趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

今日は、午前中打ち合わせのため伊丹のお得意先に行きました。

雲が多いですが、まあまあ空見が楽しめそうです。

先ずは、軍行橋付近から絵葉書ライクなショットです。


打ち合わせ終了後、伊丹スカイパークで昼食をとりながら空見しました。

去る１２日のジャンボジェット（Ｂ７４７）引退セレモニーの

超混雑振りが嘘みたいに

静まり返って居ます。

正にツワモノどもの夢の跡の中、

下手くそながら撮影としゃれ込みました。

飛行機は飛び立つ姿が一番格好良い−ヘビージェット（Ｂ７７７）とライトジェット（ＥＢＲ１７０）の２態です。

先ずは来月の出張の帰りに乗る予定のＢ７７７−２８１から。


ＥＢＲ１７０でもなかなかキマっています。


こちらは着陸直後のＢ７６７−３８１をクローズアップしました。

クルーガーやフラップがフルダウンし、スポイラーが全開しています。Ｗ８からエプロン・スポットに向かいます。


同じＢ７６７−３８１です。

離陸時のこの角度からも格好よく見えます。


理由は言えませんが、このＥＢＲ１７０は

ミス・パイロットの操縦です。

福本和也の航空小説を読んでいると「ピアノを弾くよりＢ７６７の操縦の方が簡単ですとボーイング社のセールスマンは言った」云々のくだりがあり、今やパワーアシストの行き届いたジェット機の操縦に性差は無いのでしょう。


今日の大きな収穫。

ＯｎｅＷｏｒｌｄマーキングの

Ｂ７７７−２４６（ＪＡ７７１Ｊ）です。


ほどなく東京羽田に向けて飛び立って行きました。


OneWorld-B777のすぐ後には、スーパードルフィン（Ｂ７３７−５００）が立て続けに２機飛び立って行きました。

先ずはＪＡ３０６Ｋ機から。元エアーニッポンの機材（Ｂ７３７−５４Ｋ）です。


次はＪＡ３５９Ｋ機。元はマークス航空の機材（Ｂ７３７−５Ｌ９）です。

昔の全日空のビデオ「ブルーオンブルー」に「Ｂ７３７編」があり、

ラストシーンで「全機引退」とありました。

その後、大阪伊丹空港の国際線撤退と騒音規制の関係でＢ７３７が復活したものと思います。


またまた今日の大きな収穫。

天草エアライン（ＡＭＸ）８０１便の

ボンバルディアＤＨＣ−８−１００です。

ＡＭＸはＪＡＬカウンターに名前を連ねていますが、大阪伊丹へはこの熊本からの８０１便と熊本への出発機の８０２便しかありません。

しかも極めて利用し難い時間帯

（１２：０５大阪伊丹着、１２：４０大阪伊丹発）です。

チケットの取り方も大手キャリアの様にインターネットで一発ではないため、

余程の好事家でもない限り、

熊本へは便数の多いＡＮＡか

新幹線を使うことでしょう。

ちなみに、ＡＭＸは来年度にこのボンバルの後継機として

ＡＴＲ４２を導入するそうです。

機種が多様化して面白いのですが、

今のボンバルと似た様な高翼機なので、

遠目からでは分からないことでしょう。


やはり大手エアラインの方が断然安心です。


ついつい衝動買いしたＧＭ製「京急 BLUE SKY TRAIN」。

パーツ取付やシール貼りをしました。


一度は実車に乗ってみたいものです。