趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

昨日の会合でバニーから貰ったお手製？のチョコレートです。

家の者が「誰が作ったのか分からず、気持ち悪い」として即ゴミ箱行きになりました。


今日は大雪です。

しかしながら、午後に伊丹で打ち合わせがあるため、何としても行かないとなりません。

雪が積もったクルマ（冬用タイヤを装備）で早めに出ましたが、国道が通行止めなのに強引に行こうとするマナーの悪いトラックに阻まれなかなか進みませんでした。


ともかくも、予定時刻より少し早めに現地入りしたので、伊丹スカイパーク脇のコンビニで暫く待機しました。

傍らからＢ７６７−３００が轟音を上げて離陸して行きました。


打ち合わせが終わって、いつもの通りスカイパークで空見をしました。

空港は雪化粧していて、ちょうどＷＡＯＮジェットらしいＢ７６７−３００が離陸したところでした。


それでも一眼レフカメラを構えた人たちが何人か居て、中にはミラーレス一眼装備の空美が数人いました。

空美はさておき、写真のエンブラエルの離陸の構図は私の一番のお気に入りです。


先般の羽田では多くの空美が居たとの事でした。ただ、ジャンボのラストフライトの時もそうですが、

この辺の空美には美人は居ない

ことだけは確かの様です。


稲盛サンの社長就任以来、ＪＡＬの機材は本当に小さくなりました。


機材の陣容の厚さではＡＮＡが完全に勝っています。


スーパードルフィンのクローズアップです。


このＩＢＥＸ航空のＣＲＪは先のＪＡＬ（ＣＲＪ２００）とは異なるＣＲＪ１００ＬＲです。


ＣＲＪ２００やＥ１７０までは３２Ｒ（１，８００メートル）での離陸が可能ですが、Ｂ７３７クラスは３２Ｌ（３，０００メートル）必須の様です。


プロペラ機は、着陸時にはピッチを反転させて逆推力を得るのでジェットの様にはっきり分かりません。


先般の東京出張の帰りに利用したＡＮＡ２５便です。定刻より１０分遅れで着陸しました。


ＡＮＡ２５便のクローズアップです。エンジンナセルのメーカーズプレートはプラット＆ホイットニーです。


ＲＹＷ３２Ｌに着陸して誘導路からエプロンに向かうＤＨＣ−８−Ｑ４００のリヤビューです。


同じＩＢＥＸのＣＲＪでも、先ほどのとはタイプが異なるＣＲＪ２００です。

尤も大きさや定員はＣＲＪ１００と変わりませんが。


もとはＪＡＣの機材であるＳＡＡＢ３４０Ｂ。下のＡ３２０−２１１と比べるとやはり小さいです。


少数派になったＡ３２０−２１１です。

トライスターの時もそうでしたが、ＡＮＡはこのＡ３２０を導入する際、コンフィギュレーションを出来るだけ従来から使ってきたボーイングタイプに合わせたとのことです。


ＷＡＯＮジェットは逃しましたが、かわりにＪＡＬハピネス・エクスプレスがやってきました。


スーパードルフィンは逆噴射するとナセルのイルカくんがパックリ割れてしまいます（泣）。


先ほどのサンアークとは異なる「正調」ＪＡＬ塗装のＢ７３７−８００です。


帰りの阪神高速でも着陸機を楽しみました。


バレンタインデーにかかわらず、チョコレートとは全く無縁でしたが、その代わり存分に雪の空見を満喫しました。