今年初の展示会見学、大阪メトロ初乗車。
今日は、ポートメッセなごやで開催される名古屋DMS/M-Techを見学し、夜は大阪難波で酒席会合に参加します。
大阪メトロになってから初の地下鉄乗車になります。
乗車した１０Ａ系はコマルマークのままでした。
大阪メトロ発足の車内広告です。
３００００系０２Ｆに貼られた新ロゴマークです。
ヘッドマークがあります。
流石に難波駅クラスになると案内表示が整備されています。
往きは近鉄アーバンライナーで名古屋に向かいます。
先般の「鉄道模型の魅力展」を思い出します。
ＴＯＭＩＸからＮゲージが発売されるアーバンライナーplusに乗りました。
勿論デラックスシートです。
鶴橋駅です。
五位堂の車庫を行きます。
近鉄版クモル１４５です。
伊勢志摩ライナー・ＩＳＬです。
特急車の新塗装化が進んできました。
クラブツーリズム・かぎろひ車です。
向うに新あおぞら編成が見えます。
大和八木です。ここから津までノンストップです。
ＴＯＭＩＸのＷｅｂページと記念撮影。
日本一短い駅名で知られる津駅です。
ＪＲ東海のキハ７５が見えます。
四日市の石油コンビナート付近を走ります。タキ１０００やＤＤ５１が見えます。
キヤ９７−４・１００４です。
ＤＣの方向転換用転車台です。
ＪＲ東海の事業所窓に映ったわがアーバンライナーです。
キハ８５系です。
さらにキハ７５系です。
近鉄名古屋に入ります。
１２０００系新塗装車です。
レゴランドラッピング車ではないけど、あおなみ線で金城ふ頭に向かいます。
名古屋臨海ＮＤ５５形です。
ＤＤ１３の臨港モデルで、鹿島臨海ではＫＤ５５と名乗っています。
ＥＦ６６−１００です。
コンテナ基地です。
自動車積み出し港です。
リニア・鉄道館です。
レゴランド・ジャパンの６分の１のコストで、レゴランド以上に楽しめますw。
閑古鳥が鳴くレゴランドを尻目に、名古屋ＤＭＳ／Ｍ−Ｔｅｃｈは入場者数が急増し、あおなみ線では臨時列車を出して対応しているものの、４両のままでは輸送力限界になります。
入場から展示場に入るまで１０分近く掛かりました。
今日はＤＭＳ展を中心に見ました。
ソリッドワークスが主催するトポロジー最適化セミナーを知り、早速申し込みました。
時間が出来た？ので、リニア・鉄道館を見学します。
本当に閑古鳥が鳴くレゴランド・ジャパンですw。
閉店する店舗が目立ち、シャッター街の様相を見せるメーカーズピアです。
流石の妖怪ウォッチもブームが過ぎたのか、閉店予告が出ていました。
レゴランド側は連携もせず知らん顔、リニア・鉄道館が救済コラボしているメーカーズピアです。
後半に続きます。
大阪メトロになってから初の地下鉄乗車になります。
乗車した１０Ａ系はコマルマークのままでした。
大阪メトロ発足の車内広告です。
３００００系０２Ｆに貼られた新ロゴマークです。
ヘッドマークがあります。
流石に難波駅クラスになると案内表示が整備されています。
往きは近鉄アーバンライナーで名古屋に向かいます。
先般の「鉄道模型の魅力展」を思い出します。
ＴＯＭＩＸからＮゲージが発売されるアーバンライナーplusに乗りました。
勿論デラックスシートです。
鶴橋駅です。
五位堂の車庫を行きます。
近鉄版クモル１４５です。
伊勢志摩ライナー・ＩＳＬです。
特急車の新塗装化が進んできました。
クラブツーリズム・かぎろひ車です。
向うに新あおぞら編成が見えます。
大和八木です。ここから津までノンストップです。
ＴＯＭＩＸのＷｅｂページと記念撮影。
日本一短い駅名で知られる津駅です。
ＪＲ東海のキハ７５が見えます。
四日市の石油コンビナート付近を走ります。タキ１０００やＤＤ５１が見えます。
キヤ９７−４・１００４です。
ＤＣの方向転換用転車台です。
ＪＲ東海の事業所窓に映ったわがアーバンライナーです。
キハ８５系です。
さらにキハ７５系です。
近鉄名古屋に入ります。
１２０００系新塗装車です。
レゴランドラッピング車ではないけど、あおなみ線で金城ふ頭に向かいます。
名古屋臨海ＮＤ５５形です。
ＤＤ１３の臨港モデルで、鹿島臨海ではＫＤ５５と名乗っています。
ＥＦ６６−１００です。
コンテナ基地です。
自動車積み出し港です。
リニア・鉄道館です。
レゴランド・ジャパンの６分の１のコストで、レゴランド以上に楽しめますw。
閑古鳥が鳴くレゴランドを尻目に、名古屋ＤＭＳ／Ｍ−Ｔｅｃｈは入場者数が急増し、あおなみ線では臨時列車を出して対応しているものの、４両のままでは輸送力限界になります。
入場から展示場に入るまで１０分近く掛かりました。
今日はＤＭＳ展を中心に見ました。
ソリッドワークスが主催するトポロジー最適化セミナーを知り、早速申し込みました。
時間が出来た？ので、リニア・鉄道館を見学します。
本当に閑古鳥が鳴くレゴランド・ジャパンですw。
閉店する店舗が目立ち、シャッター街の様相を見せるメーカーズピアです。
流石の妖怪ウォッチもブームが過ぎたのか、閉店予告が出ていました。
レゴランド側は連携もせず知らん顔、リニア・鉄道館が救済コラボしているメーカーズピアです。
後半に続きます。
リニア・鉄道館に入りました。
イメージリーディング展示です。
ＭＬＸの裾にあるのが超伝導磁石ユニットです。
鉄輪のスピードアップを担ってきた車両達です。
新幹線は０系・１００系・３００系・７００系そしてドクターイエロー９２２形（Ｔ３）を展示しています。
５００系（ＪＲ西日本）は無いのかと場違いな質問をした取材者が居て、周りが凍り付いたそうですw。
０系でもかなり初期のバージョン車の運転台をＣＧ画面と連動して展示しています。
写真のハンガイヤー・ＧＴ１７０やドロッパクリップ・ＰＨ１５０は当社でも製造していますが、これらは別のメーカーです。
０系の運転台が公開されており記念撮影が出来ると言う事で、撮って貰いました。
異彩を放つ蒸気動車・ホジ６０１４です。
Ｂ２０クラスのカマが車体内に収まっています。
非力ゆえヨンサントウ改正で涙をのんだキハ８２系です。
その後継車で、１２０キロ運転を目指したキハ１８１系です。
津山まなびの鉄道館にＡＴＳ−Ｐ屋上アンテナを装備した同型車があります。
極限の気動車１８１系のＷｅｂページと記念撮影です。
特徴的なターボサウンドの源になるＴＢ−１型タービン過給機です。
ＴＯＭＩＸの本格的なＮゲージ鉄道模型進出のモデルとなった３８１系です。
実車は曲線通過速度向上のため開発されたクモハ５９１系をベースに量産化されました。
振子機構のクローズアップです。自然振子式のため振動やタイムラグが激しいと言う欠点がありました。
３８１系の発展バージョンであるクロ３８１です。
模型では東京堂モデルカンパニーのレジンベース車体で宮沢模型から発売された事がありますが、現在ではＫＡＴＯがパノラマしなのセットとして決定版を出しています。
日立製作所（笠戸工場、現在は日立車両エンジニアリング）のメーカー銘板２種です。
亀マークのある貴重なものです。今では亀マーク自体がブランド化され、関連会社でもおいそれと使えなくなりました。
ちなみに、ひたち・ときわのＥ６５７系ではこの亀マークがありません。
吹田工場に一次車があるモハ５２系二次車です。
鶴見支線・海芝浦を連想してしまうクモハ１２です。
ワールド工芸のキット製作に苦労したオヤ３１です。
４ツドア通勤車の原形となったモハ６３系（のちの７２・７３系）です。
１１３系・クハ１１１です。
数奇な運命を辿ってここまでやって来たモハ１０形です。
新幹線の特別展示です。
ＮＨＫ・プロジェクトＸで動画が流された台車蛇行動測定ベンチです。
ＤＣＣのＭ車のＣＶ値調整に応用できそうです。
風洞実験用木型モデルです。今なら３Ｄプリンターで造形してしまいますが。
ＨＯゲージ・ジオラマです。
カツミが製作したとの事です。
国鉄バス１号車です。
今はなき東京・万世橋の交通博物館にあったものを持ってきたようです。
階段踊り場からのキマリショットです。
大宮の鉄博で言うならランチトレインになる１１７系３両編成です。
一番奥のクハは１１６−１００になっています。
ワールド工芸が特別企画品・ＨＯナローで姉妹機（ケ９１）を製品化したことがあるケ９０です。
時間が来たので、あおなみ線に乗って帰ります。
変圧器やＶＣＴがたくさん置かれています。ドラム缶は恐らくＰＣＢを密封しているものと思われます。
ＥＦ２１０の並びです。
ＮＤ５５形です。
直流電機ではＥＦ２１０が主流の様です。
その中でも、吹田のＥＦ６６−２７がいました。
再びキヤ９７−４・１００４です。
写真奥にキハ１１・セントラルイレヴンが見えます。
アーバンライナーNEXTです。
３８３系ＷＶしなのです。
今回も縁が無かったラージＡです。
３１３系１３００番台です。
２１１系５０００番台と３１３系の連結です。
もしレゴランド・ジャパンが盛況だったら、あおなみ線はパンク状態になっていたでしょう。
リニア・鉄道館の特別展のポスターです。
レゴで作ったあおなみ線・１０００形です。
名古屋駅コンコースでテスラ・ＭｏｄｅｌＸのデモ展示をしていました。
センターコンソールにiPadProの様な大型ＬＣＤが配置されていて、プリウスの最近のモデルがこれをパチってます。
座席配置が変わっていて、車体をストレッチして２−２−１に並べています。
一本前の新大阪行のぞみがラージＡでしたw。
こだまは西日本車・Ｂ編成（３０００番台）です。
博多行のぞみも西日本車・Ｋ編成（５０００番台）です。
時間の関係で、のぞみ２８７号（Ｘ７７編成）に乗ります。
車内でＳＮＳのプロフ写真を更新しました。
キハ８５系です（栄生付近）。
ＤＦ２００牽引のタンク列車です。
京都を過ぎるとお馴染みの電車（２０７系）が見えます。
京都鉄道博物館です。
阪急電車に写り込むわがのぞみ２８７号です。
こちらは１３００系。
こちらは９３００系。
鳥飼車両基地です。
神崎川沿いの私の通勤道です。
阪急千里線のオーバークロスのための橋脚構造物です。
おおさか東線です。
すれ違い列車とのアート写真です。
２７番線に到着しました。
再び難波に向かいます。
この１０Ａ系は大阪メトロマークをまとっていました。
旧新歌舞伎座横のはし清に行きます。
この界隈はインバウンドが多いです。
新歌舞伎座時代は待ち合わせの喫茶店でした。
結構個性的な店が多いです。
はし清は海産料理の他チーズ豆腐がウリです。
シメは鴨なんばん蕎麦にしました。
二次会はエスカイヤクラブ難波です。
リニア・鉄道館で購入したものです。
記念撮影写真、東海道新幹線の誕生の本、ＴＯＭＩＸ製０系先頭車２１形です。
イメージリーディング展示です。
ＭＬＸの裾にあるのが超伝導磁石ユニットです。
鉄輪のスピードアップを担ってきた車両達です。
新幹線は０系・１００系・３００系・７００系そしてドクターイエロー９２２形（Ｔ３）を展示しています。
５００系（ＪＲ西日本）は無いのかと場違いな質問をした取材者が居て、周りが凍り付いたそうですw。
０系でもかなり初期のバージョン車の運転台をＣＧ画面と連動して展示しています。
写真のハンガイヤー・ＧＴ１７０やドロッパクリップ・ＰＨ１５０は当社でも製造していますが、これらは別のメーカーです。
０系の運転台が公開されており記念撮影が出来ると言う事で、撮って貰いました。
異彩を放つ蒸気動車・ホジ６０１４です。
Ｂ２０クラスのカマが車体内に収まっています。
非力ゆえヨンサントウ改正で涙をのんだキハ８２系です。
その後継車で、１２０キロ運転を目指したキハ１８１系です。
津山まなびの鉄道館にＡＴＳ−Ｐ屋上アンテナを装備した同型車があります。
極限の気動車１８１系のＷｅｂページと記念撮影です。
特徴的なターボサウンドの源になるＴＢ−１型タービン過給機です。
ＴＯＭＩＸの本格的なＮゲージ鉄道模型進出のモデルとなった３８１系です。
実車は曲線通過速度向上のため開発されたクモハ５９１系をベースに量産化されました。
振子機構のクローズアップです。自然振子式のため振動やタイムラグが激しいと言う欠点がありました。
３８１系の発展バージョンであるクロ３８１です。
模型では東京堂モデルカンパニーのレジンベース車体で宮沢模型から発売された事がありますが、現在ではＫＡＴＯがパノラマしなのセットとして決定版を出しています。
日立製作所（笠戸工場、現在は日立車両エンジニアリング）のメーカー銘板２種です。
亀マークのある貴重なものです。今では亀マーク自体がブランド化され、関連会社でもおいそれと使えなくなりました。
ちなみに、ひたち・ときわのＥ６５７系ではこの亀マークがありません。
吹田工場に一次車があるモハ５２系二次車です。
鶴見支線・海芝浦を連想してしまうクモハ１２です。
ワールド工芸のキット製作に苦労したオヤ３１です。
４ツドア通勤車の原形となったモハ６３系（のちの７２・７３系）です。
１１３系・クハ１１１です。
数奇な運命を辿ってここまでやって来たモハ１０形です。
新幹線の特別展示です。
ＮＨＫ・プロジェクトＸで動画が流された台車蛇行動測定ベンチです。
ＤＣＣのＭ車のＣＶ値調整に応用できそうです。
風洞実験用木型モデルです。今なら３Ｄプリンターで造形してしまいますが。
ＨＯゲージ・ジオラマです。
カツミが製作したとの事です。
国鉄バス１号車です。
今はなき東京・万世橋の交通博物館にあったものを持ってきたようです。
階段踊り場からのキマリショットです。
大宮の鉄博で言うならランチトレインになる１１７系３両編成です。
一番奥のクハは１１６−１００になっています。
ワールド工芸が特別企画品・ＨＯナローで姉妹機（ケ９１）を製品化したことがあるケ９０です。
時間が来たので、あおなみ線に乗って帰ります。
変圧器やＶＣＴがたくさん置かれています。ドラム缶は恐らくＰＣＢを密封しているものと思われます。
ＥＦ２１０の並びです。
ＮＤ５５形です。
直流電機ではＥＦ２１０が主流の様です。
その中でも、吹田のＥＦ６６−２７がいました。
再びキヤ９７−４・１００４です。
写真奥にキハ１１・セントラルイレヴンが見えます。
アーバンライナーNEXTです。
３８３系ＷＶしなのです。
今回も縁が無かったラージＡです。
３１３系１３００番台です。
２１１系５０００番台と３１３系の連結です。
もしレゴランド・ジャパンが盛況だったら、あおなみ線はパンク状態になっていたでしょう。
リニア・鉄道館の特別展のポスターです。
レゴで作ったあおなみ線・１０００形です。
名古屋駅コンコースでテスラ・ＭｏｄｅｌＸのデモ展示をしていました。
センターコンソールにiPadProの様な大型ＬＣＤが配置されていて、プリウスの最近のモデルがこれをパチってます。
座席配置が変わっていて、車体をストレッチして２−２−１に並べています。
一本前の新大阪行のぞみがラージＡでしたw。
こだまは西日本車・Ｂ編成（３０００番台）です。
博多行のぞみも西日本車・Ｋ編成（５０００番台）です。
時間の関係で、のぞみ２８７号（Ｘ７７編成）に乗ります。
車内でＳＮＳのプロフ写真を更新しました。
キハ８５系です（栄生付近）。
ＤＦ２００牽引のタンク列車です。
京都を過ぎるとお馴染みの電車（２０７系）が見えます。
京都鉄道博物館です。
阪急電車に写り込むわがのぞみ２８７号です。
こちらは１３００系。
こちらは９３００系。
鳥飼車両基地です。
神崎川沿いの私の通勤道です。
阪急千里線のオーバークロスのための橋脚構造物です。
おおさか東線です。
すれ違い列車とのアート写真です。
２７番線に到着しました。
再び難波に向かいます。
この１０Ａ系は大阪メトロマークをまとっていました。
旧新歌舞伎座横のはし清に行きます。
この界隈はインバウンドが多いです。
新歌舞伎座時代は待ち合わせの喫茶店でした。
結構個性的な店が多いです。
はし清は海産料理の他チーズ豆腐がウリです。
シメは鴨なんばん蕎麦にしました。
二次会はエスカイヤクラブ難波です。
リニア・鉄道館で購入したものです。
記念撮影写真、東海道新幹線の誕生の本、ＴＯＭＩＸ製０系先頭車２１形です。
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