自動運転・転車台システムの開発・実験環境を整える。
梅雨明けの今朝はしっかりとランニングしました。
それにしても余り晴れない天気です。
京急モノレールです。
キハ58・28高山色をセットアップしました。
所用を済ませてから、まいどおおきに食堂で昼食です。
今後を見据え、初代コントロールボックスを再利用した自動運転・転車台システムの開発・実験環境を整備しました。
ポイント指令、センサーシミュレーションユニットです。ポイントの転轍はLEDの点灯で、センサーヒットの代わりにタクトスイッチを押します。
ポイント操作スイッチは、現行の新仕様に合わせて配線替えをしました。
自動運転動作を行いつつ、抵抗器の調整をしました。
転車台線路への通電状況が一目で分かる優れものです。
本番の設備と全く変わらない実践的な環境が出来ました。
ゆくゆくはLCDを表示させたいです。
転車台とシミュレーションユニットはかように収納します。
痛車もどきです。
それにしても余り晴れない天気です。
京急モノレールです。
キハ58・28高山色をセットアップしました。
所用を済ませてから、まいどおおきに食堂で昼食です。
今後を見据え、初代コントロールボックスを再利用した自動運転・転車台システムの開発・実験環境を整備しました。
ポイント指令、センサーシミュレーションユニットです。ポイントの転轍はLEDの点灯で、センサーヒットの代わりにタクトスイッチを押します。
ポイント操作スイッチは、現行の新仕様に合わせて配線替えをしました。
自動運転動作を行いつつ、抵抗器の調整をしました。
転車台線路への通電状況が一目で分かる優れものです。
本番の設備と全く変わらない実践的な環境が出来ました。
ゆくゆくはLCDを表示させたいです。
転車台とシミュレーションユニットはかように収納します。
痛車もどきです。
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