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2015/05/22 Fri

静岡鉄道１０００系の電装を完成。

未明・早朝から出発する観光バスです。
４時半ごろの出発です。

テールライトの漏光が課題だった静岡鉄道１０００系ですが、ライトレンズを分解調整して写真の様な仕上がりになりました。
テールライトの漏光を克服。

残りのＴ車も電装しました。

ヘッドライトの点灯状態です。

標識灯も点灯します。
静岡鉄道１０００系のヘッドライトの点灯状態です。

テールライトの点灯状態です。

静岡鉄道は数年前、静岡ホビーショーを見るためにＪＲ静岡駅から１キロ近くも離れた始発の新静岡から会場に近い春日町まで乗ったことがあります。

でも、この冴えない２両編成の電車が、あの東海道新幹線を足下に跨ぐのですから何とも不思議なものですw。
静岡鉄道１０００系のテールライトの点灯状態です。

久しぶりに南海ラピート（八雲工芸製キット組立）を蔵出ししました。

一部接触不良を来たしていたので、パーツクリーナーで洗浄して線路に載せました。

ヘッドライトの点灯状態です。

車体はオール真鍮で、前面はロスト、クーラーと床下機器パーツはホワイトメタルと言った

超重量級の電車です。

床板やボルスターも真鍮のため、集電方法はプリント基板を床下に貼って台車からスプリングを接触させる特殊な方式を取っています。
南海５００００系ラピート・ヘッドライトの点灯状態です。

テールライトの点灯状態です。

当初は１Ｍでしたが、坂道での馬力不足が顕著になったため２Ｍに変更しましたw。

ちなみに来月にはマイクロエースからピーチ・ラピートが発売されますw。
南海５００００系ラピート・テールライトの点灯状態です。

ラピートのＢトレを改造して作ったクモＥ４−６００と並べてみましたw。

オール金属の重厚感には、ハリボテのクモＥ４−６００など足元にも及びませんw。
クモＥ４−６００と並べてみました。

遠くからでもアンコリ・ライトで判別できるＢ７８７ですw。
東京行なのでしょう。
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