番外編5:インサイドギアモーターの交換。
インサイドギアモーターの代品として、電子パーツ店では12V対応の小型モーターを売っています。
単価は100円と安価で、取り付けねじのピッチが15ミリとインサイドと変わらない。
老朽化した鉄板モーターの代品として活用されています。私にも交換の依頼が来ました。
これが今までの鉄板モーターの例です。
ところが、新型モーターではクリアランスが全く無いため、このままでは台車ボルスターとが干渉してしまいます。
そこで、少しばかり創意工夫をして、ナットを2枚はさんでクリアランスを作り、ナットごと締めこむことにしました。
ボディアース側の配線は、ナットねじを締めこむ際にラグ板を噛ませました。
キハ58系レストアは、1両のみですがクーラーパーツを取り付けるところまで行きました。
その他キハ28化に伴うボディ修正の仕上げ(後部煙突の撤去)や、ドローバーカプラー高さ修正、シャーシの補強等を行いました。
単価は100円と安価で、取り付けねじのピッチが15ミリとインサイドと変わらない。
老朽化した鉄板モーターの代品として活用されています。私にも交換の依頼が来ました。
これが今までの鉄板モーターの例です。
ところが、新型モーターではクリアランスが全く無いため、このままでは台車ボルスターとが干渉してしまいます。
そこで、少しばかり創意工夫をして、ナットを2枚はさんでクリアランスを作り、ナットごと締めこむことにしました。
ボディアース側の配線は、ナットねじを締めこむ際にラグ板を噛ませました。
キハ58系レストアは、1両のみですがクーラーパーツを取り付けるところまで行きました。
その他キハ28化に伴うボディ修正の仕上げ(後部煙突の撤去)や、ドローバーカプラー高さ修正、シャーシの補強等を行いました。
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