最初で最後のボークス京都レールエキスポと初めての京都鉄道博物館。
耐震シャッター（開き止め）を設置しました。
今日は今年で最後になるボークス京都のレールエキスポを見て、初めての見学になる京都鉄道博物館に行きます。
先ずは新大阪のクリニックに寄って代理で診断書の申請をしました。
今日は晴れてはいるが一転俄かに掻き曇る不安定な天気です。
ＪＲ在来線で西大路を目指します。
ＥＦ２１０が牽引する貨物列車。
ランテックは元より、初めてネコロジーコンテナを見ました。
ＥＦ２００です。
こちらは１９Ｄコンテナ主体の編成です。
来年からはここで人間ドックを受診します。
ＥＦ５１０です。
ＥＦ６５−２０００です。
大阪モノレールは今日も間引き運転です。
かつての神足（こうたり）駅です。
都市対抗野球代表出場の幟を掲げる日本新薬です。
ライバルのニチダイは出場を逃した様です。
西大路駅から１０分ほど歩くと会場のボークス京都に出ます。
会場は１階と７階に分かれ、７階はＭＰと物販のブースになっています。
スタジオＨ.Ｏ.です。店主の体形は相変わらずですw。
ホビーメイトオカです。
１階はレイアウト実演と各鉄道会社の物販コーナー、製作教室などでした。
餃子の王将で食事をしようとしたら行列が店の外まで出来ていたのでやめて、そのまま京都鉄道博物館に向かいました。
途中ややこしい交差点があり、立ち止まるとそこに三光堂模型店がありました。
三光堂から歩いて１０分。京都貨物ターミナルの横に京都鉄道博物館がありました。
近々嵯峨野線の新駅が出来る様です。
リニア・鉄道館のコンセプト展示コーナーを思わせるＳＬと電車、新幹線の展示です。
Ｃ６２−２６の運転席です。
モハ８０系の座席です。
労組の保存運動により、解体を免れたＤＤ５４−３３です。現存する唯一のＤＤ５４です。
中央線から大阪環状線に異動し終焉を迎えたクハ１０３−１です。
寝台列車のゾーンです。ＥＦ５８−１５０とトワ釜・ＥＦ８１−１０３がいます。
憧れだったスロネフ２５−５００です。
ＥＦ６５−１です。
オロネ２４のプルマン式寝台です。
サシ４８１転じてスシ２４になったトワイライトエクスプレスの食堂車です。
ＥＦ５２です。
２３０形蒸気機関車です。
クハネ５８１・月光とクハ４８１・雷鳥です。
５００系新幹線Ｗ１編成の先頭車です。
側面の気圧センサーがＷ１編成の証です。
５００系のフクロウパンタです。
ＥＦ６６の下廻りを見ます。
両端の台車は中心ピンが点接続になっています。
中間台車は模型と同様中心ピンがスライド式です。
ＤＤ５１の下廻りも見ます。
シャフトで車体側エンジンの動力を台車につないでいます。
キハ８１くろしおです。
グランドひかり・Ｖ編成から短縮されてＫ編成になった１００系３０００番台です。
カニ２５・トワイライトエクスプレスカラーです。
このレーンは外から車両を引き込めるようになっていて、トワイライトエクスプレス瑞風の先頭車をこのカニの横につけて展示したところバカ受けしたそうです。
レストランからの眺めです。
ドクターイエローハヤシライスを食しました。
屋上展望デッキからの眺めです。
ＣＴＣのミミックボードです。
カツミが製作したＨＯゲージ展示レイアウトです。１５分のショーが行われます。
鉄道と文化のコーナーです。音楽や映像更に写真の様な模型のコーナーもあります。
１９Ｄコンテナの展示です。
近鉄２０１００系あおぞら号と１５５系ひので・きぼうの展示です。
クロ１５１・パーラーカー開放室の座席です。
関西民鉄の展示コーナーです。
シミュレーターのコーナーです。
大宮のてっぱくを思わせる２階からの眺めです。
梅小路蒸気機関車館のエリアに行きます。
４７年ぶりの梅小路です。
嵯峨野観光鉄道のＤＥ１０です。
四日の桃・六日の菖蒲と称されたＢ２０形蒸気機関車です。
国内最大級の貨物機と言われながら戦争中の資材不足によりその性能を発揮しきれなかったＤ５２です。
お召仕様のＣ５８−１です。
津山の扇形機関車庫の約４倍のスペースを誇ります。
テンダーからタンク機に改造された１０００形蒸気機関車です。
整備工場ではやまぐち号のＣ５７−１が整備を受けていました。
テレビドラマの撮影に使われたことのある９６３３号機です。
弁天町時代はアクリルケースの中に鎮座していた義経号です。
先般引退したＣ５６−１６０号機が整備を受けています。
スチーム号牽引機である８６２０が転車台に乗り入庫していきます。
鉄道館からの帰りは市バスに乗りました。
滋賀県内の豪雨によりＪＲのダイヤが乱れていました。
京都鉄道博物館を後にします。
ボークス京都のある西大路を後にして家に帰ります。
今日は今年で最後になるボークス京都のレールエキスポを見て、初めての見学になる京都鉄道博物館に行きます。
先ずは新大阪のクリニックに寄って代理で診断書の申請をしました。
今日は晴れてはいるが一転俄かに掻き曇る不安定な天気です。
ＪＲ在来線で西大路を目指します。
ＥＦ２１０が牽引する貨物列車。
ランテックは元より、初めてネコロジーコンテナを見ました。
ＥＦ２００です。
こちらは１９Ｄコンテナ主体の編成です。
来年からはここで人間ドックを受診します。
ＥＦ５１０です。
ＥＦ６５−２０００です。
大阪モノレールは今日も間引き運転です。
かつての神足（こうたり）駅です。
都市対抗野球代表出場の幟を掲げる日本新薬です。
ライバルのニチダイは出場を逃した様です。
西大路駅から１０分ほど歩くと会場のボークス京都に出ます。
会場は１階と７階に分かれ、７階はＭＰと物販のブースになっています。
スタジオＨ.Ｏ.です。店主の体形は相変わらずですw。
ホビーメイトオカです。
１階はレイアウト実演と各鉄道会社の物販コーナー、製作教室などでした。
餃子の王将で食事をしようとしたら行列が店の外まで出来ていたのでやめて、そのまま京都鉄道博物館に向かいました。
途中ややこしい交差点があり、立ち止まるとそこに三光堂模型店がありました。
三光堂から歩いて１０分。京都貨物ターミナルの横に京都鉄道博物館がありました。
近々嵯峨野線の新駅が出来る様です。
リニア・鉄道館のコンセプト展示コーナーを思わせるＳＬと電車、新幹線の展示です。
Ｃ６２−２６の運転席です。
モハ８０系の座席です。
労組の保存運動により、解体を免れたＤＤ５４−３３です。現存する唯一のＤＤ５４です。
中央線から大阪環状線に異動し終焉を迎えたクハ１０３−１です。
寝台列車のゾーンです。ＥＦ５８−１５０とトワ釜・ＥＦ８１−１０３がいます。
憧れだったスロネフ２５−５００です。
ＥＦ６５−１です。
オロネ２４のプルマン式寝台です。
サシ４８１転じてスシ２４になったトワイライトエクスプレスの食堂車です。
ＥＦ５２です。
２３０形蒸気機関車です。
クハネ５８１・月光とクハ４８１・雷鳥です。
５００系新幹線Ｗ１編成の先頭車です。
側面の気圧センサーがＷ１編成の証です。
５００系のフクロウパンタです。
ＥＦ６６の下廻りを見ます。
両端の台車は中心ピンが点接続になっています。
中間台車は模型と同様中心ピンがスライド式です。
ＤＤ５１の下廻りも見ます。
シャフトで車体側エンジンの動力を台車につないでいます。
キハ８１くろしおです。
グランドひかり・Ｖ編成から短縮されてＫ編成になった１００系３０００番台です。
カニ２５・トワイライトエクスプレスカラーです。
このレーンは外から車両を引き込めるようになっていて、トワイライトエクスプレス瑞風の先頭車をこのカニの横につけて展示したところバカ受けしたそうです。
レストランからの眺めです。
ドクターイエローハヤシライスを食しました。
屋上展望デッキからの眺めです。
ＣＴＣのミミックボードです。
カツミが製作したＨＯゲージ展示レイアウトです。１５分のショーが行われます。
鉄道と文化のコーナーです。音楽や映像更に写真の様な模型のコーナーもあります。
１９Ｄコンテナの展示です。
近鉄２０１００系あおぞら号と１５５系ひので・きぼうの展示です。
クロ１５１・パーラーカー開放室の座席です。
関西民鉄の展示コーナーです。
シミュレーターのコーナーです。
大宮のてっぱくを思わせる２階からの眺めです。
梅小路蒸気機関車館のエリアに行きます。
４７年ぶりの梅小路です。
嵯峨野観光鉄道のＤＥ１０です。
四日の桃・六日の菖蒲と称されたＢ２０形蒸気機関車です。
国内最大級の貨物機と言われながら戦争中の資材不足によりその性能を発揮しきれなかったＤ５２です。
お召仕様のＣ５８−１です。
津山の扇形機関車庫の約４倍のスペースを誇ります。
テンダーからタンク機に改造された１０００形蒸気機関車です。
整備工場ではやまぐち号のＣ５７−１が整備を受けていました。
テレビドラマの撮影に使われたことのある９６３３号機です。
弁天町時代はアクリルケースの中に鎮座していた義経号です。
先般引退したＣ５６−１６０号機が整備を受けています。
スチーム号牽引機である８６２０が転車台に乗り入庫していきます。
鉄道館からの帰りは市バスに乗りました。
滋賀県内の豪雨によりＪＲのダイヤが乱れていました。
京都鉄道博物館を後にします。
ボークス京都のある西大路を後にして家に帰ります。
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