情報セキュリティＥＸＰＯ展等を見学。
今日は日帰りで情報セキュリティＥＸＰＯ展やＩｏＴ＆Ｍ２Ｍ展等を見学します。
今回も航空機利用になるので、大阪空港に向かいました。
元ＦＬＹ！パンダのＢ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６０６Ａ機です。
こちらの成田行きはウィングレットが眩しい同じくＢ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６２１Ａ機です。
これから搭乗するのはいつもの９８６便、Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７０２Ａ機です。
前者のＢ７６７に比べると機材の古さは否めません。
混雑緩和のため後席から優先搭乗になったので速やかに乗り込みました。
非常口席のお客に説明するＣＡです。
今日は比較的晴れていて、揺れの無い気持ちの良いフライトでした。
セントレア（中部国際空港）です。
富士山も良く見えました。
羽田ではＲＷＹ２２への着陸でした。
インタミ前の誘導路を延々と行かされるのかと思いきや、Ａ滑走路（ＲＷＹ３４Ｌ）の北側を横切り２タミまで進むショートカットルートでした。
これで５分早着になりました。
相変わらず混雑するＴＤＲ行きバス乗り場です。
東京ビッグサイトの２階テラスのファミマ跡地の奥にローソンが仮設店舗を出していました。
東京ビッグサイトでの昼食は時間差でしないと絶対にダメです。
情報セキュリティＥＸＰＯ等の展示会を見学します。
ＩＰＡ（情報処理推進機構）のブースでは、情報漏えいの実演プレゼンや各種評価システムの説明を受けました。
キャノンＩＴソリューションズ／ＥＳＥＴのブースでは、ＥＳＥＴ／ＮＯＤ３２（ウィルス検出ソフト）等の主力商品の他、ＵＳＢメモリーベースのＥＳＥＴソフトを展示・説明していました。
これはパソコン以外の機器でもＵＳＢソケットに差せばウィルスの有無を色で表示するものです。価格も２万円前後なので、導入する価値がありそうです。
ウィルスバスターでお馴染みのトレンドマイクロのブースでは、Windows2003Serverなどサポート切れのＯＳ対応のセキュリティソフトを展示・実演していました。
サイボウズのブースでは、働き方を変革するクラウド型グループウェアソフトの紹介をしていました。
ポケットWiFi／LTEでお馴染みのＨＵＡＷＥＩのブースでは、アンドロイドベースのパッドなどをデモしていました。
ＨＵＡＷＥＩに限らず、モバイル機器関係の展示場は台湾や中国系のブースが多かったです。
FileMakerもサイボウズと同様のクラウド型グループウェアソフトを展示紹介していました。
日本郵便のブースでは、通販決済サービスやレターパックの半分サイズで全国一律１８０円で配送するスマートパックの紹介をしていました。
ドイツ発のものづくり革命たるIndustrie4.0。
要は工場が社会やユーザーに直結するためのテクノロジーです。
これを実現するために、IoT(Internet Of Things)やM2M(Machine to Machine)の周辺開発が盛んです。
ルネサスのブースでは、M2Mを中心にソリューションをプレゼンしていました。
本日の帰り便（４１便）になるＢ７８７−９・ＪＡ８３３Ａ機がやってきました。
ラウンジルームで一休みです。
搭乗開始になりました。
出発前の準備を進めるパイロットたちです。
コックピットは意外に狭いです。
最終便とあって、プレミアムクラスもほぼ満席でした。
レインボウイルミネーションをリクエストしたところ、やっていただきました。
結構派手に明滅しました。
電気式カーテンの開閉状態の比較です。前方の窓が全閉状態です。
行きがけに大阪伊丹で見掛けた元ＦＬＹ！パンダ・ＪＡ６０６Ａ機です。
機は、久しぶりにＲＷＹ１６Ｒからの離陸でした。
後から来たＢ７８７−８に先を越されてしまいましたが、延々と桟橋を渡るＤ滑走路・ＲＷＹ０５で順番５番目より離陸が早かったです。
プレミアム御膳です。久しぶりにスパークリング・ワインをチョイスしましたw。
闇夜に浮かぶセントレアです。
プレミアムクラスのコーヒーは、スターバックスとのコラボ商品です。
エコノミー席のコーヒーと比べると、さすがにランクが上でしたw。
機の向きが逆ですが、天候不順で羽田にリターンバックしているのではなく、大阪伊丹の混雑のためヤマト・ポイント付近でホールディングを余儀なくされているのです。
２回ほどホールディングをして、この日はスーパードルフィン・ＪＡ３０４Ｋ機の着陸時オイル漏れによる脱出誘導路・Ｗ８の閉鎖で、ランウェイアウトがその先のＷ９経由になり、加えてＲＷＹ３２Ｒ着陸機への待機で１５分遅れの到着となりました。
ミニチュア・ワンダーランドの様な光景を見ながら帰宅しました。
今回も航空機利用になるので、大阪空港に向かいました。
元ＦＬＹ！パンダのＢ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６０６Ａ機です。
こちらの成田行きはウィングレットが眩しい同じくＢ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６２１Ａ機です。
これから搭乗するのはいつもの９８６便、Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７０２Ａ機です。
前者のＢ７６７に比べると機材の古さは否めません。
混雑緩和のため後席から優先搭乗になったので速やかに乗り込みました。
非常口席のお客に説明するＣＡです。
今日は比較的晴れていて、揺れの無い気持ちの良いフライトでした。
セントレア（中部国際空港）です。
富士山も良く見えました。
羽田ではＲＷＹ２２への着陸でした。
インタミ前の誘導路を延々と行かされるのかと思いきや、Ａ滑走路（ＲＷＹ３４Ｌ）の北側を横切り２タミまで進むショートカットルートでした。
これで５分早着になりました。
相変わらず混雑するＴＤＲ行きバス乗り場です。
東京ビッグサイトの２階テラスのファミマ跡地の奥にローソンが仮設店舗を出していました。
東京ビッグサイトでの昼食は時間差でしないと絶対にダメです。
情報セキュリティＥＸＰＯ等の展示会を見学します。
ＩＰＡ（情報処理推進機構）のブースでは、情報漏えいの実演プレゼンや各種評価システムの説明を受けました。
キャノンＩＴソリューションズ／ＥＳＥＴのブースでは、ＥＳＥＴ／ＮＯＤ３２（ウィルス検出ソフト）等の主力商品の他、ＵＳＢメモリーベースのＥＳＥＴソフトを展示・説明していました。
これはパソコン以外の機器でもＵＳＢソケットに差せばウィルスの有無を色で表示するものです。価格も２万円前後なので、導入する価値がありそうです。
ウィルスバスターでお馴染みのトレンドマイクロのブースでは、Windows2003Serverなどサポート切れのＯＳ対応のセキュリティソフトを展示・実演していました。
サイボウズのブースでは、働き方を変革するクラウド型グループウェアソフトの紹介をしていました。
ポケットWiFi／LTEでお馴染みのＨＵＡＷＥＩのブースでは、アンドロイドベースのパッドなどをデモしていました。
ＨＵＡＷＥＩに限らず、モバイル機器関係の展示場は台湾や中国系のブースが多かったです。
FileMakerもサイボウズと同様のクラウド型グループウェアソフトを展示紹介していました。
日本郵便のブースでは、通販決済サービスやレターパックの半分サイズで全国一律１８０円で配送するスマートパックの紹介をしていました。
ドイツ発のものづくり革命たるIndustrie4.0。
要は工場が社会やユーザーに直結するためのテクノロジーです。
これを実現するために、IoT(Internet Of Things)やM2M(Machine to Machine)の周辺開発が盛んです。
ルネサスのブースでは、M2Mを中心にソリューションをプレゼンしていました。
本日の帰り便（４１便）になるＢ７８７−９・ＪＡ８３３Ａ機がやってきました。
ラウンジルームで一休みです。
搭乗開始になりました。
出発前の準備を進めるパイロットたちです。
コックピットは意外に狭いです。
最終便とあって、プレミアムクラスもほぼ満席でした。
レインボウイルミネーションをリクエストしたところ、やっていただきました。
結構派手に明滅しました。
電気式カーテンの開閉状態の比較です。前方の窓が全閉状態です。
行きがけに大阪伊丹で見掛けた元ＦＬＹ！パンダ・ＪＡ６０６Ａ機です。
機は、久しぶりにＲＷＹ１６Ｒからの離陸でした。
後から来たＢ７８７−８に先を越されてしまいましたが、延々と桟橋を渡るＤ滑走路・ＲＷＹ０５で順番５番目より離陸が早かったです。
プレミアム御膳です。久しぶりにスパークリング・ワインをチョイスしましたw。
闇夜に浮かぶセントレアです。
プレミアムクラスのコーヒーは、スターバックスとのコラボ商品です。
エコノミー席のコーヒーと比べると、さすがにランクが上でしたw。
機の向きが逆ですが、天候不順で羽田にリターンバックしているのではなく、大阪伊丹の混雑のためヤマト・ポイント付近でホールディングを余儀なくされているのです。
２回ほどホールディングをして、この日はスーパードルフィン・ＪＡ３０４Ｋ機の着陸時オイル漏れによる脱出誘導路・Ｗ８の閉鎖で、ランウェイアウトがその先のＷ９経由になり、加えてＲＷＹ３２Ｒ着陸機への待機で１５分遅れの到着となりました。
ミニチュア・ワンダーランドの様な光景を見ながら帰宅しました。
羽田空港ギャラリー。
政府専用機とほぼ同型のＢ７７７−３８１ＥＲ（ＪＡ７８４Ａ）・フューチャリングＧＥ９０です。
ＪＡＬのウィングレット付Ｂ７６７−３４６ＥＲです。
ピース☆ジェット（ＪＡ７５４Ａ）と、Ｂ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６０４Ａ・国内線仕様改造機です。
最新のＢ７７７−３８１ＥＲ・ＪＡ７９１Ａ機です。
フィリピン航空のＡ３２１−２３１・ＲＰ−Ｃ９９１７機です。
ともに九州ベースのソラシド・エア（ＪＡ８０９Ｘ）とスターフライヤー（ＪＡ０９ＭＣ）です。
ＪＡＬの７６７−３４６ＥＲ／ＪＡ６２３Ｊ機です。
ＲＷＹ１６Ｌ／Ｒの同時離陸です。
エア・カナダのＢ７７７−３３３ＥＲ・Ｃ−ＦＩＶＱ機です。
スカイマークのＢ７３７−８６Ｎ・ＪＡ７３７Ｒ機です。ウィングレットのイラストに注目。
ｎｅｏの導入で入れ替わりが予想されるＡ３２０−２１１・ＪＡ８３１３機です。
ＪＡ８１６Ａと並んでレドームがつけ鼻のインターシップ機材Ｂ７８７−８・ＪＡ８１３Ａ機ですw。
２タミに舞台を移しました。
Ｂ７８７−８の背後に、Ｂ７７７−２８１・ＪＡ８１９７機（遠方）とＢ７６７−３８１・ＪＡ６０２Ａ機です。
共にスペシャルマーキング経験機（尾翼に７７７、モヒカンリバイバル塗装）です。
このＢ７３７−８８１・ＪＡ７５ＡＮ機は沖止めの後、修学旅行らしき団体客を乗せて飛び立ちました。
このＢ７７７−３８１・ＪＡ７５２Ａ機は、先ほどのＪＡ７８４ＡやＪＡ７９１Ａとは異なり、エンジンがＰ＆Ｗ製です。
結局トーイングカーに引かれて別スポットに移動しました。
久しぶりに見たスタアラカラー機（Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７１２Ａ）です。
７１１と７１２共に搭乗経験があります。
Ｂ７８７−８・ＪＡ８２１Ａ機がプッシュバックされます。
その背後につけ鼻のＪＡ８１６Ａ機がスポットインしてきましたw。
曲面翼の特徴が良く分かります。
先月、マリンエアで見掛けたエア・ドゥのＢ７３７−７８１・ＪＡ０８ＡＮ機です。
ＡＮＡからの貸与機材です。
Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７０６Ａ機の離陸です。
ＪＡ０１ＨＤ機とともに、エア・ドゥが自社でリースしたＢ７６７−３３ＡＥＲ・ＪＡ９８ＡＤ機です。
ＪＡ９８ＡＤ機の離陸です。
Ｂ７７７−３４６・ＪＡ８９４１・元 Hello Smile Jetです。
Ａ３２０−２１１・ＪＡ８３０４機です。
元エアーニッポン所属、ＡＮＡからの貸与機材であるＢ７３７−５４Ｋ・ＪＡ３００Ｋ機です。
エア・ドゥの旧カラーです。
Ｂ７８７ライクなスカイインテリア(BSI/Boeing Sky Interior)機であるＢ７３７−８ＨＸ・ＪＡ７３７ＮＰ機です。
Ｂ７６７−３４６ＥＲ・ＪＡ６５７Ｊ機です。ＪＡＬはＪＡ６ＸＸＪあたりからエンジンをＧＥにしています。
今年の初日の出フライトを務めたＳＦＪのＡ３２０−２１４・ＪＡ０８ＭＣ機です。
米軍関係と思われるセスナ・サイテーション・Ｎ６２８８０機です。
ミスパイロットが操縦するエンブラエル１７０−１００・ＪＡ２２４Ｊ機です。
政府専用機とほぼ同型のＢ７７７−３８１ＥＲ（ＪＡ７８４Ａ）・フューチャリングＧＥ９０です。
ＪＡＬのウィングレット付Ｂ７６７−３４６ＥＲです。
ピース☆ジェット（ＪＡ７５４Ａ）と、Ｂ７６７−３８１ＥＲ・ＪＡ６０４Ａ・国内線仕様改造機です。
最新のＢ７７７−３８１ＥＲ・ＪＡ７９１Ａ機です。
フィリピン航空のＡ３２１−２３１・ＲＰ−Ｃ９９１７機です。
ともに九州ベースのソラシド・エア（ＪＡ８０９Ｘ）とスターフライヤー（ＪＡ０９ＭＣ）です。
ＪＡＬの７６７−３４６ＥＲ／ＪＡ６２３Ｊ機です。
ＲＷＹ１６Ｌ／Ｒの同時離陸です。
エア・カナダのＢ７７７−３３３ＥＲ・Ｃ−ＦＩＶＱ機です。
スカイマークのＢ７３７−８６Ｎ・ＪＡ７３７Ｒ機です。ウィングレットのイラストに注目。
ｎｅｏの導入で入れ替わりが予想されるＡ３２０−２１１・ＪＡ８３１３機です。
ＪＡ８１６Ａと並んでレドームがつけ鼻のインターシップ機材Ｂ７８７−８・ＪＡ８１３Ａ機ですw。
２タミに舞台を移しました。
Ｂ７８７−８の背後に、Ｂ７７７−２８１・ＪＡ８１９７機（遠方）とＢ７６７−３８１・ＪＡ６０２Ａ機です。
共にスペシャルマーキング経験機（尾翼に７７７、モヒカンリバイバル塗装）です。
このＢ７３７−８８１・ＪＡ７５ＡＮ機は沖止めの後、修学旅行らしき団体客を乗せて飛び立ちました。
このＢ７７７−３８１・ＪＡ７５２Ａ機は、先ほどのＪＡ７８４ＡやＪＡ７９１Ａとは異なり、エンジンがＰ＆Ｗ製です。
結局トーイングカーに引かれて別スポットに移動しました。
久しぶりに見たスタアラカラー機（Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７１２Ａ）です。
７１１と７１２共に搭乗経験があります。
Ｂ７８７−８・ＪＡ８２１Ａ機がプッシュバックされます。
その背後につけ鼻のＪＡ８１６Ａ機がスポットインしてきましたw。
曲面翼の特徴が良く分かります。
先月、マリンエアで見掛けたエア・ドゥのＢ７３７−７８１・ＪＡ０８ＡＮ機です。
ＡＮＡからの貸与機材です。
Ｂ７７７−２８１・ＪＡ７０６Ａ機の離陸です。
ＪＡ０１ＨＤ機とともに、エア・ドゥが自社でリースしたＢ７６７−３３ＡＥＲ・ＪＡ９８ＡＤ機です。
ＪＡ９８ＡＤ機の離陸です。
Ｂ７７７−３４６・ＪＡ８９４１・元 Hello Smile Jetです。
Ａ３２０−２１１・ＪＡ８３０４機です。
元エアーニッポン所属、ＡＮＡからの貸与機材であるＢ７３７−５４Ｋ・ＪＡ３００Ｋ機です。
エア・ドゥの旧カラーです。
Ｂ７８７ライクなスカイインテリア(BSI/Boeing Sky Interior)機であるＢ７３７−８ＨＸ・ＪＡ７３７ＮＰ機です。
Ｂ７６７−３４６ＥＲ・ＪＡ６５７Ｊ機です。ＪＡＬはＪＡ６ＸＸＪあたりからエンジンをＧＥにしています。
今年の初日の出フライトを務めたＳＦＪのＡ３２０−２１４・ＪＡ０８ＭＣ機です。
米軍関係と思われるセスナ・サイテーション・Ｎ６２８８０機です。
ミスパイロットが操縦するエンブラエル１７０−１００・ＪＡ２２４Ｊ機です。
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