライトアップされたところです。

少しだけ模型 | - | -

2015/04/09 Thu

明日は有馬温泉です。

エアライナーが違いますが、ウチのＷＡＯＮへのお土産ですw。
ウチのＷＡＯＮへのお土産です。

昨日事故を起こしたＪＡ００８Ｄ機（Ｂ７７７－２８９）です。伊丹スカイパークにて撮影しました。
JA008D/B777-289機です。

このトラックは、パンクして路肩に止まった様です。
パンクして路肩に止まった。

大阪市交バス・ゼブラリバイバルカラーです。
大阪市交ゼブラリバイバルカラーです。

その他 | - | -

2015/04/08 Wed

第２回高機能金属展／第３回レーザー加工技術展の見学。

今日は、表題の第２回高機能金属展／第３回レーザー加工技術展を見学します。

久々のフライトです。
エコボンがいます。

大阪伊丹では珍しいウィングレットつきのＢ７６７－３８１ＥＲです。
JA623A/B767-381ER Air Japan機です。

同じウィングレットがついていても、こちら（Ｂ７３７－８８１）はデザインを手抜きしている様ですw。

この機材は旧エアーニッポンからの移管機ではなく、プレミアムクラスまでついているのですが。
JA81AN/B737-881 純正のALL NIPPON AIRWAYS機です。

本日ＡＮＡ９８６便として搭乗するのはこちらのＢ７７７－２８１ＥＲで、先ほどのＢ７６７と同様の国際線仕様機（ＥＲ）です。

デリバリーから２年程度しか経っていないＢ７７７では新品の機材です。

ドアクローズしたにもかかわらず、座席めぐってスッタモンダしている中国人ツアー客です。
座席めぐってスッタモンダしている中国人ツアー客です。

昨夜目撃したＢ７８７－８を見ながら出発です。
JA816A/B787-8機です。

道中雲多く、この様な光景は一瞬でした。
この一瞬が一番美しい瞬間。

こちらは同じＢ７７７－２８１でも１９９５年にデリバリーされた古い機材です。

写真はＪＡ８１９８機ですが、ＪＡ８１９７とＪＡ８１９９機とともに登場当初は尾翼に「７７７」がマーキングされていました。
JA8198/B777-281機です。

第２回高機能金属展の会場です。

１０時の開場まで一休みです。

こちらのブースでは、新ＲｏＨＳ規制に対応した黄銅棒を宣伝していました。
今回初のサンエツ金属のブースです。

少しブレていますが、こちらではデモ用に金属素材をコマの形に削り出したのを展示していました。

ちなみに、全日本製造業コマ大戦には出ないとの事ですw。
こちらも今回初の中越合金鋳工のブースです。

電線メーカーのブースです。

一昨年の大雪では、主力工場が被害に遭って大変だったそうです。
古河電気工業のブースです。

純銅棒大手２社が実質運営している「日本銅センター」のブースです。
三菱伸銅と権田金属が詰めています。

早い昼食（時間をしくじると１時間近く待たされます）の後第３回レーザー加工技術展を見学します。

レーザー光と言えば、脱毛やシミ抜きなど美容整形の分野やレーザーメスなど医療などでもアプリケーションが広いですが、驚きの加工技術が展示されています。
第３回レーザー加工技術展の会場です。

アマダでは、Ｃｏ２やＹＡＧに代わる大出力の半導体レーザーを使って鋼鉄の厚板を打ち抜くデモをしていました。
アマダのブースです。

トルンプでは、レーザー加工機に加え、ＬＭＤと称してレーザー式の３Ｄプリンターの紹介をしていました。
トルンプのブースです。

いよいよ出たか、非接触加工技術。

ここでは、５軸加工を刃物ではなくレーザー光で行う試作機をデモしていました。

現在のところ、板にちょっとした加工をする程度ですが、将来的には立体素材の加工が出来る様にしたいとの事でした。
マツモト産業のブースです。

見学を終え、羽田に戻りました。

近く社名変更で、現在の社名も見納めになるであろうスカイマーク・エアラインズの専用カウンターと保安検査場入口です。
スカイマーク・エアラインズの専用乗り場です。

生憎の雨と寒さで、デッキでの見物は最低限になりました。

元ＪＡＳの機材であるＢ７７７－２８９です。
JA007D/B777-289機です。

何度も見ているシンガポール航空のＢ７７７－２１２ＥＲです。
9V-SQL/B777-212ER機です。

こちらも初めて見ることになるＢ７７７－３８１ＥＲのスタアラカラー機です。

近く就航する新しい政府専用機はこの機体をベースにしたものです。
JA731A/B777-381ER機です。

第１ターミナル内にある羽田航空神社で帰りの無事と航空安全を祈願しました。
羽田航空神社です。

第２ターミナルに移動する頃には雨がみぞれに変わっていました。

そんな中、羽田発新千歳行ＪＡＬ５２１便（ＪＡ００８Ｄ／Ｂ７７７－２８９）がエンジントラブルで引き返してきました。

消防車が消火ホースノズルを構えており、非常事態の様です。
引き返してきたＪＡＬ５２１便と消防車。

前方からやってきた消防車から今にも消火材が発射せんとしています。
消防車は消火準備完了です。

幸い火災は発生せず、脱出シューターを使うことなく、５２１便は自らタクシングして１タミ側へ引き上げていきました。
消防車も退散です。

雨が回復しないため、空見を打ち切りラウンジルームでくつろぎました。

帰りはカナダ航空のコードシェア便でもある大阪伊丹行最終便（ＡＮＡ０４１）に乗りました。

機材は、Ｂ７８７－９では今のところ最新のＪＡ８３３Ａ機です。

なかなかミス・パイロットにはお目に掛かれませんw。
男性パイロット２人でした。

何となく安っぽさが否めない液晶式サンシールドの操作ボタンです。

以前乗ったＢ８では皮が破れかけていましたしw。

水族館の底にいる様な青くて寒いイルミネーションルーフですw。

北越急行ほくほく線のＨＫ１００の様なプラネタリウムでも一部で良いから表示したらムードが出るのですが。

このイルミネーションはトイレでもこんな感じでした。

ちなみに、プレミアムクラス側のトイレにもウォシュレットらしきものはありませんでした。
青くて寒いイルミネーションルーフです。

プレミアムクラスのミールはいつもの和食御膳でした。だし巻き卵がボリューム満点で美味しかったです。
プレミアムクラスのミールです。

コーヒーを２杯飲みました。

プレミアムクラスのコーヒーのみ、スターバックスが監修しています。
食後のコーヒーを楽しみました。

約１０分遅れで大阪伊丹空港に到着しました。
１０番スポットに入りました。

スピードは遅いが、車内にモーターの出っ張りがない大阪モノレールです。
大阪モノレールです。

展示会見学 | - | -

2015/04/07 Tue

ダイナブックを設置＆設定。

明日は、帰りにこの中の１８席に座りますw。
B787-9の説明です。

ビデオ機器類を再配線して体裁よく整えました。
整理されたビデオ機器類です。

昨夜からiPhone5のブックマークが全て消えてしまいました。

データ連動しているiCloudの不具合らしく、Safariのチューニングを幾ら行っても回復しませんでした。

やむなくiCloudとのデータ連動を取り止め、必要最低限のブクマを手作業で揃えました。
iPhone5のブックマークが全て消えてしまいました。