明日は久々の九州・熊本出張です。
明日は久々の九州・熊本出張です。
利用する主な新幹線は写真の鉄道模型のとおりです。
帰り便ののぞみ20号がA(G編成)かプラスA(X編成)なら面白いのですが。
遠州鉄道のN化改造をひとまず終えました。
改造箇所は、カプラー交換の他M車ユニット取付、T車ウェイト取付、T車輪軸交換です。
このあと、ライティング加工をします。
静鉄1000系もN化改造しました。
M車はスカートが合わず苦心しましたが、何とかN化改造を終えました。
静岡ホビーショーの見学では始発の新静岡から春日町まで乗りました。
私が乗り始めた頃は一種の穴場的なものがありましたが、最近はクルマの混雑(送迎バスでさえなかなか来ません)を避けて利用する人が増えました。
草薙−東静岡間では静鉄が東海道新幹線をオーバークロスするところがあります。簡便ながら模型で再現してみました。
遠鉄と静鉄は、
ともに始発駅がJRや新幹線駅から
微妙に離れていて分かり難い。
2両編成である。
スピードは出さず短距離である。
と言った共通点があります。
ついでにEF510カシオペア色もカプラー交換などのセットアップをしました。
利用する主な新幹線は写真の鉄道模型のとおりです。
帰り便ののぞみ20号がA(G編成)かプラスA(X編成)なら面白いのですが。
遠州鉄道のN化改造をひとまず終えました。
改造箇所は、カプラー交換の他M車ユニット取付、T車ウェイト取付、T車輪軸交換です。
このあと、ライティング加工をします。
静鉄1000系もN化改造しました。
M車はスカートが合わず苦心しましたが、何とかN化改造を終えました。
静岡ホビーショーの見学では始発の新静岡から春日町まで乗りました。
私が乗り始めた頃は一種の穴場的なものがありましたが、最近はクルマの混雑(送迎バスでさえなかなか来ません)を避けて利用する人が増えました。
草薙−東静岡間では静鉄が東海道新幹線をオーバークロスするところがあります。簡便ながら模型で再現してみました。
遠鉄と静鉄は、
ともに始発駅がJRや新幹線駅から
微妙に離れていて分かり難い。
2両編成である。
スピードは出さず短距離である。
と言った共通点があります。
ついでにEF510カシオペア色もカプラー交換などのセットアップをしました。
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