北海道出張報告その2。
今朝は、運動のため早く起きて散歩しました。

外気温はわずか2度。歩き始めは流石に肌寒かったものの、すぐに汗ばみました。

北海道では、厳しい節電要請があるものの、既にガンガン暖房が入っているなどちょっとばかり矛盾しています。

サッポロファクトリーです。横浜の赤レンガ倉庫に似ています。

今年はガスが巻き返しか?屋外設置のボイラー装置(リンナイの営業所にて)です。

あちらこちらでクリスマスムードが盛り上がっています。

北海道新幹線は、新函館−札幌のみならず、新千歳空港にも延伸して欲しいものです。

すっかり腹が減ったので、バイキングの朝食をガッツリ食べました。

このあと、札幌市内の取引先を訪問し、午後には同社の苫小牧の工場を見学して、空港入りしました。

帰り便(日航2512便)もB737−800で、機材・乗員ともJEXでした。

今回は、比較的スムーズに離陸しました。

先ほどまで滞在していた苫小牧市内です。

喉が猛烈に渇いたので、往きの便ではなかったスカイタイムCをお代わりして、更にホットコーヒーも飲みました。

2時間足らずのフライトで関西国際空港に到着しました。

関空からラピートβ66号(#4編成)に乗り、難波経由で帰りました。

先般大阪ゴルフクラブでコンペをした帰りに間近で見た、りんくうタウンの大観覧車です。

ラピートは定刻に難波着。これで今年最後の北海道出張が終わりました。


外気温はわずか2度。歩き始めは流石に肌寒かったものの、すぐに汗ばみました。

北海道では、厳しい節電要請があるものの、既にガンガン暖房が入っているなどちょっとばかり矛盾しています。

サッポロファクトリーです。横浜の赤レンガ倉庫に似ています。

今年はガスが巻き返しか?屋外設置のボイラー装置(リンナイの営業所にて)です。

あちらこちらでクリスマスムードが盛り上がっています。

北海道新幹線は、新函館−札幌のみならず、新千歳空港にも延伸して欲しいものです。

すっかり腹が減ったので、バイキングの朝食をガッツリ食べました。

このあと、札幌市内の取引先を訪問し、午後には同社の苫小牧の工場を見学して、空港入りしました。

帰り便(日航2512便)もB737−800で、機材・乗員ともJEXでした。

今回は、比較的スムーズに離陸しました。

先ほどまで滞在していた苫小牧市内です。

喉が猛烈に渇いたので、往きの便ではなかったスカイタイムCをお代わりして、更にホットコーヒーも飲みました。

2時間足らずのフライトで関西国際空港に到着しました。

関空からラピートβ66号(#4編成)に乗り、難波経由で帰りました。

先般大阪ゴルフクラブでコンペをした帰りに間近で見た、りんくうタウンの大観覧車です。

ラピートは定刻に難波着。これで今年最後の北海道出張が終わりました。

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