連休最終日は伊丹スカイパークで大撮影。
連休最終日の今日は朝から昼まで伊丹スカイパークにて大撮影を行いました。
ギャラリーを大公開します。
大阪伊丹発の一番機（ボンＱ）です。
１３日と２７日に搭乗するＡＮＡ９８６便を外から見ました。
東京・羽田からの一番機・９８５便はお客が少ないのかＢ７３７です。
ＪＡＬの東京行一番機(１０２便)は、元エアシステムのＢ７７７です。
ボンＱでもシルエットは美しい。
東京・羽田からのＪＡＬの一番機１０１便が着陸しました。
ひこうき雲とボンＱです。
スペシャルマーキング専用機であるＪＡ７７２Ｊ機ですが、今日はつつじでお化粧ですw。
福岡行４２１便は、いささか草臥れた感のあるＢ７６７でした。
大阪伊丹はボンＱや写真のエンブラエル王国です。
成田行２１７６便は、成田から国際線にチェンジするのか、インターシップでウイングレット付のＢ７６７−３８１ＥＲ機です。
ウイングレットを強調して撮ってみました。
離陸滑走と着陸進入がほぼ同時に行われています。
今のところ、大阪伊丹では最大級のＢ７７７−３００です。
会計ソフトの会社（ＪＤＬ・日本デジタル研究所）が運営するアイベックス・エアラインです。
ちなみに、「アイベックス」はこの会社の会計ソフトの名称でもあります。
Ｂ７８７−９／ＪＡ８３３Ａ機の離陸滑走です。
翼の曲線的なしなり具合が良く分かります。
対照的にウィングレット付Ｂ７３７は直線的に見えます。
以前、一部を除きプロペラ機で日本一周をするツアーがありました。
Ｂ７７７のタッチダウンの瞬間です。
ウィングレットはありませんが、国際線機材のＢ７６７−３４６／ＪＡ６０２Ｊ機です。
大阪伊丹を発着するＪＡＬ機の半分はこのボンバルディアなど小型ジェットです。
つけ鼻のドリームライナー・ＪＡ８１６Ａ機がやって来ました。
同じサンアークカラーでも、エンブラエルとは形態が異なるＣＲＪ−２００機です。
Ｂ７３７のタッチダウンの瞬間です。
やはり、大型機は迫力が違います。
トリプルセブンの国際線機材（ＪＡ７４２Ａ）の着陸です。
スーパードルフィンの着陸です。
元島根県益田市のご当地プレーンだったＪＡ７１３Ａ機です。
今でも益田市の観光パンフレットを機内ポケットに入れているのでしょうか？
スーパードルフィンが相次いで着陸します。このＪＡ８５０４機は一時エア・ドゥに居ました。
再びスーパードルフィンの着陸です。
今日の全日空整備の格納庫は空っぽの様です。
時折塗り替えられたばかりのピーチアビエーションやバニラエア機を見ることがあります。
エンブラエル機でも撮り方次第で結構迫力があります。
ボンＱの着陸の瞬間です。ゼブラ模様の羽根がグランドスポイラーの様です。
同じボンＱでも、こちらは日本エアコミューター（ＪＡＣ）の機材です。
まるで昆虫の様なＣＲＪ−２００のランディング時の後ろ姿です。
ＡＮＡ９８６便として東京に向かったトリプルセブンがＡＮＡ０１９便として折り返してきました。
個人的にはＢ７８７よりこのＢ７６７の方がずっと安定していると思いますが。このＪＡ８６７０を含むＪＡ４桁機材の多くは機齢２０年を超えており、そろそろ淘汰の時期を迎えるのでしょう。
インターシップ・ＪＡ７４２Ａが離陸します。
少数派になってきたサンアークカラーのＣＲＪ−２００です。
こちらは鶴丸カラーのＣＲＪ−２００です。
本日初のＡ３２０−２００機の着陸です。
そのうちシャークレット付きのＡ３２０ｎｅｏに置き換われるのでしょう。
JALカードSuica発行10周年ジェット・ＪＡ６５９Ｊ機が着陸しました。
但馬空港開港とともに就航したＳＡＡＢ３４０（ＪＡ００１Ｃ）機です。
鶴丸カラーのエンブラエル機です。
ＪＡＬ・日航と言えばＢ７４７・ジャンボジェットの印象が強かっただけに、今日の小型機化（特に大阪伊丹は顕著）には未だに違和感を感じています。
ＣＲＪ−２００のストレッチタイプのＣＲＪ−７００です。
アイベックス・エアラインは、設立当初はフェアリンクと言う名前でした。２レターのＦＷがそれを物語っています。
セミオープンパラレルならではの離陸（３２Ｌ・エンブラエル機）と着陸（３２Ｒ・ボンＱ）同時進行です。
本日、大阪伊丹で初になるエコボンです。
JALカードSuica発行10周年ジェット・ＪＡ６５９Ｊ機が東京に向けて離陸していきます。
ちなみに、本機もＪＡ６０２Ｊと同様インターシップです。
ＪＡＬのＪＡ３桁のＢ７６７はエンジンがＧＥ製です。
ペンギンが空を飛ぶみたく、飛び立つペンギンジェットです。
山肌に張り付く住宅を見るに、ここはつくづく人口密集地と思います。
ＪＡＣのボンＱも離陸します。
ギャラリーを大公開します。
大阪伊丹発の一番機（ボンＱ）です。
１３日と２７日に搭乗するＡＮＡ９８６便を外から見ました。
東京・羽田からの一番機・９８５便はお客が少ないのかＢ７３７です。
ＪＡＬの東京行一番機(１０２便)は、元エアシステムのＢ７７７です。
ボンＱでもシルエットは美しい。
東京・羽田からのＪＡＬの一番機１０１便が着陸しました。
ひこうき雲とボンＱです。
スペシャルマーキング専用機であるＪＡ７７２Ｊ機ですが、今日はつつじでお化粧ですw。
福岡行４２１便は、いささか草臥れた感のあるＢ７６７でした。
大阪伊丹はボンＱや写真のエンブラエル王国です。
成田行２１７６便は、成田から国際線にチェンジするのか、インターシップでウイングレット付のＢ７６７−３８１ＥＲ機です。
ウイングレットを強調して撮ってみました。
離陸滑走と着陸進入がほぼ同時に行われています。
今のところ、大阪伊丹では最大級のＢ７７７−３００です。
会計ソフトの会社（ＪＤＬ・日本デジタル研究所）が運営するアイベックス・エアラインです。
ちなみに、「アイベックス」はこの会社の会計ソフトの名称でもあります。
Ｂ７８７−９／ＪＡ８３３Ａ機の離陸滑走です。
翼の曲線的なしなり具合が良く分かります。
対照的にウィングレット付Ｂ７３７は直線的に見えます。
以前、一部を除きプロペラ機で日本一周をするツアーがありました。
Ｂ７７７のタッチダウンの瞬間です。
ウィングレットはありませんが、国際線機材のＢ７６７−３４６／ＪＡ６０２Ｊ機です。
大阪伊丹を発着するＪＡＬ機の半分はこのボンバルディアなど小型ジェットです。
つけ鼻のドリームライナー・ＪＡ８１６Ａ機がやって来ました。
同じサンアークカラーでも、エンブラエルとは形態が異なるＣＲＪ−２００機です。
Ｂ７３７のタッチダウンの瞬間です。
やはり、大型機は迫力が違います。
トリプルセブンの国際線機材（ＪＡ７４２Ａ）の着陸です。
スーパードルフィンの着陸です。
元島根県益田市のご当地プレーンだったＪＡ７１３Ａ機です。
今でも益田市の観光パンフレットを機内ポケットに入れているのでしょうか？
スーパードルフィンが相次いで着陸します。このＪＡ８５０４機は一時エア・ドゥに居ました。
再びスーパードルフィンの着陸です。
今日の全日空整備の格納庫は空っぽの様です。
時折塗り替えられたばかりのピーチアビエーションやバニラエア機を見ることがあります。
エンブラエル機でも撮り方次第で結構迫力があります。
ボンＱの着陸の瞬間です。ゼブラ模様の羽根がグランドスポイラーの様です。
同じボンＱでも、こちらは日本エアコミューター（ＪＡＣ）の機材です。
まるで昆虫の様なＣＲＪ−２００のランディング時の後ろ姿です。
ＡＮＡ９８６便として東京に向かったトリプルセブンがＡＮＡ０１９便として折り返してきました。
個人的にはＢ７８７よりこのＢ７６７の方がずっと安定していると思いますが。このＪＡ８６７０を含むＪＡ４桁機材の多くは機齢２０年を超えており、そろそろ淘汰の時期を迎えるのでしょう。
インターシップ・ＪＡ７４２Ａが離陸します。
少数派になってきたサンアークカラーのＣＲＪ−２００です。
こちらは鶴丸カラーのＣＲＪ−２００です。
本日初のＡ３２０−２００機の着陸です。
そのうちシャークレット付きのＡ３２０ｎｅｏに置き換われるのでしょう。
JALカードSuica発行10周年ジェット・ＪＡ６５９Ｊ機が着陸しました。
但馬空港開港とともに就航したＳＡＡＢ３４０（ＪＡ００１Ｃ）機です。
鶴丸カラーのエンブラエル機です。
ＪＡＬ・日航と言えばＢ７４７・ジャンボジェットの印象が強かっただけに、今日の小型機化（特に大阪伊丹は顕著）には未だに違和感を感じています。
ＣＲＪ−２００のストレッチタイプのＣＲＪ−７００です。
アイベックス・エアラインは、設立当初はフェアリンクと言う名前でした。２レターのＦＷがそれを物語っています。
セミオープンパラレルならではの離陸（３２Ｌ・エンブラエル機）と着陸（３２Ｒ・ボンＱ）同時進行です。
本日、大阪伊丹で初になるエコボンです。
JALカードSuica発行10周年ジェット・ＪＡ６５９Ｊ機が東京に向けて離陸していきます。
ちなみに、本機もＪＡ６０２Ｊと同様インターシップです。
ＪＡＬのＪＡ３桁のＢ７６７はエンジンがＧＥ製です。
ペンギンが空を飛ぶみたく、飛び立つペンギンジェットです。
山肌に張り付く住宅を見るに、ここはつくづく人口密集地と思います。
ＪＡＣのボンＱも離陸します。
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