台湾新幹線700T改造製作に着手する。
今日は昼前から幹部ミーティングがあり、朝から出社しました。
昨日のエミダスで購入したプラキット2つです。
未塗装なので、手持ちのペイントを使います。
プラモも結構溜まってしまいました。
ミーティング終了後は後始末ののち溜まっていた鉄コレのN化を進めました。
東武8000系・アーバンパークラインです。
西鉄3000形の特急編成です。
TOQi・デヤ7550のT床板製作を進めました。
何とか工夫してホワイトメタルの床下機器パーツを半田付けしました。
瞬間接着剤で接着するとすぐに剥がれてしまいます。
次は下廻りの組み立てに入ります。
KATOの新品・中古700系とアッシーの500系台車をベースに台湾新幹線700Tを製作します。
全12両のうち、5・7号車のみ大幅改造が必要ですが、超音波カッターなどを使ってストレス変形を少なくした切り継ぎします。
また、先頭車の先端を少し丸めて700Tらしさを成形します。
写真の2両は部品放出車です。
昨日のエミダスで購入したプラキット2つです。
未塗装なので、手持ちのペイントを使います。
プラモも結構溜まってしまいました。
ミーティング終了後は後始末ののち溜まっていた鉄コレのN化を進めました。
東武8000系・アーバンパークラインです。
西鉄3000形の特急編成です。
TOQi・デヤ7550のT床板製作を進めました。
何とか工夫してホワイトメタルの床下機器パーツを半田付けしました。
瞬間接着剤で接着するとすぐに剥がれてしまいます。
次は下廻りの組み立てに入ります。
KATOの新品・中古700系とアッシーの500系台車をベースに台湾新幹線700Tを製作します。
全12両のうち、5・7号車のみ大幅改造が必要ですが、超音波カッターなどを使ってストレス変形を少なくした切り継ぎします。
また、先頭車の先端を少し丸めて700Tらしさを成形します。
写真の2両は部品放出車です。
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