趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

協力出勤最終日の今日もランニングしました。


２４時間フィットネスの火付け役になったジムです。


リラックマグッズを当てました。


工場内の整理が進んでいました。


２０９系７次車のカプラー交換とセットアップを進めます。


力技でカトーの１１−７０３を装着します。


車番インレタの貼り方の例です。


手前のサハ２０９にドアコック蓋がないのが７次車の特徴です。


MUE-Train、B.B.BASEと並べてみました。


更にＥ２３３系１３１編成と並べてみました。


パン昼食をとりました。


次は４８５系しらさぎ新色Ａ・Ｃセットのセットアップです。


パーツの取付が複雑なので注意が必要です。


こちらも車番インレタの貼り方を示します。


４８５系しらさぎです。


クモハ４８５−２００の付属編成を従えます。


クハ６６にホイッスルを取り付けました。


更に４８５系しらさぎのＢセットをセットアップします。


本編成の最大の特徴はクロハ化したクハとサハ化したサロです。


サハ４８１−５００は写真の通りシートピッチがグダグダです。


次は４８５系ハウステンボス車をセットアップします。


後に前面車番インレタを忘れていることに気が付きました。


ご存知水戸岡鋭治のデザイン監修です。

写真のクモハはＫＡＴＯではＲＨのタイプで誤魔化したままになっていますw。


最後はキハ５８・２８氷見線キサハ３４付き編成のセットアップです。


キサハ３４−５００は元スハフ１２です。


先頭車２両はキハ５８と２８なので、実質１Ｍ１ｍです。


これに重たい元スハフ１２と元オハ１２が連結されるのですから、キハ４０並の速度しか出なかったのではと思います。


こちらも朝と同じジョイフィット２４です。


いつもの時刻に帰りました。