趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

鬱陶しいFlash Playerのアップデート。

頻繁に発生するアプデの本当の理由は、ウィルス・バグ・フィックスなのです。

従って、アプデをしないとデータを抜かれる危険があります。


クリアケースで即席で作った車両ケースにＫＡＴＯの３００・５００形丸ノ内線の赤い電車を入れました。


阪神赤胴車の引退を受けて、鉄コレ・阪神３０１１形のライト点灯化製作を進めました。

テールライトＬＥＤの組み立てです。

極細エナメル線の導入でチップＬＥＤの配線が楽になりました。


配線を終え、最組み付けをします。


完成した阪神３０１１形の全容です。


ヘッドライト点灯状態です。室内灯ＬＥＤは昼光色タイプにしました。


テールライト点灯状態です。

ＴＴ−０２以降の鉄コレ車輪（３０１１形ではＴＴ−０４を使用）は両絶縁のため、集電方法に手こずりましたw。


なわて落語会の前売り券が発売となったので、早速買いましたw。

今年は吉弥の代わりに当代米團治が出演します。


ミニギャラリーです。

鉄博展示で再び脚光を浴びたＥＦ５５−１（ワールド工芸）です。

ヘッドライト点灯状態です。


テールライト点灯状態です。

今や、マイクロエース製を含め入手が困難になっています。


大軌デボ１形（近鉄・ＤＤＦ）・動力化＆ヘッドライト点灯化モデルです。

元々ディスプレイモデルのため対応動力の設定はなく、動力化に於いては大改造になりました。

ワールド工芸のＢ２０形蒸気機関車の組み立て完成です。


能勢電鉄５０形の動力化完成です。いずれはヘッドライト等の点灯化改造をいたします。


ＥＦ８１−８１お召仕様機のセットアップをしました。


鉄コレ・阪神３０１１形のライト点灯化改造を始めました。

取り壊しの進む日本パーカライジングのビルです。


マイクロエース製オシ１６のカプラー交換をしました。


動力化できないとされてきた能勢電鉄５０／６０形鉄コレの動力化改造を行いました。

使用動力はＴＭ−２２Ｃです。


消えゆく阪神赤胴車を偲んで、赤胴車の鉄コレを買いましたw。

ＷＥＸの自販機が壊されていました。


先週東京まで搭乗したＪＡ７０２Ａ機です。


沢井製薬大阪研究所ビルはほぼ完成です。


洗濯物を干しました。今日はやや陽炎の立つ陽気です。


今夕から天気が崩れるので、外出するなら早めにすべきです。


７月には北海道方面に行くかもしれません。


だいぶ粘りましたが、エコボンは来ずです。


ひこうき雲が途中で切れる複雑な気流になっています。


今日は宝塚・伊丹方面に行きました。

先ずは、宝塚の中山寺に行きました。中山寺駅に停車する阪急８０００系０７Ｆです。


阪神淡路大震災で被害に遭った中山寺ですが、綺麗に整備されていました。


本堂近くの展望台に上りました。虹が立っていました。


天草エアラインのＪＡ８１ＡＭ機が飛んできました。

右エンジンナセルの下面に申し訳程度のくまモンのイラストを描いたこの機材は、８月で引退するそうです。


本堂を参拝しました。


らんぷ珈琲でお茶しました。


駐車場で少し待ちましたが、伊丹の荒牧バラ公園に行きました。

駐車場からのショットです。


色とりどりのバラが咲いていました。


大輪の赤バラです。


こう言う薄いパープルもなかなかのものです。


このバラ園の一番人気でした。


バラとの２ショットです。


ポプリにしたいくらいです。


人名をつけたバラも多いです。

ハリウッドスターのロブ・ロイの名を冠していました。


またも２ショットです。

写真の飛行機はＪＡＬのｓｕｉｃａ記念ジェット・Ｂ７６７−３４６ＥＲ・ＪＡ６５９Ｊ機です。


またも大輪の赤バラです。


花壇からかぐわしい匂いがします。蜂も多かったです。


一輪のバラとの２ショットです。


大阪空港からひっきりなしに飛んできます。


あのモニュメントには地下室があり、慰霊のための名簿が展示されています。


大御所登場。先般羽田で見掛けたＢ７８７−８・ＪＡ８２１Ａ機です。


Ｂ７８７の翼の形は独特のものがあります。


目を移して、黄色いバラです。


写真の様な飛行ルートです。

尤も航空機に注目するのは私だけでしたがw。


赤バラが一番華やかに見えます。


ＪＲ福知山線・川西池田駅です。ここと阪急電車・川西能勢口駅との間にはかつて能勢電鉄が結んでいましたが、今では連絡歩道橋が出来ています。


阪神高速池田木部から空港線に乗って帰りました。

大阪空港の気象レーダーです。


今日はついにエコボンに当たりませんでしたw。


食事は外にしました。

月一会議があるため、早朝から工場に行きます。

協栄会社だった佐々木工業の向こうにはエコボンが・・・。


夢前スマートインターチェンジの建設現場です。


トンネルは開通したが、取り付け道路の工事が進まない様です。


工場事務所の電気配線の整備を行いました。

これでむき出し電線とおさらばです。


本社に戻ります。くだんの赤松ＰＡでトイレ休憩です。

コーヒー界の腐林檎ことブルーボトルコーヒー顔負けの

糞ボッタクリコーヒー自販機は

全く売れていませんでしたwww。


追突事故を起こした様です。


実際にはもっと大きいです。


建設の進む「ららぽーと万博公園店」です。


そろそろ東京行きを新幹線に戻そうかと思っていますw。


左の人形セット(A-Style通販)が届いていましたw。

ちなみに、右のは機内販売限定ゆえ機内で買いましたw。


急ぎ帰ることになりました。


新御堂筋沿いにファミマが開業です。

太陽生命ビルの建て替えによりウチの前のファミマが無くなり、不便になるばかりです。


鍼灸整骨院がオープニングセールをやっていました。


実家に寄って帰りました。

連日の遠出で疲れたのか、寝過ごしてしまいました。

通常は使わないルートで出社することになりましたw。


キヤＥ９９１−１・ＮＥトレインのリニューアル改造製作を完成しました。

ヘッド・テールライトＬＥＤを直付けにして、室内灯ＬＥＤを追加しました。

また、窓ガラスパーツを貼り直しました。

ヘッドライト点灯状態です。

ＮＥトレインは後に電車（クモヤＥ９９１−１）に改造され、ＨＢシリーズのハイブリッドカーやアキュムの開発に寄与しました。


テールライト点灯状態です。

若干ちらつきがあったので、ノイズキラーコンデンサを回路に挿入しました。


明日は早朝より再び工場に出社です。

門真のかごの屋です。


同じく、にぎり長次郎と星乃珈琲店です。


キヤＥ９９１−１・ＮＥトレインのヘッドライト改装後の状態です。

改装前に比してダントツに明るくなりましたw。


今日は来客対応の後、工場に行きました。

３機編隊飛行をするヘリコプターです。


畷生会病院前のセブン・イレブンで昼食を買い込み、車中で食しながら移動しました。


大阪モノレールです。


昨日の疲れが出たか、眠くなってきたのでＰＡで一旦休憩しました。


工場でも来客対応をしました。対応終了後はダイナブックのセットアップをしました。


帰りは赤松ＰＡでトイレ休憩をしました。


コンビニに置いてある挽き豆タイプのコーヒー自販機ですが、安いもので１５０円、高いものになると３００円もします。

たかが自販機如きに

３００円も支払うのなら、

コンビニの１００円コーヒーを

３杯買った方がマシだ

と思いました。

案の定買う人は居ませんでしたw。


今日は直帰しました。

今日は日帰りで情報セキュリティＥＸＰＯ展やＩｏＴ＆Ｍ２Ｍ展等を見学します。

今回も航空機利用になるので、大阪空港に向かいました。

元ＦＬＹ！パンダのＢ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６０６Ａ機です。


こちらの成田行きはウィングレットが眩しい同じくＢ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６２１Ａ機です。


これから搭乗するのはいつもの９８６便、Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７０２Ａ機です。

前者のＢ７６７に比べると機材の古さは否めません。


混雑緩和のため後席から優先搭乗になったので速やかに乗り込みました。


非常口席のお客に説明するＣＡです。


今日は比較的晴れていて、揺れの無い気持ちの良いフライトでした。

セントレア（中部国際空港）です。


富士山も良く見えました。


羽田ではＲＷＹ２２への着陸でした。

インタミ前の誘導路を延々と行かされるのかと思いきや、Ａ滑走路（ＲＷＹ３４Ｌ）の北側を横切り２タミまで進むショートカットルートでした。

これで５分早着になりました。


相変わらず混雑するＴＤＲ行きバス乗り場です。


東京ビッグサイトの２階テラスのファミマ跡地の奥にローソンが仮設店舗を出していました。

東京ビッグサイトでの昼食は時間差でしないと絶対にダメです。


情報セキュリティＥＸＰＯ等の展示会を見学します。


ＩＰＡ（情報処理推進機構）のブースでは、情報漏えいの実演プレゼンや各種評価システムの説明を受けました。


キャノンＩＴソリューションズ／ＥＳＥＴのブースでは、ＥＳＥＴ／ＮＯＤ３２（ウィルス検出ソフト）等の主力商品の他、ＵＳＢメモリーベースのＥＳＥＴソフトを展示・説明していました。

これはパソコン以外の機器でもＵＳＢソケットに差せばウィルスの有無を色で表示するものです。価格も２万円前後なので、導入する価値がありそうです。


ウィルスバスターでお馴染みのトレンドマイクロのブースでは、Windows2003Serverなどサポート切れのＯＳ対応のセキュリティソフトを展示・実演していました。


サイボウズのブースでは、働き方を変革するクラウド型グループウェアソフトの紹介をしていました。


ポケットWiFi／LTEでお馴染みのＨＵＡＷＥＩのブースでは、アンドロイドベースのパッドなどをデモしていました。

ＨＵＡＷＥＩに限らず、モバイル機器関係の展示場は台湾や中国系のブースが多かったです。


FileMakerもサイボウズと同様のクラウド型グループウェアソフトを展示紹介していました。


日本郵便のブースでは、通販決済サービスやレターパックの半分サイズで全国一律１８０円で配送するスマートパックの紹介をしていました。


ドイツ発のものづくり革命たるIndustrie4.0。

要は工場が社会やユーザーに直結するためのテクノロジーです。

これを実現するために、IoT(Internet Of Things)やM2M(Machine to Machine)の周辺開発が盛んです。

ルネサスのブースでは、M2Mを中心にソリューションをプレゼンしていました。


本日の帰り便（４１便）になるＢ７８７−９・ＪＡ８３３Ａ機がやってきました。


ラウンジルームで一休みです。


搭乗開始になりました。


出発前の準備を進めるパイロットたちです。

コックピットは意外に狭いです。


最終便とあって、プレミアムクラスもほぼ満席でした。


レインボウイルミネーションをリクエストしたところ、やっていただきました。

結構派手に明滅しました。


電気式カーテンの開閉状態の比較です。前方の窓が全閉状態です。


行きがけに大阪伊丹で見掛けた元ＦＬＹ！パンダ・ＪＡ６０６Ａ機です。

機は、久しぶりにＲＷＹ１６Ｒからの離陸でした。

後から来たＢ７８７−８に先を越されてしまいましたが、延々と桟橋を渡るＤ滑走路・ＲＷＹ０５で順番５番目より離陸が早かったです。


プレミアム御膳です。久しぶりにスパークリング・ワインをチョイスしましたw。


闇夜に浮かぶセントレアです。


プレミアムクラスのコーヒーは、スターバックスとのコラボ商品です。

エコノミー席のコーヒーと比べると、さすがにランクが上でしたw。


機の向きが逆ですが、天候不順で羽田にリターンバックしているのではなく、大阪伊丹の混雑のためヤマト・ポイント付近でホールディングを余儀なくされているのです。


２回ほどホールディングをして、この日はスーパードルフィン・ＪＡ３０４Ｋ機の着陸時オイル漏れによる脱出誘導路・Ｗ８の閉鎖で、ランウェイアウトがその先のＷ９経由になり、加えてＲＷＹ３２Ｒ着陸機への待機で１５分遅れの到着となりました。


ミニチュア・ワンダーランドの様な光景を見ながら帰宅しました。

今日は台風の中を急遽明石に行く事になりました。

大阪伊丹空港はＲＷＹ１４運用です。

自宅から見えたエンブラエル機の離陸です。


ユニクロ付近で見たＢ７７７の離陸です。


名神・阪神・第二神明で向かいました。

Ｎ７００系とＮ７００系九州新幹線との離合です。

Ｎ７００系九州新幹線の良さを知ってしまうと、狭いだけの東海道新幹線など乗れませんw。


明日の東京行きは新幹線でなく飛行機です。


ＪＲ福知山線脱線事故現場付近です。


阪神高速３号線の中で最もハイライトな神戸の風景です。


子午線標識を越えるあたりから雨がボツボツ降り始めました。


二見のイトーヨーカドーの向かいに安物用品店のしまむらが出来ましたw。


雨が酷くなってきたので、急遽戻りました。

柳原付近で３台の玉突き衝突事故です。


雨が降りやまぬ中、晴れてワールド工芸のＢ２０形蒸気機関車が完成しましたw。


これに気を良くして、同じくワールド工芸のキヤＥ９９１−１「ＮＥトレイン」のライトユニット交換をしました。

更に高輝度になることでしょう(＾◇＾)。

アベノミクスのバラマキか何かは知りませんが、民主党時代は自粛していた無駄な道路工事。

最近、のべつ幕なしに行われる様になりました。

土日の深夜から未明までやられ、騒音振動で週末は眠れませんでしたw。


一時は投げ掛けていたＢ２０形蒸気機関車ですが、ボディと動力シャーシの填め合わせが上手くいき、晴れて完成となりました。

取り壊しの進む日本パーカライジングのビルとその向こうの太陽生命ビル（こちらも取り壊し予定）です。

この界隈は古いビルのスクラッチアンドビルドの時期に来ています。


日本一のおかき処であり、都内で絶賛運行中の

「スメラギ特別広報隊」で有名な

播磨屋本店ですw。

スメラギ特別広報隊のトレーラーは是非ともワーキングビークルにしたいものですw。

カネ欲しさにインチキ安倍政権に

擦り寄る連中が多い中、極端ながら

ハッキリモノを言う播磨屋本店さんに

是非とも頑張って欲しいと思います。


ＪＡ４桁は経年機の証−こちらも機齢２０年を超える日航のＢ７６７です。


このエンブラエル機の背後にはひこうき雲の筋が２本あります。


ＧＷ最後の今日は箕面方面にドライブをして、帰りに写真の喫茶店（テクテク紅茶やさん）でお茶しました。


店内は広くは無いものの、随所にこだわりが感じられました。


テクテク紅茶（オリジナルブレンド）のアイスティーと箕面産柚子で作ったケーキのセットです。

紅茶には箕面名産の紅葉天ぷらが１枚付きます。


千里中央でいくつかの買い物をしました。


明後日（１２日）は雨の様です。

ちなみに、その翌日の１３日に５月最初のフライトがあります。

私が見聞きした福島方面の搭乗客からはボンＱと並んで評判のもう一つなＣＲＪ−２００ですw。


マウスパッドがダメダメのＦＭＶパソコンにBlueToothのマウスをインストールしようとしたところ、BlueTooth機器を認識しませんでした。

結局、手持ちのノーパソのＵＳＢワイヤレスマウスをＦＭＶに廻し、くだんのBlueToothをノーパソに廻して事なきを得ましたが、

富士通のＦＭＶは本当にクソッタレだ

絶対に買わない、と強く思いましたww。

今日は朝から夕方まで実家で留守番です。

これにあわせて前日の夜に、整理すべき鉄道模型類を集めておきました。


今回から余剰のパワーパックを持ち込み、コレクションの通電チェックをしました。

先ず、FaceBookの鉄模板に載せようとしてレギュレーション抵触で掲載を拒否されてしまったものを挙げていきます。

マイクロエースのイベント限定品 A3607 EF61-501特急色です。

実在しない特急色仕様で、いわゆるウソ電の類です。

ＪＡＭコンベンションで購入したものです。テールライトも点灯します。


キヤＥ９９１−１／ＮＥトレインです。

これもＪＡＭコンベンションのワールド工芸のブースにて、ボディキットをイベント特価で買って作りましたw。

ヘッド・テールライトがもう一つなので、作り直します。


小田急１００００系ＨｉＳＥロマンスカーと、これを短縮した長野電鉄１０００系ゆけむりです。

ＨｉＳＥはＫＡＴＯ製絶版品で、壊れたら部品がありません(^^;)。

ゆけむりはＴＯＭＩＸ製品です。


FaceBookの鉄模板に５月９日つながりで掲載できたＣ５９−６６ですw。


国鉄バスは若干違いますが、ＥＤ１８−２と並んでリニア鉄道館展示車両コンビですw。


今のＫＡＴＯはぜひ見習って欲しい、ＤＤ１３改め新幹線用２０００形ディーゼル機関車のディテールをw。


広島電鉄ハノーバー電車です。

実車は冷房化が出来ないヘタレですが、Ｎゲージではヘッドライトもつかない超ヘタレですw。


ハノーバーに触発されて今度はグリーンムーバー電車です。

後方のシングルアームパンタグラフが壊れているので修理します。


帰宅後は、ＪＡＬの機内誌ｓｋｙｗａｒｄのジジイもといＪＭＢＷＡＯＮカードの広告で遊びましたw。

いよいよ全貌を現わしたイオンモール四條畷です。

建物的にはイオンモール伊丹や同じく建設中のイオンモール堺鉄砲町と同じです。


蛭子能収が実物よりイケメンに描かれているwバスコレクション・ローカル路線バス乗り継ぎの旅「松坂−松本城編」ですww。


動力シャーシとガタイが合わず、ガタイの修正塗り直しになったワールド工芸のＢ２０形蒸気機関車です。

二度と真鍮キットは作りたくないです(^^;)。

連休明けの郵便の惨状です。

エスカイヤクラブの会報が捻じ曲げられて配達されていました。

最近の郵便の質は本当に落ちたと思います。


ワールド工芸のＢ２０形蒸気機関車のロッドを取り付けました。

片方取り付けるのに１時間も掛かってしまいましたw。

連休最終日の今日は朝から昼まで伊丹スカイパークにて大撮影を行いました。

ギャラリーを大公開します。

大阪伊丹発の一番機（ボンＱ）です。


１３日と２７日に搭乗するＡＮＡ９８６便を外から見ました。


東京・羽田からの一番機・９８５便はお客が少ないのかＢ７３７です。


ＪＡＬの東京行一番機(１０２便)は、元エアシステムのＢ７７７です。


ボンＱでもシルエットは美しい。


東京・羽田からのＪＡＬの一番機１０１便が着陸しました。


ひこうき雲とボンＱです。


スペシャルマーキング専用機であるＪＡ７７２Ｊ機ですが、今日はつつじでお化粧ですw。


福岡行４２１便は、いささか草臥れた感のあるＢ７６７でした。


大阪伊丹はボンＱや写真のエンブラエル王国です。


成田行２１７６便は、成田から国際線にチェンジするのか、インターシップでウイングレット付のＢ７６７−３８１ＥＲ機です。


ウイングレットを強調して撮ってみました。


離陸滑走と着陸進入がほぼ同時に行われています。


今のところ、大阪伊丹では最大級のＢ７７７−３００です。


会計ソフトの会社（ＪＤＬ・日本デジタル研究所）が運営するアイベックス・エアラインです。

ちなみに、「アイベックス」はこの会社の会計ソフトの名称でもあります。


Ｂ７８７−９／ＪＡ８３３Ａ機の離陸滑走です。


翼の曲線的なしなり具合が良く分かります。


対照的にウィングレット付Ｂ７３７は直線的に見えます。


以前、一部を除きプロペラ機で日本一周をするツアーがありました。


Ｂ７７７のタッチダウンの瞬間です。


ウィングレットはありませんが、国際線機材のＢ７６７−３４６／ＪＡ６０２Ｊ機です。


大阪伊丹を発着するＪＡＬ機の半分はこのボンバルディアなど小型ジェットです。


つけ鼻のドリームライナー・ＪＡ８１６Ａ機がやって来ました。


同じサンアークカラーでも、エンブラエルとは形態が異なるＣＲＪ−２００機です。


Ｂ７３７のタッチダウンの瞬間です。


やはり、大型機は迫力が違います。

トリプルセブンの国際線機材（ＪＡ７４２Ａ）の着陸です。


スーパードルフィンの着陸です。


元島根県益田市のご当地プレーンだったＪＡ７１３Ａ機です。

今でも益田市の観光パンフレットを機内ポケットに入れているのでしょうか？


スーパードルフィンが相次いで着陸します。このＪＡ８５０４機は一時エア・ドゥに居ました。


再びスーパードルフィンの着陸です。


今日の全日空整備の格納庫は空っぽの様です。

時折塗り替えられたばかりのピーチアビエーションやバニラエア機を見ることがあります。


エンブラエル機でも撮り方次第で結構迫力があります。


ボンＱの着陸の瞬間です。ゼブラ模様の羽根がグランドスポイラーの様です。


同じボンＱでも、こちらは日本エアコミューター（ＪＡＣ）の機材です。


まるで昆虫の様なＣＲＪ−２００のランディング時の後ろ姿です。


ＡＮＡ９８６便として東京に向かったトリプルセブンがＡＮＡ０１９便として折り返してきました。


個人的にはＢ７８７よりこのＢ７６７の方がずっと安定していると思いますが。このＪＡ８６７０を含むＪＡ４桁機材の多くは機齢２０年を超えており、そろそろ淘汰の時期を迎えるのでしょう。


インターシップ・ＪＡ７４２Ａが離陸します。


少数派になってきたサンアークカラーのＣＲＪ−２００です。


こちらは鶴丸カラーのＣＲＪ−２００です。


本日初のＡ３２０−２００機の着陸です。

そのうちシャークレット付きのＡ３２０ｎｅｏに置き換われるのでしょう。


JALカードSuica発行10周年ジェット・ＪＡ６５９Ｊ機が着陸しました。


但馬空港開港とともに就航したＳＡＡＢ３４０（ＪＡ００１Ｃ）機です。


鶴丸カラーのエンブラエル機です。

ＪＡＬ・日航と言えばＢ７４７・ジャンボジェットの印象が強かっただけに、今日の小型機化（特に大阪伊丹は顕著）には未だに違和感を感じています。


ＣＲＪ−２００のストレッチタイプのＣＲＪ−７００です。

アイベックス・エアラインは、設立当初はフェアリンクと言う名前でした。２レターのＦＷがそれを物語っています。


セミオープンパラレルならではの離陸（３２Ｌ・エンブラエル機）と着陸（３２Ｒ・ボンＱ）同時進行です。


本日、大阪伊丹で初になるエコボンです。


JALカードSuica発行10周年ジェット・ＪＡ６５９Ｊ機が東京に向けて離陸していきます。

ちなみに、本機もＪＡ６０２Ｊと同様インターシップです。

ＪＡＬのＪＡ３桁のＢ７６７はエンジンがＧＥ製です。


ペンギンが空を飛ぶみたく、飛び立つペンギンジェットです。

山肌に張り付く住宅を見るに、ここはつくづく人口密集地と思います。


ＪＡＣのボンＱも離陸します。