子供らは宝塚へ、私は空港へ。
今日は、子供らが宝塚歌劇を見ると言うので、宝塚まで送りました。
私は、久しぶりに大阪空港の展望デッキに空見することにしました。
今日は、空の日のイベントがあり、展望デッキは沢山の人出でした。
ANAのB787−8・JA811A機がスポットインしてきました。
スポッターたちの熱烈なるカメラの砲撃を浴びていました(笑)。
JEXのB737−800「がんばろう日本」号の離陸です。
ANAのB767−300「Inspiration Of Japan」号が離陸して行きました。
大阪空港の主と言うべきANAウィングスのB737−500「スーパードルフィン」の離陸です。
JACのSAAB340Bが追い風限界を超えたのか、離陸できなくなりました。
風の収まり具合を見計らって、やっと離陸したSAAB340Bです。
何ともひやひやした離陸でした。
RWYが14にチェンジされ、写真のDHC−8−Q400はRWY32Rからの離陸を断念し、同じく一旦は32Lに向かっていたが、180度ターンして、14へA誘導路を進むB787−8に続きました。
B787−8が無事に離陸しました。
二番手のDHC−8−Q400も無事に離陸しました。
RWY14では、着陸に余分な時間が掛かるため、写真的には面白いが、交通管制がものすごくやり難いと思います。
さて写真のIBEXはJDLの会計ソフトの愛称です。
夕方近くなって、RWYが32に戻りました。
空港内の照明が一斉に点灯する中を、スポットに向かうDHC−8−Q400です。
これから子供らを迎えに行くため夜の空港を後にしました。
私は、久しぶりに大阪空港の展望デッキに空見することにしました。
今日は、空の日のイベントがあり、展望デッキは沢山の人出でした。
ANAのB787−8・JA811A機がスポットインしてきました。
スポッターたちの熱烈なるカメラの砲撃を浴びていました(笑)。
JEXのB737−800「がんばろう日本」号の離陸です。
ANAのB767−300「Inspiration Of Japan」号が離陸して行きました。
大阪空港の主と言うべきANAウィングスのB737−500「スーパードルフィン」の離陸です。
JACのSAAB340Bが追い風限界を超えたのか、離陸できなくなりました。
風の収まり具合を見計らって、やっと離陸したSAAB340Bです。
何ともひやひやした離陸でした。
RWYが14にチェンジされ、写真のDHC−8−Q400はRWY32Rからの離陸を断念し、同じく一旦は32Lに向かっていたが、180度ターンして、14へA誘導路を進むB787−8に続きました。
B787−8が無事に離陸しました。
二番手のDHC−8−Q400も無事に離陸しました。
RWY14では、着陸に余分な時間が掛かるため、写真的には面白いが、交通管制がものすごくやり難いと思います。
さて写真のIBEXはJDLの会計ソフトの愛称です。
夕方近くなって、RWYが32に戻りました。
空港内の照明が一斉に点灯する中を、スポットに向かうDHC−8−Q400です。
これから子供らを迎えに行くため夜の空港を後にしました。
RWY14Rへのサークリング・アプローチ詳細です。
アウター・マーカーをレフト・ブレークした機は、そのまま滑走路に沿って風下に(ダウン・ウィンド・レグ)向かいます。
ベース・レグに旋回し、降下します。
ベース・レグに入りました。ここで管制(タワー)に状況報告です。
ベース・レグから向きを変えて、ファイナル・アプローチに入ります。
ファイナル・アプローチに入りました。
かように着陸には結構時間が掛かりますが、写真的には面白いのです。
アウター・マーカーをレフト・ブレークした機は、そのまま滑走路に沿って風下に(ダウン・ウィンド・レグ)向かいます。
ベース・レグに旋回し、降下します。
ベース・レグに入りました。ここで管制(タワー)に状況報告です。
ベース・レグから向きを変えて、ファイナル・アプローチに入ります。
ファイナル・アプローチに入りました。
かように着陸には結構時間が掛かりますが、写真的には面白いのです。
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