趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

今年初のフライトは、自動車加工技術EXPOや次世代自動車見本市の見学です。

セントレアのフーみたいなぬいぐるみが欲しい大阪伊丹空港のそらやんです。


搭乗した機材は、ソラシド・エアほど派手ではありませんが、熊本県阿蘇市の観光キャンペーン機でした。


機内の空調は、このタッチパネルで操作する様です。


空調の他、照明や排水など様々な操作ができる様です。


見事な雲海の中を飛行します。


富士山が見えてきました。


次世代自動車は、水素燃料電池車は勿論のこと、フルインテリジェンスな全自動自動車が主流になるでしょう。

その全自動自動車のデモ機です。


こちらも全自動自動車のデモです。

でもこれを実現するためには、自動車のインテリジェント化は勿論のこと、道路や信号設備など膨大なインフラが必要になります。

航空機と同様、エンルートに相当する高速道路の整備からになると思います。


Googleのストリートビューの様な情報収集自動車です。

監視されているみたいで、複雑な気分です。


十分観終わった後は要らん無駄遣いをしない様速やかに空港に戻りました。

珍しいB787-9(JA833AとJA830A)の２機の揃い踏みです。後にはB787-8もいます。


キラキラ撮影してみました。


帰り便は、兵庫県内の高校生の団体と一緒でした。北海道にスキー修学旅行に行った様で、この羽田で乗り継ぎです。

また、隣の席には南米人らしい外国人がいました。この便はエア・カナダとのコードシェア便(AC6242)なので、トロントからのAC605便からの乗り継ぎかも知れません。


混雑時にはブロックアウトから離陸まで２０分近く待たされるＤ滑走路ですが、今日は比較的スムーズに上がれました。


昨年暮れと同じ、料亭津やま監修のプレミアム御膳です。

エコノミークラスのお客でも２千円近くを払えば貰える様です。

道中雲が多かったのか良く揺れました。


大阪伊丹空港をキラキラ撮影してみました。


今日もポールスター２には乗れませんでした。


千里中央駅は、モノレールに通じる南口改札は６時まで閉まっており、始発の５時４０分頃千里中央に到着する乗客は中央改札まで回らねばなりません。

また、身障者用エレベータは南口改札にしかありません。


南口改札から１階に出るには、エスカレーターは無く、この急な階段を登るしかありません。


更に、１階からモノレール改札階の２階に出るにはこの写真のエスカレーターが使えるものの、せんちゅうパルが始まるまでは停まっており、エスカレーターを階段代わりに使うか、脇の階段を使うしかありません。

早朝便の旅客や空港関係者は、こうした状況に文句ひとつ言わず、黙々と階段を登って空港に向かうのです。


今日の搭乗機の動画：

ANA986(B777-281/JA714A/ASO)のフライト・ドキュメントです。今回は長編です。


ANA041(B777-281/JA702A)のフライト・ドキュメントです。