趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

今日は気分を変えて、スカイランドＨＡＲＡＤＡで空見をしました。

国内線オンリーの大阪伊丹空港ですが、最近はダイヤが増発され、機種も多様化して結構楽しめました。

くだんのＢ７８７は時間が遅かったため見られませんでしたが、１日中居てもここは飽きません。

日航といえばＢ７４７に代表される大型機のイメージがありましたが、最近はこのボンバルディアＣＲＪ２００の様な小型機が多いです。


ライバルのＤＣ−９（ＭＤ−９０）は消えてしまいましたが、かつてミニジャンボと言われたＢ７３７シリーズは今も健在。写真はシリーズ最新のＢ７３７−８００です。


熊本市が半額出資する航空会社の天草エアラインです。機材はボンバルディアＤＨＣ−８です。


Ｂ７８７のバッテリートラブルで、今までトラブルメーカーの筆頭だったのが目立たなくなったボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００のタッチダウンの瞬間です（笑）。


Ｂ７４７に代わるヘビージェットの代表格であるＢ７７７−３００の着陸です。スラストリバーサを吹かしています。


エンブラエル１７０でも離陸時はＢ滑走路（３２Ｌ／１４Ｒ）を使います。当然ながらＷ２経由のショートカットでの離陸です。


次はＢ７７７−３００の離陸ですが、フル・レングスのＷ１は使わず、Ｗ２経由でした。


次はＢ７６７−３００の離陸です。Ｂ７８７はサイズ的にＢ６とＢ７の中間的なものになります。


日航Ｂ７３７−８００の新旧塗装の離合と言うか鉢合わせです。


日航Ｂ７３７−８００（赤）、全日空ＤＨＣ８−Ｑ４００エコカラー（緑）、同Ｂ７７７−３００（青）と尾翼で３色が揃いました。


Ｂ７６７−３００とエンブラエル１７０。同じジェット機でもこれだけ大きさが違います。


日本エアシステムが消えて、エアバスＡ３００−６００Ｒが退役して今では全日空が国内唯一のエアバスユーザーになりました。写真はＡ３２０。但しエンジンは石播が開発にかかわったＶ２５００ではなく、スネクマＣＦＭ−５６です（笑）。


スカイランドＨＡＲＡＤＡは、「墓場ポイント」に隣接しています。当然墓地があり、シチュエーション的にはユーミンの「ひこうき雲」が合いそうなところです（笑）。