夏季休暇初日はお参りと初IKEA。
今日は、あの日から30年目になります。
偶然自宅から見た出発機と着陸機です。
あの123便はフライトナンバーを125便に変更され、機材もB747ではなく、写真の様なB767−346機に変更されています。
そのJALも近年は安全教育への注力をサボる様になってきたとのこと。
航空安全はみんなの願いであり、これからも欠かすことは出来ないものなのです。
福島県産の桃を貰いました。
手元の線量計で測定しました。
測定最大値は0.23マイクロシーベルト/時。
最小値は0.09マイクロシーベルト/時。
平均をとって0.16マイクロシーベルト/時になり、通常の6割増しの線量が発生しています。
ちなみに、私が良く線量計測のリファレンス(目安)として使っているラドン健康ペンダント(平均0.5マイクロシーベルト/時)を計ると、最大値が0.61マイクロシーベルト/時。
そして最小値は0.36マイクロシーベルト/時で、平均は0.48マイクロシーベルト/時でした。
一心寺にお参りに行きました。
近くにある堀越神社を参拝しました。
今回駐車場をお借りしたニ日本バプテスト大阪教会ですw。
鶴浜のIKEAにいきました。
カルフールもそうでしたが、外資系はエレベーターがシンドラー製なのが多いです。
エスカレーターもそうでしたw。
ちなみに、日本シンドラーの従業員がトンデモない不祥事をやらかしました。
結局IKEAでは所望のモノは見つかりませんでしたが、ダイニングで軽食をとりました。
かごの屋で夕食をとりました。
偶然自宅から見た出発機と着陸機です。
あの123便はフライトナンバーを125便に変更され、機材もB747ではなく、写真の様なB767−346機に変更されています。
そのJALも近年は安全教育への注力をサボる様になってきたとのこと。
航空安全はみんなの願いであり、これからも欠かすことは出来ないものなのです。
福島県産の桃を貰いました。
手元の線量計で測定しました。
測定最大値は0.23マイクロシーベルト/時。
最小値は0.09マイクロシーベルト/時。
平均をとって0.16マイクロシーベルト/時になり、通常の6割増しの線量が発生しています。
ちなみに、私が良く線量計測のリファレンス(目安)として使っているラドン健康ペンダント(平均0.5マイクロシーベルト/時)を計ると、最大値が0.61マイクロシーベルト/時。
そして最小値は0.36マイクロシーベルト/時で、平均は0.48マイクロシーベルト/時でした。
一心寺にお参りに行きました。
近くにある堀越神社を参拝しました。
今回駐車場をお借りしたニ日本バプテスト大阪教会ですw。
鶴浜のIKEAにいきました。
カルフールもそうでしたが、外資系はエレベーターがシンドラー製なのが多いです。
エスカレーターもそうでしたw。
ちなみに、日本シンドラーの従業員がトンデモない不祥事をやらかしました。
結局IKEAでは所望のモノは見つかりませんでしたが、ダイニングで軽食をとりました。
かごの屋で夕食をとりました。
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