趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

金魚の具合が悪いので、水を入れ替えました。そうしたら少し元気になった様です。


Blue on Blue ANA・B747-481 Last Flight in Osaka(ITM/RJOO)

今日はＡＮＡのＢ７４７−４８１（テクノジャンボ）が大阪伊丹空港でラストフライト（招待客を乗せた遊覧飛行）をするとのことで、伊丹スカイパークに行きました。

尤も、上記金魚や家の用事を済ませてからの出発ゆえ、伊丹スカイパークやスカイランド原田、はたまた空港の駐車場は既にオール満車。

そこで、伊丹のイオンモールにクルマを停めて歩いて伊丹スカイパークまで向かいました。

平素はガラガラ（尤も来る１６日には仕事で伊丹に行くので、寄れたら帰りに寄ろうと思っています）のスカイパークは沢山の空男や空美が詰め掛けていました。


シップはＪＡ８９６１（ちなみにマリンジャンボはＪＡ８９６３）で、遊覧フライトはＡＮＡ２０５１が命名されていました。

よく見ると空港展望デッキも鈴なりの人で埋まっています。


Nr.3とNr4.エンジンが点火された様です。白煙が上がっています。


ＡＮＡ２０５１は、かなりゆっくり目の速度でタクシングを行い、フル・レングス・テイクオフ（Ｗ１経由）をリクエストしました。

Ｂ７４７のフル・レングスは国際線ありし頃のキャセイ・パシフィックが使っていました。


おまけに同機は報道ヘリの写真撮影のためＷ１で３分程度ホールドしました。

ＪＲ九州の豪華列車「ななつ星」は、お客に観光名所を見せるために最徐行運転をしますが、報道陣の写真撮影のために停まるのは異例です。


テイクオフしたのは１４時２０分頃でした。

以前なら、この写真の光景はありふれたものでしたが・・・。


コックピット内ではＶ１（臨界速度）、ＶＲ（ローテイション）・・・とコールアウトしている事でしょう。


ギアをアップして、遊覧フライトに出発です。


ＡＮＡ２０５１は、急上昇離陸と大阪ＶＯＲ（ＯＷＥ）・ＤＭＥまでの周回飛行を行いました。


その後東方に向かいました。

後日分かったことですが、ＳＩＤはスズカ１デパーチャーで、富士山周辺までフライトした様です。


トラブル塗れでしたが、Ｂ７７７と並んでポストＢ７４７とされるＢ７８７−８（ＪＡ８２１Ａ）です。

車輪のブレーキは電気式なので、ブレーキ音が特徴的です。


こちらは、離陸するＢ７７７−２８１（ＪＡ７０１Ａ）です。

ヘビージェットながらＢ７４７に比べると、一回り小さく見えます。


空港消防隊が放水フィナーレの準備を始めました。


スーパードルフィン（Ｂ７３７−５００）同士の離合です。

このあとＡＮＡ２０５１が遊覧飛行を終えて戻ってきます。


予定より１０分ほど遅れてＡＮＡ２０５１が戻ってきました。


スラストリバーサ（逆噴射）は余り吹かさず、滑走路端（Ｗ１０）まで進む様です。

普段ならここで轟音が鳴り響きますが、静かなものです。


ゆっくりと滑走路端まで向かいます。


滑走路端（Ｗ１０）でランウェイアウトしました。


名残を惜しむかの様にエプロンに向けてタクシングします。


ＤＨＣ−８−Ｑ４００と比較すると改めてその大きさが分かります。


フライトのフィナーレは空港消防隊による放水アーチです。


もう少し陽が強ければ虹が掛かっていたかも知れません。


それでも、Ｂ７４７・ジャンボジェットのラスト・フライトを締めくくる最高の演出になりました。


昔、ＡＮＡのビデオ「ブルー・オン・ブルー」を持っていて、そのトップが「Ｂ７４７−４００・テクノジャンボ」でした。

そのＢ７４７−４００が引退し、同ビデオにあったＡ３２０−２００が数を減らすに至り、時の移ろいを感じざるを得ません。

デッキの鈴なりのギャラリーは放水でずぶ濡れになりながらも、何時までも別れを惜しんでいるかの様でした。