今年初の展示会見学。
認識エラーが頻発していたBluetooth機器を使える様にしました。

今日は、今年初の展示会見学です。
WAONとそらやんのコンビが復活しました。

搭乗機はかつて尾翼に「777」マークを記していたJA8198機です。

13番スポットには札幌行771便として待機しているJA8968機です。
今日の帰りは奇しくもこの機材になりました。

鹿児島行541便として待機しているJA78AN機です。

道中は快適なフライトでした。
中部国際空港・セントレアです。

広告が描かれる様になった紙コップです。

富士山静岡空港です。

富士山です。

羽田空港に広告掲載された欧州(ABB)製双腕ロボットです。

東京ビッグサイトにやって来ました。

自動車部品加工EXPO等を見学します。

この水平対向式エンジンはトヨタ・スバル共通の様です。

モーターが複雑に絡み合うハイブリッド車のエンジンです。

TFTビルの秋津で30品目が食せるバイキングランチをいただきました。

国際展示場駅に向かいました。

いつものE233系7000番台(又は東京臨海鉄道70-000系)に乗るかと思いきや、

何と205系でした。

大井町線普通運用で余生を過ごす9000系です。

大井町から品川まで京浜東北線を使いました。
E233系1000番台です。

品川駅構内のSONYの3D広告です。
京急レッドのウォークマンらしいです。

昨年目撃した駅ナカガシャポンがまだありました。

京急品川から鮫洲に向かいました。相変わらずごみごみした京急品川駅です。

800形です。

外国人向けの衣類のまいうーな車内広告です。

京急新1000形ステンレスボディ車(9次車)です。顔だけスティールですがw。

この上り・品川行の2000形は特急の通過を待っています。

下りでは2100形快速特急が抜いて行きました。

上りもけいきゅんつき2000形08F快速特急が追い抜いて行きました。

古い建物が残る鮫洲の通りです。

鮫洲での打ち合わせ面談を終わり、羽田空港に向かいます。
何の変哲もない鮫洲駅ですが、

京急グッズ公式店のおとどけいきゅうがあります。

店の前には運転台のモックアップも。

下敷き、クリアファイル、携帯電話カバーとハローキティと2100形ブルースカイのキーホルダーを買いました。

さっきの品川駅の立体広告は京急オリジナルウォークマンの試作展示でした。

上り線に進入する1500形インバーター更新車です。

京急蒲田まで写真の下り線は普通・1500形インバーター更新車に乗りました。

京成電車です。

都営地下鉄浅草線の電車です。

平和島ではこの普通電車の運転士が駅員の代行をします。

羽田空港に向かうにはこのホームの下のホームに行かなければなりません。

こちらも新1000形・9次車です。

京急蒲田折り返しの急行羽田空港行・600形に乗りました。
なかなかイエロー・ハッピーやブルースカイには当たらないものです。

台湾からの観光客向けの駅広告です(羽田空港国際線ターミナル駅)。

国際線ターミナルビルのLED電飾です。

DMG森精機の広告です(国際線出発ロビー)。

アマダも負けずに広告を出しています(国際線出発ロビー)。

政府専用機と共に極少数派になったB747機です。

今では全国のローソンでWAONが使える様になりましたが、この羽田のエアーローソンではそれ以前から使えていました。

ロンドン・ヒースロー空港にはエアポート難民を支援するNPOが常駐していますが、この毛布持ち込みの人はそう言った類のエアポート難民なのでしょうか?

羽田の青牛も呆れています。

ベルンのミルフィーユを買う様に言われ、ターミナルビル中を探し回りこの売店で見つけました。

東京ぼーのなど「羽田限定」みやげより遥かに美味なベルンのミルフィーユです。

自動荷物預け機を案内するペッパーです。

ANAラウンジで一休みです。

今日はダブルブッキングの無い平和なフライトになりそうです。

帰り便は先述の通り朝、大阪で見掛けたJA8968機です。

このフライトでは機長アナウンスが2回ありました。

大阪伊丹行最終便とあってプレミアムクラスも満席です。

いつかは乗りたいピース☆ジェットです。

夜の中部国際空港(セントレア)です。

奈良県上空で空中待機・ホールディングを余儀なくされました。
窓の下には、同じくホールディング中のJAL機が見えました。

20時55分ブロックインです。当機の後ろに2機が着陸態勢にありましたので、恐らく最後の1機は門限を破ることでしょう。

鉄道むすめのお出迎えです(千里中央駅)。


今日は、今年初の展示会見学です。
WAONとそらやんのコンビが復活しました。

搭乗機はかつて尾翼に「777」マークを記していたJA8198機です。

13番スポットには札幌行771便として待機しているJA8968機です。
今日の帰りは奇しくもこの機材になりました。

鹿児島行541便として待機しているJA78AN機です。

道中は快適なフライトでした。
中部国際空港・セントレアです。

広告が描かれる様になった紙コップです。

富士山静岡空港です。

富士山です。

羽田空港に広告掲載された欧州(ABB)製双腕ロボットです。

東京ビッグサイトにやって来ました。

自動車部品加工EXPO等を見学します。

この水平対向式エンジンはトヨタ・スバル共通の様です。

モーターが複雑に絡み合うハイブリッド車のエンジンです。

TFTビルの秋津で30品目が食せるバイキングランチをいただきました。

国際展示場駅に向かいました。

いつものE233系7000番台(又は東京臨海鉄道70-000系)に乗るかと思いきや、

何と205系でした。

大井町線普通運用で余生を過ごす9000系です。

大井町から品川まで京浜東北線を使いました。
E233系1000番台です。

品川駅構内のSONYの3D広告です。
京急レッドのウォークマンらしいです。

昨年目撃した駅ナカガシャポンがまだありました。

京急品川から鮫洲に向かいました。相変わらずごみごみした京急品川駅です。

800形です。

外国人向けの衣類のまいうーな車内広告です。

京急新1000形ステンレスボディ車(9次車)です。顔だけスティールですがw。

この上り・品川行の2000形は特急の通過を待っています。

下りでは2100形快速特急が抜いて行きました。

上りもけいきゅんつき2000形08F快速特急が追い抜いて行きました。

古い建物が残る鮫洲の通りです。

鮫洲での打ち合わせ面談を終わり、羽田空港に向かいます。
何の変哲もない鮫洲駅ですが、

京急グッズ公式店のおとどけいきゅうがあります。

店の前には運転台のモックアップも。

下敷き、クリアファイル、携帯電話カバーとハローキティと2100形ブルースカイのキーホルダーを買いました。

さっきの品川駅の立体広告は京急オリジナルウォークマンの試作展示でした。

上り線に進入する1500形インバーター更新車です。

京急蒲田まで写真の下り線は普通・1500形インバーター更新車に乗りました。

京成電車です。

都営地下鉄浅草線の電車です。

平和島ではこの普通電車の運転士が駅員の代行をします。

羽田空港に向かうにはこのホームの下のホームに行かなければなりません。

こちらも新1000形・9次車です。

京急蒲田折り返しの急行羽田空港行・600形に乗りました。
なかなかイエロー・ハッピーやブルースカイには当たらないものです。

台湾からの観光客向けの駅広告です(羽田空港国際線ターミナル駅)。

国際線ターミナルビルのLED電飾です。

DMG森精機の広告です(国際線出発ロビー)。

アマダも負けずに広告を出しています(国際線出発ロビー)。

政府専用機と共に極少数派になったB747機です。

今では全国のローソンでWAONが使える様になりましたが、この羽田のエアーローソンではそれ以前から使えていました。

ロンドン・ヒースロー空港にはエアポート難民を支援するNPOが常駐していますが、この毛布持ち込みの人はそう言った類のエアポート難民なのでしょうか?

羽田の青牛も呆れています。

ベルンのミルフィーユを買う様に言われ、ターミナルビル中を探し回りこの売店で見つけました。

東京ぼーのなど「羽田限定」みやげより遥かに美味なベルンのミルフィーユです。

自動荷物預け機を案内するペッパーです。

ANAラウンジで一休みです。

今日はダブルブッキングの無い平和なフライトになりそうです。

帰り便は先述の通り朝、大阪で見掛けたJA8968機です。

このフライトでは機長アナウンスが2回ありました。

大阪伊丹行最終便とあってプレミアムクラスも満席です。

いつかは乗りたいピース☆ジェットです。

夜の中部国際空港(セントレア)です。

奈良県上空で空中待機・ホールディングを余儀なくされました。
窓の下には、同じくホールディング中のJAL機が見えました。

20時55分ブロックインです。当機の後ろに2機が着陸態勢にありましたので、恐らく最後の1機は門限を破ることでしょう。

鉄道むすめのお出迎えです(千里中央駅)。

ギャラリー(新春羽田空港):
フィリピン航空のA330-343X(RP-C8780)機です。

シンガポール航空のB777-312/ER(9V-SWB)機です。

CDGから付け鼻のB787-8(JA813A)機が戻って来ました。

一昨年のワールドカップサッカー日本代表をタンパに運んだB787-846(JA835J)機です。

民間航空の草分け的存在である朝日新聞社のセスナ560サイテーション(JA002A)機です。

ルフトハンザ航空のB747-830・D-ABYK機です。

スタアラJA711A機と東京ゲートブリッジです。

これを追いかける様にやって来たスターウォーズジェット国内線版JA604A機です。

SW機を追いかけ、2タミに移動しました。
SW国内線機のBB-8サイドです。

元マリンジャンボJr.ことJA8579機とエアカナダのB787-8機です。

AIRDOでは、B737-500をお払い箱にしてB737-700機の導入を図るそうです。

スタアラとワンワルです。

日が沈みました。私を急かせる最終便が待っています。

黄昏を迎える当時は最新鋭機のB767とA320です。

フィリピン航空のA330-343X(RP-C8780)機です。

シンガポール航空のB777-312/ER(9V-SWB)機です。

CDGから付け鼻のB787-8(JA813A)機が戻って来ました。

一昨年のワールドカップサッカー日本代表をタンパに運んだB787-846(JA835J)機です。

民間航空の草分け的存在である朝日新聞社のセスナ560サイテーション(JA002A)機です。

ルフトハンザ航空のB747-830・D-ABYK機です。

スタアラJA711A機と東京ゲートブリッジです。

これを追いかける様にやって来たスターウォーズジェット国内線版JA604A機です。

SW機を追いかけ、2タミに移動しました。
SW国内線機のBB-8サイドです。

元マリンジャンボJr.ことJA8579機とエアカナダのB787-8機です。

AIRDOでは、B737-500をお払い箱にしてB737-700機の導入を図るそうです。

スタアラとワンワルです。

日が沈みました。私を急かせる最終便が待っています。

黄昏を迎える当時は最新鋭機のB767とA320です。

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